법원은 재활 절차를 시작할 때 쌍용 자동차 “조기 졸업 심사”를 통보

쌍용 자동차 비 대장 “임원 무책임”혐의로 최대한 빨리 8 일 시작하기로 결정한 것 같다

쌍용 직원들은 협력 회사의 우려로 회사를 그만 뒀다 … 3 ~ 4 명의 인수 의사

(서울 = 연합 뉴스) 장하나 기자 = 쌍용 자동차의 운명이 법원의 손에 넘어 갔고, 법원이 쌍용 자동차의 재활 과정을 시작하는 절차를 시작한 후, 신속하게 절차를 진행하여 법원 관계자의 조기 졸업을 목표로했다. 재활을 시작하는 결정과 같은 것으로 알려져 있습니다.

쌍용 자동차의 주요 투자자 인 하 오토모티브는 침묵을 지키고 있지만, 쌍용 자동차가 법적 관리를 통해 규모를 줄이면 국내 3 ~ 4 개 기업이 인수 할 의사가있는 것으로 확인됐다.

쌍용 자동차 재활 절차 신청서 (PG)

[장현경 제작] 삽화

◇ 법원 “조기 졸업 심사”… 가능한 한 빨리 8 일 시작 결정

4 일 업계에 따르면 서울 재활 법원은 쌍용 자동차가 기업 회생 절차에 들어갈 때 조기 졸업을 검토해야한다는 입장을 구두로 알린 것으로 확인됐다.

일반적으로 재활 과정은 재활 계획서 제출까지 4 개월 이상 걸리며, 재활 완료까지 1 년 이상 걸리지 만 최대한 단축하겠다는 의지로 해석된다.

법원은 늦어도 다음 주에 쌍용 자동차의 재활 절차를 빠르면 8 일에 시작할지 여부를 결정할 것입니다.

채권단의 의견 조회부터 회생 결정까지 약 2 주가 걸리지 만 쌍용 자동차의 회생 절차는 이미 상당히 늦어지고있어 속도가 빨라질 전망이다.

법원은 일반적으로 회사의 진행중인 관심사와 청산의 가치를 비교하여 회생 절차를 시작할지 여부를 결정합니다. Eastar Jet의 경우와 마찬가지로 재활 계획 승인 전 인수 합병 (M & A)을 추진하여 인수 후보를 결정하는 경우가 있습니다.

회생 절차 개시가 결정되면 채권 신고 및 조사, 회생 계획 제출 등의 절차를 거칩니다.

쌍용 자동차가 회생 채권 취소 율을 포함한 회생 계획서를 제출하면 법원은 채권자들에게 동의 여부를 묻습니다. 이때 법원은 채권자의 동의를 얻어 회생 계획을 승인하여야한다. 채권자들이 동의하지 않으면 법원은 화해를 시도 할 것이고, 이것이 실패하더라도 파산이 가능합니다.

쌍용 자동차의 운명 (CG)
쌍용 자동차의 운명 (CG)

[연합뉴스TV 제공]

그러나 회생 절차에 관계없이 상환 할 수있는 공익 채권 규모가 3700 억원에 달해 채권자들이 쌍용 자동차의 파산을 원하지 않을 것이라는 견해가 우세하다.

쌍용 자동차 파산의 경우, 쌍용 자동차 임직원은 물론 100 ~ 200 명의 협력사 15 개 이상, 식자재 등 일반 구매자 300 여명이 파산에 포함되면 직접 실업자 유언장 만 파산 한 것으로 추정된다. 20,000에 도달합니다. 또한 정부는 내년 대선을 앞두고 2 만 명 이상의 실업자 대량 생산에 손을 대지 않을 것으로 예상된다.

업계에서는 국내 전기 버스 회사 인 에디슨 모터스를 포함 해 쌍용 자동차를 인수 할 의향이 있거나 법적 행정 후 쌍용 자동차 인수 의사를 밝힌 후보가 3 ~ 4 명으로 추정된다. 그중 쌍용 자동차의 파트너였던 중견 기업도 포함 된 것으로 알려졌다.

업계 관계자는 “하아 오토모티브도 약 2,800 억원을 투자 할 계획 이었다는 점을 감안하면 2 천 ~ 3 천억원의 현금을 투입 할 수있는 업체들이 관심을 보이고있는 것으로 알고있다”고 말했다. 나는 그것을 볼 수 있다고 생각한다”고 그는 말했다.

◇ 비 분과위원회의 경영진에 대한 책임

쌍용 자동차 협력사로 구성된 비상 대책위원회는 법원이 회생을 시작하고 채권자들을 재조직하기로 결정하는 즉시 해체된다.

회생이 시작된 이후 채권단은 국회, 산업 통상 자원부, 중소기업 진흥 공단, 신용 보증 기금 등을 압박 해 정부의 지원을 요구하는 것으로 알려졌다.

이에 앞서 쌍용 자동차 논 캡틴은 2 일 향후 대책을 논의하기 위해 회의를 열었다.

특히 이번 회의에서는 쌍용 자동차 경영진에 대한 비판이 있었다. 쌍용 자동차 경영진은 비 분과위원회에“HAAH 오토모티브 투자에 대해 100 % 확신한다”며 법원의 개정 명령 마감일 (3 월 31 일)까지“4 월에 마무리 될 것”이라고 밝혔다. .

비소위원회 관계자는 “이병태 사장을 비롯한 경영진의 무책임에 대해 불평하는 목소리가 컸다”고 말했다.

일부 참석자들은 “하오 오토모티브에 휘둘리지 않고 지난해 12 월 21 일 법원 행정에 바로 들어갔다면 손실이 적지 않았을까”라고 불평 한 것으로 전해졌다.

쌍용 자동차의 지난해 회생 신청 이후 발생한 회생 채권은 2,900 억원으로 알려졌다.

쌍용 자동차 평택 공장 정문
쌍용 자동차 평택 공장 정문

[쌍용자동차 제공. 재판매 및 DB 금지] [email protected]

◇ 이미 7 ~ 8 개 중소기업 파산 … 사직 사퇴 학위

쌍용 자동차의 법적 관리가 확립 된 사실이되면서 협력사들의 우려도 커지고 있습니다.

업계 관계자는 “쌍용 자동차에 연간 30 ~ 40 억원을 공급하는 중소기업 중 이미 7 ~ 8 개 업체가 소문없이 실패하고 사라졌다”고 말했다. “그러면 어려운 기업의 파산이 간헐적으로 나올 수 있습니다.” 말했다.

쌍용 자동차 직원들도 퇴사하고있다.

쌍용 자동차 임직원 수는 2019 년 말 5,3 명에서 지난해 말 4,869 명으로 줄었다. 올해 들어서도 사직은 계속되고있다. 연구 센터 인포테인먼트 부분의 경우 연구원 13 명 중 12 명이 그만두고 1 명만 남은 것으로 알려졌다.

법원 관리에 들어가면 인력 구조 조정도 불가피 할 것으로 예상된다.

앞서 쌍용 자동차는 2009 년 법정 행정 기간 동안 전체 직원의 36 % 인 2,600 명을 해고하기로 결정했고, 여기에서 시작된 이른바 ‘쌍용 자동차 사고’는 2018 년 모든 해고를 복직함으로써 마침내 종결되었습니다. 몇 년 후.

'쌍용 자동차의 미래'
‘쌍용 자동차의 미래’

[연합뉴스 자료사진]

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