조 바이든 미국 대통령이 지난 5 일 대통령 별장 캠프 데이비드에서 주말을 보낸 뒤 백악관 근처 엘립스 파크에 도착 해 기자들에게 인프라 투자 계획을 설명했다. 워싱턴 = EPA 연합 뉴스
초고속 데이터 통신망 구축, 전기차 충전소 설치, 고령자 · 장애인 돌봄 지원 등이 ‘사회적 인프라 (인프라)’에 속할 것인가? 조 바이든 미국 대통령의 2 조 5 천억 달러 (약 2,540 조원) 초대형 투자 계획이 발표 된 후 미국 사회에서 인프라의 ‘정의’에 대한 논란이 일고있다. 백악관과 공화당의 인프라에 대한 관점의 근본적인 차이는 법안 통과에서 가시의 길을 예고했을뿐만 아니라 정부가 얼마나 멀리해야하는지에 대한 ‘역할 이론’에 대한 광범위한 논쟁의 분위기이기도합니다. 개입.
5 일 (현지 시간) 외신이 모이면 바이든 행정부의 인프라 투자 계획은 처음부터 바위로 가득 차있다. 천문 재원 조달을위한 법인세 인상 (21 → 28 %) 계획은 강력한 반대와 예상치 못한 인프라 정의 문제로 공화당에 직면하고있다.
지난달 31 일 바이든 대통령이 제안한 인프라 지원 계획은 △ 고속도로 및 교량 재건 및 친환경 교통 확대 (702 조원) △ 저렴한 주택 공급 (735 조원) 등 주거 환경 개선 △ 연구 개발이었다. 중소기업 지원 (655 조원) △ 노인과 장애인 돌봄 지원 (452 조원)으로 구성 백악관은“제 2 차 세계 대전 이후 가장 큰 일자리 투자”라며 입법으로 1,900 만개의 새로운 일자리를 창출 할 수 있다고 확신했다.
공화당은 조세 인상 문제를 즉시 철회하고 반등했습니다. 공화당 상원 의원 Roy Blunt는 Fox News와의 인터뷰에서 “대통령의 계획 중 30 %만이 ‘전통적인’인프라에 속하므로 투자를 6,150 억 달러로 줄여야한다”고 지적했습니다. 도로, 교량, 공항과 같은 좁은 산업 인프라 만 인프라로 간주되었습니다. 공화당은 민관 협력을 통해 정부 재정보다는 친환경 전기차, 고속 통신망, 청정 에너지 등 최근 등장한 분야에 대한 투자를 촉진해야한다는 입장에있다.
백악관은 공화당의 접근 방식을 “짝수”라고 일축했습니다. 시대가 바뀌면서 인프라의 정의도 달라야합니다. 경제 자문위원회 (CEA) 위원장 인 세실리아 라우스 (Cecilia Rauss)는 이날 CBS에 “투자 (친환경 등)는 현재 국가가 필요로하는 것”이라고 말했다. 역설적이었습니다.
5 일, 미국 일리노이 주 시카고에서 90 번 고속도로 건설이 본격화됩니다. 시카고 = EPA 연합 뉴스
논쟁은 정치를 넘어 학계로 퍼졌습니다. 조지 W. 부시 행정부에서 CEA 의장을 역임 한 컬럼비아 대 경영 대학원 교수 인 글렌 허바드 (Glenn Hubbard)는이 계획에 ‘케어 지원’이 포함되어 있다고 언급하며“많은 부분이 생산성을 높일 수있는 사회적 지출이다. 경제적 잠재력. 인프라가 아닙니다.” 한편 하버드 경영 대학원의 Sain Greenstein 교수는“1930 년대 뉴딜 시대에도 학계와 정책 입안자들은 전기가 보편적 인 접근을 필요로하는 공공 인프라인지에 대해 논쟁을 벌였다”고 말했다. 미국과 일본의 의원은 “정치 경제적 논쟁은 철학적 질문에 의해 지배된다”고 말했다.
또한 초대형 재정 지출을 통한 적극적 복지 확대에 초점을 맞춘 바이든 정권의 움직임이 지난 40 년간 세계 정치 경제 질서를지지해온 신자유주의의 쇠퇴를 가속화 할 전망이다. 연령. 1970 년대 글로벌 경기 침체 속에서 권력을 잡은 신자유주의는 정부의 시장 개입의 악을 지적하고 ‘작은 정부’를 지향했다. 그러나 70 일이 넘는 취임 후, 바이든 대통령은 불평등을 해소하고 인프라에 투자하며 적극적인 산업 정책을 실행하는 이른바 ‘대정부’가되기 위해 노력하고 있습니다. 데일리 워싱턴 포스트는 “바이든 대통령 취임 이후의 행동은 서구 사회의 새로운 정치 정신을 반영한다”고 분석했다.
허 경주 보고자 [email protected]
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