[기자수첩] 안성수 정치 행정
올해 본격적인 전기차 보급이 본격화 될 것으로 예상되지만, 여전히 ‘사야한다’, ‘하지 말아야한다’는 속담이 여전히 많다.
최근 전기차 배터리 화재도 문제로 대두되고 있지만 가장 큰 문제는 충전기 인프라 부족과 사용 갈등이 해결되지 않았다는 점이다.
전기차 소유자가 자주 사용하는 충전소는 주거 지역과 가까운 아파트 충전기입니다.
그러나 충전 선은 여전히 일반 차량이 차지하고 있고, 충전 된 전기차는 장시간 주차하는 등 갈등이 여전히 진행 중입니다.
이를 해결하기 위해 정부는 2018 년 ‘친환경 차량 개발 · 유통 촉진법 개정’을 제정 · 시행하고 ‘불법 주차 · 충전 완전 금지’에 의거 차용자 위반에 대한 벌금을 부과했다. 전기차 충전 구역의 장애물 ‘.
그러나 예외가 포착되었습니다. 2017 년 4 월 6 일 이후 건축 허가를받은 주차 시설 중 ‘주차 면수가 100면 이상인 주차 시설에 설치된 전기 충전기’이전에 지어진 아파트는 단속 대상이되며 그 효과는 불가피하다.
또한 아직 충전기를 설치하지 않은 기존 아파트는 벌금 부과에 만족할 수 없습니다. 기존 아파트의 경우 주 민간 협의를 거쳐야 충전기를 설치할 수 있는데 벌금 부담을 안고 충전기를 설치할 것인가? 양보와 배려가 필요한시기이지만 오히려 갈등을 더 부추길 뿐이다.
정부는 2030 년까지 친환경 차를 780 만대로 늘릴 계획이다.이 중 전기차는 300 만대에 불과하다. 올해 충북에서만 4,605 대의 차량을 보급하는 정책이다. 충전소도 증가하고 있지만 완공에는 시간이 걸릴 것으로 예상됩니다.
시간이 걸리지 만 전기차의 공급은 확실하다. 갈등을 계속할 것인가 아니면 시민권을 보여줌으로써 양보와 배려를 나타낼 것인가? 시민들은 어떤 옵션이 더 좋을지 분명히 알고 있습니다.
안성수 기자 [email protected]
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