새로운 BMW 4 시리즈는 한국의 감성을 더하고 3 시리즈 쿠페의 오명을 벗어났습니다.

BMW 4 시리즈, 420i M 스포츠 패키지. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴

“지금까지 4 시리즈는 ‘3 시리즈 쿠페 모델’로 평가 받았습니다. 다른 부품을 사용했는데 그 차이가 쉽게 느껴지지 않아서 한눈에도 뚜렷한 디자인을 만들려고 노력했습니다.”

신형 BMW 4 시리즈의 외관 디자인을 담당했던 BMW 디자이너 임승모 씨의 설명입니다. 디자이너 임씨의 BMW는 다소 애매했던 3 시리즈와 4 시리즈의 차별화에 성공했다. 아직 낯설지만 나름대로 매력이있는 신형 4 시리즈를 테스트 한 결과 초보 드라이버도 부담스럽지 않은 스포츠 쿠페였다.

새로운 4 시리즈는 출시되기 전에 색다른 디자인으로 논란이있었습니다. 어떤 사람들은 수직 (수직) 신장 그릴이 돼지 코나 뉴트리아의 이빨을 연상 시킨다고 말합니다. 실제로 수직 키드 니 그릴은 1936 년에 출시 된 329 모델과 1939 년에 출시 된 328 모델에 적용되었습니다. 그 이후로 여러 컨셉 카에 오마주가 등장했습니다. 하지만 양산차에 디자인이 적용 돼 위화감을 느끼는 분들이 많았던 것 같다.

내가 본 새로운 4 시리즈에는 큰 그릴이 있었지만 뉴트리아와 닮지 않았다고 생각했습니다. 테스트 된 차량은 새로운 420i M 스포츠 패키지 쿠페 모델이었습니다. 헤드 라이트의 얇은 디자인은 수직으로 올려 진 그릴의 모양을 강조했지만 번호판이 그릴 중앙에 배치되어 부담을 크게 줄였습니다.

BMW 420i M 스포츠 패키지의 측면도.  대담하게 하강하는 루프 라인을 볼 수 있습니다.  사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴

BMW 420i M 스포츠 패키지의 측면도. 대담하게 하강하는 루프 라인을 볼 수 있습니다. 사진 = 오세성 기자, 한경 닷컴

바디는 이전 세대보다 크고 3 시리즈보다 더 길고 넓으며 낮습니다. 새로운 4 시리즈의 길이, 너비 및 높이는 4770 · 1845 · 1385mm입니다. 3 시리즈에 비해 무게 중심도 21mm 낮습니다. 클래식 BMW 스포츠 쿠페의 정체성에 초점을 맞춘 결과입니다.

덕분에 사이드 디자인은 탄력이 돋보이는 아름답고 대담한 라인을 가졌다. 함께 테스트 한 기자들 사이에서도 앞부분의 디자인은 싫었지만 볼륨과 과감한 비율을 강조한 사이드 디자인이 쿨하다는 의견의 이견은 없었다. “옆으로 만 보면 새로운 4 시리즈를 이길 차가 옳지 않다”고 생각했다. 후면은 전형적인 BMW 디자인입니다.

새로운 BMW 4 시리즈의 내부 모습.  사진 = BMW

새로운 BMW 4 시리즈의 내부 모습. 사진 = BMW

인테리어는 최신 BMW 자동차와 크게 다르지 않습니다. 12.3 인치 디지털 클러스터, 운전자를 향한 10.25 인치 메인 디스플레이, 3 스포크 디자인의 M 가죽 스티어링 휠이 적용되었습니다. 고해상도 헤드 업 디스플레이도 설치되어 있습니다. 반 자율 주행 기능인 최대 50m까지 자동 복귀하는 역방향 어시스턴트를 제공하며, 무선 충전기 및 Android Auto / Apple Carplay를 지원합니다.

프레임리스 도어를 열고 운전석에 앉았을 때 B 필러에 숨겨져있는 가이드가 튀어 나와 안전 벨트를 쉽게 착용 할 수있었습니다. BMW 쿠페의 고급 스러움을 느낄 수있는 곳입니다. 뒷좌석도 있었지만 운전석과 조수석 뒤의 핸들을 당기면 좌석이 뒤집혀 뒷좌석에 탈 수 있습니다.

새로운 BMW 4 시리즈의 내부 모습.  사진 = BMW

새로운 BMW 4 시리즈의 내부 모습. 사진 = BMW

높이가 낮기 때문에 승하차가 어렵다고 생각했는데 생각보다 승하차가 쉬웠습니다. 성인 남성이 앉기에는 공간이 충분하지 않았고 앉은 느낌도 좋았습니다. 그러나 대담한 루프 라인으로 인해 헤드 룸이 제한되었습니다. 신장 180cm 이상인 분은 폭이 좁을 것으로 판단됩니다.

운전석으로 돌아와서 시작하자 420i는 순조롭게 출발했습니다. 2000cc 4 기통 엔진이 장착 된 420i는 최대 출력 184 마력과 최대 토크 30.6kg · m를 자랑합니다. 스포츠카라고 말하는 것만으로는 충분하지 않지만 8 단 스텝트로닉 스포츠 자동 변속기는 효율을 극대화하여 일상적인 주행에서 부족함을 느낄 수 없었습니다. 서스펜션이 단단하지 않고 주행감이 상당히 안정되어 초보자도 부담없이 운전할 수 있습니다.

새로운 BMW 4 시리즈의 뒷모습.  사진 = BMW

새로운 BMW 4 시리즈의 뒷모습. 사진 = BMW

섬세한 핸들링과 편안한 고속 주행도 만족합니다. 420i 스티어링 휠은 운전자의 의도를 정확하게 인식하고 반영했습니다. 고속에서 5 시리즈는 안정적 일 정도로 부러워서 소음 유입이 적고 편안했습니다. 공식 연비도 11.5km / L로이를 준수합니다.

가격은 5940 만원이다. 지금 당장은 힘들 겠지만 앞으로 BMW에서 큰 할인을 기대할 수 있습니다. 첨단 안전 및 편의 기능을 탑재 해 일상 용 자동차로도 사용할 수있는 BMW 쿠페라는 점을 감안하면 매력적이다.

그러나 주머니에 대해 걱정할 필요가없고 고성능을 원한다면 M440i X 드라이브 모델을 살펴 보는 것이 좋습니다. 시험 주행 중에 M440i X 드라이브를 만났고 한동안 나란히 달렸습니다. 빈 도로에서 가속 페달을 세게 밟았지만 M440i X 드라이브는 큰 배기음과 함께 점으로 빠르게 사라졌습니다. M440i X 드라이브 가격은 8190 만원으로 뛰었다.

한경 닷컴 오세성 기자 [email protected]
영상 = 최혁 한경 닷컴 기자 [email protected]
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