“테슬라가 아닌 폭스 바겐처럼 보자.” 현대 아이 오닉 5 마일리지가 공개되었을 때 네티즌들의 반응이다. 공식 출시 이후 화제를 불러 일으키는 아이 오닉 5는 전기차의 가장 중요한 사양 중 하나 인 주행 가능한 거리를 정확히 알리지 않아 많은 호기심을 불러 일으켰다.
출시 후 약 한 달 동안 사용 가능한 주행 거리는 429km였습니다. 하지만 여기에는 함정도 숨겨져있어 “실제 이오 닉 주행 거리는 400km 미만이 될 것”이라는 의견이 지배적이다. 오늘의 AutoPost Issue Plus는 점차 미궁으로 떨어지는 Ioniq 5 마일리지의 이야기로 한 걸음 더 나아갑니다.
쓴 박준영 편집자
Ionic 5 장거리 후륜 구동
주행 거리는 429km입니다.
현대 자동차가 환경부 인증을받은 아이 오닉 5의 주행 거리를 공개했다. 환경부의 인증 결과 Ioniq 5 장거리 후륜 구동 모델은 한 번의 완전 충전으로 429km를 달릴 수 있습니다. 국내에서 판매되는 아이 오닉 5에는 72.6kWh 용량의 배터리가 장착되어 있습니다.
공식 출시 후 약 한 달 동안 주행 거리가 공개되지 않았기 때문에 많은 소비자들이 궁금해하고 정보가 공개되고 호기심이 어느 정도 해소되었습니다. 그러나 500km 수준을 기대했던 소비자들도 실망감을 보이고있다.
429km는 19 인치 휠 기준
AWD 마일리지는 여전히
429km 마일리지는 19 인치 휠을 기준으로 한 인증 결과입니다. 모든 Ioniq 5s 중 가장 낮은 사양의 차량을 기반으로합니다. 동일한 후 륜구동으로도 20 인치 휠이 장착 된 모델의 연비는 더욱 감소하고 4 륜구동 모델은 아직 연비를 공개하지 않았지만 400km를 넘지 않을 것이라는 관측이 있습니다.
429km가 기대에 미치지 못한다는 반응이 많지만 소비자들은 4 륜구동과 20 인치 휠 주행 거리가 아직 공개되지 않았다고 불평하고있다. “사전 계약에 따라 아직 인증되지 않은 자동차를 판매하고 있습니까?”,“전기 자동차의 가장 중요한 사양은 마일리지인데, 알리지 않고 무엇을하고 있습니까?” 58kWh 배터리가 장착 된 표준 모델은 300km 초반에 주행 거리를 기록 할 것으로 예상됩니다.
취약한 겨울에 200km
따뜻한 봄날에
500km까지의 전망
그렇다면 운전자가 실제로 경험할 수있는 Ioniq 5의 주행 범위는 무엇입니까? 첫째, 전기차에 취약한 겨울철에 배터리가 완전히 충전 되어도 200km의 주행 거리를 기록 할 수있다. 여름에도 에어컨이 켜져 있고 전력 소모가 많은 환경에서는 300km 정도 밖에되지 않을 가능성이 있습니다.
요즘처럼 따뜻한 봄날 에어컨이나 히터를 켜지 않고 정속 주행을하는 최적의 환경에서는인가 된 주행 거리를 초과하는 500km 수준까지 도달 할 수있을 것으로 예상된다. 코나 일렉트릭을 생각하면 이해하기 쉽습니다. 환경에 따라 마일리지 차이가 큽니다. 결론적으로 일반적인 환경에서 아이 오닉 5를 일상 차로 타는 운전자들이 경험하는 주행 거리는 후반 300km 구간이라고 생각할 수있다.
사 륜구동 20 인치 모델
공인 인증 마일리지
400km를 초과 할 수 없습니다.
고가의 최고 사양 Ioniq 5를 구입하면 범위가 줄어들 것입니다. 현재 인증 절차를 거치고있는 4 륜구동 20 인치 모델은 주행 거리가 300km로 예상된다. 유럽 WLTP를 기반으로 한 Ioniq 5 AWD 장거리는 430km를 주행 할 수 있습니다.
국내 기준으로 측정했을 때 WLTP보다 약 15 % 정도 낮다는 점을 감안하면 300km 구간의 후반까지 충분히 도달 할 수있을 것으로 기대할 수있다. 500km의 주행 거리를 기대했던 소비자에게는 실망스러운 수치 다.
429km 주행 거리
의미
Ioniq 5의 429km 범위는 무엇을 의미합니까? 우선 앞서 언급했듯이 가장 기본적인 사양을 구매하면 429km를 달릴 수 있고, 상위 클래스를 선택하면 주행 거리가 더욱 줄어든다. 즉, 한 번의 충전으로 서울 강릉을 오갈 수 없으며, 서울에서 부산으로 갈 때 한 번 충전하려면 중간 휴게소에 들러야합니다.
고속 주행, 에어컨, 히터를 켜면 주행 거리가 더욱 줄어 듭니다. 빠른 충전 속도로 큰 문제가 없다고 만난 네티즌들도 있었지만 아직 인프라가 부족해서 고속 충전기 인프라를 이용하려면 기다려야하는 상황이있을 것이다. 결국 과금 스트레스를받을 일이 많다고한다. 캠핑에 가서 V2L 기능을 사용하는 경우 다음날 집으로 돌아가는 중에 충전해야 할 수도 있습니다.
“Tesla보다 더 많은 옵션이 더 비쌉니다.”
“이 경우 Ionic 5를 구입 한 이유…”
EV 클럽 회원들의 반응
아이 오닉 5 마일리지가 공개되자 사전 계약을 체결 한 소비자와 전기차 클럽에서 활동하던 네티즌들이 다양한 반응을 보였다. “이렇다면 전용 플랫폼을 만든 이유는 무엇입니까?”,“코나보다 좋은 것은 없다”,“현대 자동차는 500km 펄럭이면서 인증없이 차를 팔고있다”,“이후 인증을받은 것은 과장되고 역겨운 일이다. 에어컨 끄기”,“서울 부산에서 부산을 오 가려면 두 번만 충전하면된다”,“충전 스트레스가 엄청나 다”,“테슬라가 대단했다”.
어떤 이들은“계약을 취소해야한다”,“답은 테슬라를 사야했다”,“가격 차이가 적지 만 아이 오닉을 살 이유가 없다”,“옵션 추가가 테슬라보다 비싸지 만 사야 할 이유가 없다”,“선도 급자 이탈의 조짐이 많다”,“마일리지 인증없이 차를 먼저 파는 현대는 문제 없나?” 그들은 또한 응답했습니다.
마일리지, OTA 업데이트 등
부품은 확실히 Tesla에 의해 지배됩니다
주행 거리 측면에서 Tesla는 확실히 Ioniq 5를 능가합니다. 모델 3 단일 모터 모델은 383km를 실행할 수 있으며 이중 모터 장거리 모델은 주행 거리를 496km로 늘립니다. 최근 출시 된 화제의 모델 Y 장거리 마일리지는 511km입니다. 같은 구간은 아니지만 Model S는 628km, Model X는 547km를 달릴 수 있습니다.
전기 자동차의 중요한 기능으로 언급되는 OTA도 IONIQ의 약점으로 간주됩니다. OTA 기술은 유선이 아닌 무선으로 전자 장치를 업데이트하는 기술을 말합니다. 테슬라는 차량 내 인포테인먼트 시스템을 통해 무선 업데이트를 수행 할 수 있으며, 이에 따라 차량 구매 후 지속적인 업그레이드를 통해 신차와 동일한 소프트웨어를 언제든지 사용할 수 있다는 장점이 있습니다.
IONIQ 5의 시장성
빠른 충전 속도로 포장 할 수 있습니까?
지금까지 공개 된 사양을 살펴보면 Ioniq 5의 강점은 800V 시스템을 설치하여 얻은 빠른 충전 속도와 외부 전원을 사용할 수있는 V2L 기능입니다. 가격이 싼지 물어 보면 그렇지 않습니다. 테슬라 모델 3의 장거리는 5,990 만원, 아이 오닉 5의 시초가는 5,200 만원으로 조금만 넣으면 바로 6 천만원으로 보이기 때문에 비용 효율성 논의가 어렵다 선택권.
그래도 해외 활동에는 더 큰 문제 다. 유럽 시장에는 테슬라뿐 아니라 잘 만들어진 전기차로 알려진 폭스 바겐 ID3도 이미 존재한다. ID3는 또한 Ionic보다 더 나은 범위를 가지고 있습니다. 전기차 시대를위한 현대 자동차의 맞춤형 전략이 성공할 수 있을까요? 지금은 쉽지 않은 것 같습니다. Auto Post Issue Plus였습니다.
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