K 딜리버리 성공 배경 … Sold’time ‘, not’stuff’

◇ 물류가 아닌 IT 기업

21 일 딜리버리 히어로 (DH) 공개 자료에 따르면 지난해 3 분까지 전 세계적으로받은 누적 배송 주문은 8880 만 건으로 지난해 같은 기간에 비해 두 배 (95 %) 증가했다. 지역별, 아시아에서는 같은 기간 45 억 5 천 5 백만 건이 전체의 절반을 차지했습니다. 전년 동기 대비 3 배 이상 (228 %) 증가했다.

이와 관련해 Ua DH Asia 관계자는“아시아 주문에서 한국의 ‘요기 요’주문이 절반을 차지한다. 지난해 수주 증가를 주도한 한국 시장을 봐도 안전하다”고 말했다. 요기 요보다 2 배 이상 시장 점유율이 높은 배민을 고려하면 지난해 국내 배송 시장은 2 배 이상 확대 된 것으로 추정된다.

국내에서 돋보이는 택배 (배송) 산업의 배경은 바로 앞선 서비스 다. 배민, 요기 요 등 택배 애플리케이션 (앱) 제공 업체와 바로 고, 부릉 등 택배 대행사가 스스로를 정보 통신 기술 (IT) 기업으로 정의하는 것도이 때문이다. 배달 중계 및 대행은 서비스 중 하나에 불과하며 서비스의 본질은 IT입니다.

배민이 개발 한 ‘인공 지능 (AI) 추천 발송’이 대표적인 사례 다. 배민 라이더 (배달 기사)에게 최적의 경로를 제공하고, 시간이 짧아 져야 배송이 쉬워 소비자가 만족할 수있다. Mesh Korea의 ‘Vureung’도 마찬가지입니다. ‘배송에 최적화 된 유통 시스템’을 만들기 위해 기술이 쏟아졌습니다. 이렇게 이른 아침, 당일, 지정 배송 서비스가 이어졌다. 배송이 진행됨에 따라 품목이 다양해졌습니다. 야채 나 해산물 등 신선한 음식을 주문하면 다음날 아침 식탁에 올려 놓을 수 있습니다. 예전에는 신선함을 유지하지 못해서 배달이 꿈도 꾸지 못했던 것이 었습니다.

전자 상거래 시장도 마찬가지입니다. 쿠팡의 성공 요인으로 배송이 아웃소싱 (택배)되지 않고 내재화 (쿠팡 프렌드)되지 않은 것도 배제 할 수 없다. 2014 년 로켓 배달 서비스가 시작 됐을 때 (주문 다음날 도착) 모두가 무모하다고 말했지만 이제는 ‘새벽 배달’까지 일상이됐다. 한편, 택배를 외부에 맡긴 이베이 코리아 (지마켓 옥션)와 어깨를 비교했다.

백그라운드에는 창고 보관, 포장, 배송 및 재고 관리와 같은 물류의 시작과 끝을 담당하는 전체 서비스가 있습니다. 전체 전달을 처리 할 수는 없지만 사람이 아닌 시스템이 작동하는 시스템입니다.

쿠팡 김범석 회장의 코멘트 ( ‘쿠팡, Why We Innovate’에서 발췌),“모든 것이 소프트웨어에 기반을두고 있고 그것을 모르고는 사업을 할 수없는 세상”을 보면 IT 가치가 얼마나되는지를 알 수있다. 회사.

중앙대 국제 물류학과 우수 교수는“물류 혁신을 통해 배송 서비스가 발전함에 따라 소비자의 니즈는 상품이나 브랜드보다는 시간에 집중된다”고 말했다. “배송 서비스는 편의 제공을 넘어 고객 충성도를 확보하는 브랜드입니다. 끝났다.”

1 기 쿠팡 (쿠팡 만) 황선호 (왼쪽부터), 1 만 쿠친 김 단아, 쿠팡 인사 부장 고명주가 기념 촬영을하고있다. (사진 = 쿠팡)

약점을 강점으로 바꾼 결과

현재 쿠팡을 들고있는 한국인 5 명과 스마트 폰에 배민이있는 1 인의 배경입니다. 지난해 7 월과 8 월 현재 모바일 데이터 분석 업체 아이지 웍스는 지난해 7 월과 8 월 현재 스마트 폰 2240 만대, 쿠 팡이 설치된 스마트 폰 1 만 66 만대를 기록했다. 작년 한인 인구는 5,178 명 이었기 때문에이 비유는 그리 많지 않다.

그러나 단순히 서비스 업그레이드만으로 달성 한 성과를보기는 어렵다. 한국의 특성과 코로나 19의 장점의 조합은 시너지를 창출 한면을 무시할 수 없습니다.

좁은 지역과 높은 인구 밀도는 배달 효율성을 높이는 원동력이었습니다. 배송 거리를 절대적으로 줄여 서비스 구현에 적합한 환경이었습니다. 한국은 또한 인구 1 천만 명 이상 국가 기준으로 세계에서 세 번째로 큰 국가이며 인구 밀도가 높습니다. 단거리 배송에 여러 품목을 배치하여 효율성이 향상되었습니다. 이른 아침 배달 업체 관계자는 “미국에서 서비스를 시작했다면 성공을 보장 할 수 없었을 것”이라고 말했다.

한국 식습관의 배경을 찾는 것도 흥미 롭다. 사회적 거리두기가 만연했지만 외식 의존의 흐름은 깨지지 않았습니다. 초과 근무 및 야간 근무 중 빈번한 저녁 식사는 집으로 이사했습니다. 실내로 외식하는 과정에서 디딤돌이 된 것은 배달과 배달이었습니다. 1 인 가구의 증가는 외식에 크게 의존하고 있으며 외식으로의 복귀도 산업을 활성화 한 원동력으로 간주됩니다.

값싼 노동력은 빼놓을 수 없습니다. 한국만큼 택배 산업 확대의 여건이있는 나라가 여러 개있다. 예를 들어, 유럽의 네덜란드는 한국보다 영토가 좁고 인구 밀도는 5 위이지만 국민 소득은 훨씬 높다. 두 나라의 차이점은 인건비입니다. 월 최저 임금 (주 40 시간 기준)을 보면 한국 (128 만원)은 네덜란드 (225 만원, 1684 유로)보다 23 % 저렴하다. 이는 국내 총생산 (GDP 및 세계 은행 2019) 측면에서 한국 (1 조 6,424 억 달러)이 네덜란드 (9,900 억 달러)보다 80 % 더 많다는 사실과 대조적입니다.

앞서 우 교수는 “한국의 인건비가 상대적으로 적절한 지 고려하는 것이 문제지만 유럽이나 미국에 비해 절대적으로 낮다. 배달 인력 확보를 통해 산업 발전으로 이어진 측면이있다. 저렴한 비용으로. “

배민 라이더. (사진 = 엘레 강트 브라더스)