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“앞으로 미래 세대를위한 ’21 세기 거북선 ‘을 만들어야한다는 절박한 마음으로 최선을 다해야합니다.” 점점 더 강조하고 있습니다. 해군은 이순신 장군이 임진 전쟁 이전에 거북선을 만든 것처럼 조선의 선견지명이 국가 위기를 극복 할 수 있었기 때문에 경항 어머니가 거북선 역할을하여 각종 안보 위협에 대비할 것이라고 밝혔다. 21 세기. 21 세기 경항모는 정말 거북선인가? 어떻게 생각해? 고려해야 할 몇 가지 사항이 있다고 생각합니다. 잠시 후에 다시 말씀 드리겠습니다.

라이트 캐리어, 라이트 캐리어, 라이트 캐리어 란 무엇입니까?

첫째, 라이트 포트, 라이트 포트가 있습니다. 라이트 포트는 무엇입니까? 자동차를 생각하면 쉽습니다. 자동차는 배기량에 따라 대형, 중형, 소형, 경형으로 구분됩니다. 항공 모함은 변위에 따라 대형, 중형, 경형으로 분류됩니다. 배가 수중에있을 때 부력이 작용하고 배가 밀어내는 물의 무게는 부력과 같으므로 변위는 배의 무게와 같습니다. 배기량이 90,000 톤을 넘으면 대형 항공 모함, 40 ~ 60,000 톤은 중형 항공 모함, 20,000 ~ 30,000 톤 경 모함이라고합니다.

Tom Cruise가 등장한 영화와 뉴스 화면에서 많이 볼 수있는 미국 항공 모함은 대형 항공 모함입니다. 변위는 100,000 톤에 가깝습니다. 전투기 등 다양한 종류의 항공기 80 여종을 탑재하고 있으며 대형 항공 모함은 강력한 전투 능력을 가지고 있지만 너무 비싸다. 미국에서는 대형 항공사 1 대를 만드는 데 62 억 달러가 들지만 우리 돈으로는 7 조원 이상이 든다. 다시 자동차에 대해 이야기하면 대형차는 성능이 좋지만 주머니 때문에 중형차와 소형차를 삽니다. 대형 캐리어를 원하지만 경량 캐리어를 선택할 여유가없는 국가. 경 항공 모함은 최대 20 대의 전투기를 운반 할 수 있습니다. 요컨대 비용 효율적인 항공사입니다. 그렇다면 왜 항공 모함이 필요합니까? 영어로 된 항공사의 이름은 항공 모함입니다. 여행 가방을 생각하면 여행 가방을 생각합니다. 항공 모함의 주요 목적은 배가 아니라 전투기의 운반입니다. 캐리어는 바다에서 움직이는 비행기입니다.

제 2 차 세계 대전 이전에 전 세계 해군은 엄청난 파괴력과 대구경을 가진 대포로 무장 한 거대한 전함이 적 군함을 총격으로 공격하는 해전을 벌였습니다. 이를 ‘후 마미 거포 (巨艦 巨砲)주의’라고한다. 1941 년 12 월 진주만에 대한 일본의 기습 공격은 항공 모함의 힘을 보여주었습니다. 당시 일본 항공기의 성능을 고려할 때 일본 본토 기지에서 이륙 한 일본 군용기가 광대 한 태평양을 건너 진주만을 공격하는 것은 불가능했습니다. 이 때문에 미국은 일본 전투기가 진주만을 공격 할 것이라고 상상조차 할 수 없었습니다. 그러나 1941 년 12 월 7 일, 일본은 항공 모함 6 대에 420 대의 항공기를 탑재하고 진주만 근처의 공격 지점으로 가서 기습에 성공했습니다. 진주만에 대한 일본의 기습 공격은 군함을 해군력의 중추로 여기 던 거대 함의 통념을 깨고 항공 모함과 항공기의 결합만으로 달성 한 새로운 해군 전략의 승리입니다. 제 2 차 세계 대전 이후 바다의 왕자는 전함에서 항공 모함으로 변경되었습니다.

중국과 일본은 ‘잠재적 적’으로 간주 될까요?

국방부는 2 조원이 넘는 국산 경 항공 모함을 제작 해 2033 년까지 생산에 투입하겠다는 계획을 발표했다. 미국과 달리 전투기를 탑재해야하는 군사적 필요성 자체를 상상하기 어렵다. 먼 바다에 캐리어. 이를 군사적으로 ‘농장 군’이라고합니다. 세계 경찰의 역할을 맡은 미국은 자신의 이익을 보호하기 위해 전 세계 분쟁 지역에 항공 모함 전단을 보냅니다. 해군은 비상시 주변국과의 분쟁에서 항공 공급을 확보하고 해상 교통 경로를 보호하기 위해 항공사의 필요성을 강조합니다. 바다는 바다를 통해 석유와 곡물과 같은 자원을 수입하고 수출입을 위해 해상 운송에 의존하는 등 우리 경제와 사람들의 삶의 생명선입니다. 해상 항로가 막히면 견딜 수없는 피해를 입게되므로 해군은 경전 함을 도입하여 최소한의 억제력을 갖춰야한다고 설명했다. 요컨대 중국과 일본은 이미 추가 항공사를 보유하고 있거나 만들고 있으므로 우리도 준비해야합니다. 아무도 해상 교통 보호에 반대하지 않습니다. 그러나 누가 해상 교통을 차단하겠다고 위협하는지, 위협이 얼마나 심각한 지, 군사 및 외교가 우리가 대처해야한다는 의미, 우선 순위를 지정하는 방법에 대해 해군은 너무 형편없는 말을하고 있습니다. . 가벼운 함 모는 단순히 무기 체계를 도입하는 문제가 아니라 한국 안보의 근본적인 방향의 문제입니다. 이런 질문이 필요합니다. 중국과 일본은 앞으로 ‘잠재적 적’으로 간주 될까요? 미국과 중국이 남중국해 또는 동중국 해에서 싸울 경우 미국과 협력하여 중국과 싸울 것인가?

해군은 ‘왜 경운 모가 필요한가요?’라는 질문에 동일한 문서에 답합니다.

정부는 경운 모가 거북선이라는 정서적 슬로건보다는 경운 모로서 우리가 보호하는 이익과 주변국에주는 메시지, 특히 미중 패권에서 의미하는 바에 대한 명확한 큰 그림을 제시해야합니다. 21 세기. 해군은 먼저 경 항공 모함을 만들어 미래의 ‘잠재적 위협’에 대비해야한다고 주장합니다. ‘경항모가 왜 필요한가요?’라고 물었지만 구체적인 답변은 안했지만 ‘나중에 필요할 수 있으니 먼저 해보자’고했다. 같은 문서에 답하는 것입니다.

경찰 모의 필요성은 1996 년 3 월 김영삼 행정부 당시 대통령에게 처음보고 되었기 때문에 경찰 모에 대한 논란은 오늘이 아니다. 요즘 발생하는 문제는 경함 모의 가성 비입니다. 건조 및 유지 관리 비용은 얼마이며 이러한 비용은 얼마나 효과적입니까? 국내 기업이 3 만톤급 경선을 설계 · 건조하는 데 약 2.3 조원, 경항에 탑재되는 수직 이착륙 전투기 20 대를 도입하는 데 약 3 조원, 도입하는 데 5 조원이 든다. 가벼운 항구. 유지 보수 비용은 연간 약 2,000 억원입니다. 경 모함은 적의 미사일과 어뢰에 대한 방어력이 약하기 때문에 혼자 여행하지 말고 보호자와 함께 그룹으로 여행해야합니다. 이것을 ‘경항모 전단’이라고합니다. 해군의 경 모함 플라이어는 이지스 순양함 1-2 척, 이지스 구축함 3-4 척, 미사일 호위함, 원자력 잠수함을 포함하여 약 10 척입니다. 경전 함 전단지 한 장을 포장하는 데 최대 40 조원이 든다는 주장도있다.

한국의 국방 예산은 50 조원이 조금 넘는데, 이는 하나의 전단을 완성하는 데 국방 예산의 약 80 %가 든다는 뜻이다. 경운 모가 돈을 먹는 하마가되면 군대와 공군 프로젝트가 수류탄에 의해 산산이 부서 질 수 있으므로 육군과 공군은 ‘그렇게해야합니까?’라고 물음으로써 해군을 비판합니다. 이에 해군은 경선 전선 호위병 대부분이 이미 확보되어 운용 중이 라 추가 예산이 많이 들지 않고 10 년에 걸쳐 배분되기 때문에 국방 예산의 규모.

이순신의 소프트웨어는 거북선의 하드웨어에 주목해야한다

경항모는 21 세기 거북선인가? 나도 몰라! 임진 전쟁 당시 일본 해군은 적군함에 승선하여 근접전을 펼치는 전략을 사용했다. 이순신 장군은 거북선을 이용한 공격 전략과 파 녹선에 탑재 된 장거리 포병을 이용한 함대 관리 전략을 소개했다. 당시 조선 해군은 일본 해군과 비교할 수없는 선진적이고 독창적 인 전략을 사용했다. 이순신 장군의 창의적인 전략은 제 2 차 세계 대전에서 항공 모함과 항공기를 결합하는 전략이 거대한 선박을 대체 한만큼 세계 해군 역사에서 획기적인 것이었다. 이순신 장군이 만든 거북선의 하드웨어를 강조 할뿐만 아니라 이순신 장관이 도입 한 새로운 전략과 전술 소프트웨어에 주목하는 것도 중요하다. 이순신 장군의 후손 인 해군이 소프트웨어의 전략과 교리보다는 하드웨어, 경운 모에 만 관심이있는 것은 안타까운 일이다. 하드 모자, 필요한 경우해야합니다. 하지만 왜 필요한지에 대한 질문에 제대로 답할 수없고 먼저하는 방법에 반대합니다. 또한 공공 복지가 어려운 코로나 시대에 경운 모를 단속하는 것이 더욱 답답하다. 국민의 지원과 지원 없이는 경함 모를 만들 수 없습니다. 기획 및 공연 편집 위원 권혁철 [email protected] 연출 및 편집 조소영 PD [email protected]