요즘 SUV로 북미 시장에서 호황을 누리고있는 현대 · 기아차는 ‘아이 오닉 5’를 시작으로 다양한 전기차를 선보일 계획이다. 테슬라가 잠식하고있는 북미 전기차 시장에 빠르게 진입 해 시장 점유율을 최대한 높일 계획이다. 현대 자동차는 지난해 향후 계획을 발표하면서 2025 년까지 전기차 100 만대를 판매 해 시장 점유율 10 % 이상을 달성하겠다고 밝혔다.
그러나 미국에서는 Joe Biden 정부가 입국했을 때 예기치 않은 기습이 발생했습니다. 현대 자동차는 향후 계획에 지장을 줄 수 있으므로 이에 대한 대응책을 신속히 수립해야합니다. 오늘의 AutoPost Issue Plus는 미국 시장을 장악 할 계획이었던 현대 · 기아차 전기차의 최근 이야기로 한 걸음 더 나아갑니다.
쓴 박준영 편집자
2025 년까지 전기 자동차 시장
10 % 점유율
현대 자동차의 목표
순수 전기차 신차 출시를 앞두고있는 현대차는 지난해 7 월 뉴딜 전국 보고서 공모전을 통해 전기차 1 위 기업이 되겠다는 포부를 밝혔다. 2025 년까지 전기차 100 만대 판매를 선언하고 시장 점유율을 10 % 이상으로 끌어 올려 글로벌 리더로 발돋움했다.
당시 정 회장은“업계 1 위”라는 말을 직접 언급하지 않았다. 하지만 업계에서는 시장 점유율 10 % 이상의 목표치가 1 위로 정해 졌기 때문에 ‘1 위에 대한 포부를 표명’한 것으로 해석했다.
E-GMP 플랫폼 적용
Ionic 5 ~ 12 종
새로운 전기 자동차가 출시됩니다
현대 자동차는 2025 년까지 전기차 12 대를 선보일 예정이다. 뉴딜 전국 보고서 공모전에서 제네시스 에센시아, 기아 CV, 현대 프로 페시의 컨셉 카가 공개됐다.
올해 상반기에는 현대 · 기아차가 개발 한 전기차 전용 플랫폼 인 E-GMP를 적용한 전기차 아이 오닉 5가 첫 등장하고, 같은 플랫폼을 사용하는 세단, SUV 등 모델이 출시된다. 나중. 동생 그룹 인 기아도 하반기 이력서를 공개 할 예정이며 최근 브랜드 런칭 영상을 통해 다양한 전기차의 등장을 알렸다.
세계 3 대 전기차 시장 중 하나
북미 시장
나는 그것을 놓칠 수 없다
중국, 유럽과 함께 세계 3 대 전기차 시장 인 북미 시장은 현대차가 놓칠 수없는 매우 중요한 곳입니다. 곧 출시 될 Ionic 전기 자동차도 북미 시장에 출시 될 예정입니다. 최근 Ionic 5 관련 정보가 유럽 시장에서 먼저 유출되고 있으며, 유럽 시장에서도 첫 공개가 예상되지만 유럽을 시작으로 한국과 미국 시장에 순차적으로 공개 할 계획을 발표했다. .
중국 시장의 아이 오닉 5 대신 중국 전용 전기차 미스트 라 EV가 출시된다. 중국 소비자의 취향과 특성을 고려한 지역 전략 모델을 도입하는 정책이다.
“미국 전기차 여야합니다”
정부의 조 바이든
‘미국식’정책
그러나 현대 자동차가 아이 오닉 5를 북미 시장에 출시하기 전에 엄청난 기습이 나타났다. 조 바이든 대통령이 신임 대통령 취임 후 ‘By American’행정 명령에 서명했기 때문이다. 미국산 제품의 우선 사용을 요구하는 이미 정책을 보면 외국 기업들에게 상당히 불리 할 수있는 영역이 많이 있습니다.
특히 자동차의 경우 미국에서 생산되지 않고 해외로 수입 · 판매되는 자동차가 많기 때문에 미국산 제품 사용 정책이 시행되면 직 · 간접 피해가 발생한다. 현대 자동차는 현재 미국 남부 최대의 산업 중심지 인 앨라배마에 공장을두고 있지만 전용 전기차 라인은 없다.
미국의 커스텀 카
모든 미국 전기 자동차
대체됩니다
Biden 정부의 “by American”정책의 실행으로 미국 연방 정부는 세금과 함께 공공재를 조달 할 때 먼저 미국산 제품을 사용해야합니다. 자동차 측면을 살펴보면 미국산 또는 미국산 부품의 50 % 이상을 포함하는 차량 만 구매할 수 있도록 규정되어 있습니다.
2019 년 현재 미국 연방 정부가 소유 한 차량의 총 대수는 65 만대이며, 모두 무시할 수없는 미국산 전기 자동차로 대체 될 것으로 예상됩니다. Tesla의 연간 생산량은 500,000 대를 초과하지 않기 때문에 판매에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 미국산 부품의 50 % 이상을 사용해야한다는 것은 실제로 미국산 자동차 만 외국 기업에 판매한다는 것을 의미합니다.
전기 자동차 보조금도받을 수 있습니다.
미국 전기차에 국한 될 가능성
또한 전기차 보조금이 미국산 전기차로 제한 될 가능성도있다. 이미 양미 행정 명령에 서명 한만큼 바이든 정부는 국내 상품 보호를 위해 노력할 것으로 예상된다.
결국 국내에서 미국산 전기차 판매량을 늘리는 노골적인 정책을 시행하고있다. 미국 기업들은 두 팔 벌려 환영하지만 외국 기업들은 그 소식에 만족하지 않습니다. 현대 자동차뿐만 아니라 유럽 프리미엄 브랜드도 마찬가지입니다. 미국 입장에서는 외국 기업이 전기차 생산을위한 미국 공장 신축 등 투자를 유치 할 수있어 경제적 효과도 기대할 수있다.
미국 전기 자동차 생산 라인
현대에겐 엄청난 매복입니다.
올해 하반기 북미 시장에 아이 오닉 5를 출시 할 예정인 현대 자동차의 긴급 상황이다. 현재 앨라배마 현대 자동차 공장에는 전기차 생산 라인이 없기 때문이다. 현대 자동차가 북미 시장에 전기차를 지속적으로 판매하는 것은 사실상 불가능하기 때문에 미국에 새로운 전기차 제조 공장을 설립하는 것은 불가피합니다.
기존 앨라배마 공장에 새로운 전기차 라인을 구축하는 방법도 있지만, 100 % 가동률로 포화 된 공장의 현 상황을 고려할 때 공장을 확장하거나 완전히 새로운 공장을 건설해야합니다. 막대한 비용의 투자가 필요한 부분이기 때문에 현대 자동차에 깊은 관심을 가질 것입니다.
“미국 공장에서
그것을 만드는 것이 왜 문제입니까?”
큰 문제가없는 네티즌
양미 정책 소식이 전 해지자 국내 네티즌들은 다양한 반응을 보였다. 많은 네티즌들은 “미국 공장에서 만드는 게 뭐가 문제 야?”, “미국 공식 차는 원래 포드로 가득 차 있었지만 큰 영향은 없을 것”이라고 말한다. 이들은“이것이 미국에 제대로 진출 할 수있는 기회”라며“전기차 공장 신설을 통해 생산 기지를 구축하는 좋은 방법이 될 수있다”며 의견을 쏟아 냈다.
한 네티즌은“역겨운 국내 노조를 탈피 해 전기차 공장을 해외로 이전하는 것은 정당하다”고 말했다. 그는 또한
“나는 미국을 저주하지 않을 것입니다
“우리는 동일한 정책을 구현해야합니다”
역반응도 있었다.
그러나 일부는“미국이 그렇게한다면 국산차에만 보조금을 지급해야한다”,“국산차를 타기 위해 운동하자”,“우리 정부가 국내 우선 정책을 시행하고 있는지 모르겠다”고 답했다. 보여주기 때문에 주목을 끌었습니다.
일부 사람들은 “미국은 유리할 때 자유 시장을 외치고 불리 할 때 미국산 제품을 사도록 강요한다”고 비판했다. 그러나 상당수의 네티즌들은“이것이다”라고 말하며 한국이 자체 제품을 우선시하는 정책을 시행해야한다고 주장한다. 했다. 현대 자동차가이 상황을 어떻게 해결할 것인가는 주목할 만하다. Auto Post Issue Plus였습니다.
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