[미디어SR 정혜원 기자] 현대 자동차는 이르면 19 일부터 반복되는 코나 EV (전기 자동차) 리콜 계획을 국토 교통부에 제출한다. 문제 차종의 모든 배터리 교체 내용물이 담겨있을 가능성이 높은 것으로 알려져있다.
업계는 19 일 현대 자동차가 코나 EV의 모든 배터리를 대체 할 내용을 담은 리콜 계획을 국토 교통부에 제출할 것으로 내다봤다.
올해 전속 전기차 브랜드 ‘아이 오닉’으로 글로벌 전기차 시장에서 테슬라와 맞설 준비를하고있는 현대차는 해외로 리콜을 확대하고 배터리 전량 교체를 통한 소비자 신뢰 상실을 방지 할 것으로 기대된다.
그러나 자동차 안전 연구소는 미디어 SR에 “아직 결함 조사가 완료되지 않았다”고 밝혔다. 이로 인해 LG 에너지 솔루션 (구 LG 화학 배터리 사업부)과 현대 자동차 간의 원가 부담 등 논의가 완료되지 않아 제출이 연기 될 수있다.
70,000 대에서 10 만대까지 배터리 교체 계획을 가정하면 배터리 단가가 대당 2,000 만원 인 것을 감안하면 총 비용은 약 2 조원으로 추정된다.
◇ 리콜 대책에 문제가있는 코나 EV
코나 EV는 2018 년 5 월 이후 국내 화재 11 건, 해외 4 건의 화재를보고했으며, 현대 자동차는 지난해 10 월 전 세계 77,000 대의 코나 EV의 배터리 관리 시스템을 업그레이드하기 위해 리콜했습니다.
그러나 지난달 23 일 리콜 된 코나 EV에서 화재가 발생하면서 차량 소유자들의 불안과 불만이 커지고있다.
이미 전기차 소유자들이 모인 온라인 커뮤니티에는 “현대의 대응이 쉽지 않다”, “온도가 올라가면 문제가 될 것”, “차를 탈 때마다 불안하다”등의 기사가 게재되고있다. .
대구 달서 소방서 화재 조사 결과 코나 EV는 지난해 12 월 리콜 돼 전기차 급속 충전 현장에서 충전 중 발생한 차량이었다.
이에 한국 자동차 안전 연구원은 코나 전기 자동차 화재 수사 인원을 최대 16 명으로 늘리는 조치를 취했지만, 코나 전기 자동차 화재 조사는 아직 진행 중이다.
또한 BMS 업그레이드를 위해 리콜을받은 소유자는 엔진이 시동되지 않고 어떤 기능도 작동하지 않는 상황이 있다고 증언했습니다.
코나 EV 소유자는이 현상을 ‘벽돌 현상’이라고 부릅니다. 리콜을받은 후 시스템을 확인하기위한 경고등이 켜져 있거나 전자 장비가 작동하지 않았습니다.
그러나 현대 자동차는 벽돌 작업을 반복하는 일부 자동차 소유자를 위해 배터리 전체를 교체 한 것으로 알려져 있습니다.
◇ 배터리 불량 vs. 차량 제조 불량 …
이 중 15 일 경남 창원에서 전기 버스 화재가 발생했다. 한국 자동차 안전 연구원, 소방서, 현대 자동차는 16 일 화재가 발생한 전기 버스의 유지 보수 내용과 배터리 결함을 조사하기 시작했다.
특히 한국 자동차 안전 연구원 등이 지난해 10 월부터 진행된 코나 EV 화재와 관련이 있는지 조사 할 것으로 알려졌다.
버스에는 LG 에너지 솔루션이 만든 배터리가 장착되어 있으며, 배터리 관련 부품 인 PRA (Power Relay Assembly)가 사고 직전에 수리 된 것으로 알려졌다.
현대차가 지난해 10 월 리콜 당시 국토 교통부는“현대차가 제조 판매 한 코나 전기차는 이후 고전압 배터리 셀 제조 불량으로 내부 단락으로 화재가 발생했다. 차량이 충전되었습니다. 발생 가능성이 확인 된 것으로 확인되었습니다. “배터리 셀 결함은 제조 공정의 열악한 품질로 인해 양극 (+)과 음극 (-) 플레이트 사이의 분리막이 손상되는 원인으로 조사되었습니다.”
그러나 LG 화학은“(수사 결과) 정확한 화재 원인을 밝히지 않고 발표했다”고 밝혔다. “현대 자동차와 공동으로 진행 한 리플레이 실험에서도 화재가 발생하지 않았습니다. 아니,”그는 반박했다.
전기 자동차 화재 사고가 이어지면서 현대 자동차와 LG 에너지 솔루션 사이에 긴장된 긴장 전쟁이 벌어지고있는 것 같다. 전기차 화재의 원인에 따라 책임의 대상과 범위가 다를 수 있기 때문입니다. 양사는 배터리 교체 규모와 비용 분담 문제에 대해 강한 의견 차이를 보이고있는 것으로 알려졌다.
두 회사의 주장도 설득력이 있습니다. 현대 자동차는 코나 EV와 동일한 플랫폼을 적용했지만 SK 이노베이션 배터리가 장착 된 니로 EV에는 화재가 없었다는 점을 강조했다. 코나 EV의 화재는 배터리 제조상의 결함으로 계속되고 있다는 주장이있다.
하지만 LG 에너지 솔루션은 현대 자동차 외에 전 세계 20 여개 완성차 업체에 배터리를 공급하고있다.
그러나 LG의 입장은 현대 코나 EV에서 지속적으로 발화하는 배터리 셀은 문제가되지 않는다는 것이다.
특히 업계에서는 코나 EV와 유사한 사양을 가진 르노의 조의 경우 화재가보고 된 적이 없다는 사실을 언급하고있다.
삼성 증권 장정훈 수석 연구원은 미디어 SR에“LG가 배터리 제조상의 결함을 인정하기는 어렵지만 현대가 배터리 제조업체에 대한 책임을 일방적으로 맡기는 어렵다”고 말했다. 자동차의 품질과 안전에 영향을 미치는 핵심 요소로 완제품 제조업체와 배터리 제조업체가 동일한 관계를 맺고있는 것 같습니다.”
장 수석 연구원은“전기차 화재의 원인을 파악하는 것은 매우 어려울 것”이라고 말했다. “전문가들은 두 회사가 합리적으로 동의하는 가장 좋은 방법이라고 생각합니다.”