입력 2021.03.26 17:50
아시아-유럽 노선의 운임은 TEU 당 $ 3742 (20 피트 컨테이너 1 개)로 지난주에 비해 $ 77 상승했습니다. 지난달 26 일 이후 4 주 연속 하락했던 운임은 다시 3700 달러 수준으로 회복됐다. 아시아와 북미 간 노선 요금도 일주일에 $ 44 인상 된 FEU 당 $ 4839 (40 피트 컨테이너 1 개)입니다. 2 주 만에 $ 4800 수준으로 돌아 왔습니다.
아시아-지중해 노선과 중동 노선은 TEU 당 각각 미화 1 달러와 18 달러 하락했습니다. 그러나 이번 달 주당 100 달러로 하락한 것과 비교하면 하락폭이 크게 감소했습니다.
수에즈 운하 교통 정지의 영향으로 해석된다. 수에즈 운하는 대만 조선사 에버그린이 운영하는 ‘에버그린’이 23 일 아침 좌초 된 지 3 일 만에 막혔다. 수에즈 운하에 진입 한 선박은 49 척 뿐이며 도로까지 갈 수 없습니다. 지중해와 홍해에서 대기중인 선박을 포함하여 100 척 이상의 선박이 운항을 방해했습니다. HMM (011200)24,000TEU 급 초대형 컨테이너 선인 GDANSK도 수에즈 운하 근처에서 이틀을 기다리고있다.
열쇠는이 사고가 해결 될 때입니다. 수에즈 운하는 만조 인 28 일부터 29 일까지 주목을 받고있다. 이때에도 Evergiven을 들어 올릴 수 없다면 선박의 무게를 줄이기 위해 연료를 배출하고 컨테이너로 내려야 할 수도 있습니다. 이 경우 정상화하는 데 몇 주가 걸립니다.
사건이 연장되면 선박은 아프리카 남단에있는 희망봉을 우회 할 수밖에 없습니다. 수에즈 운하를 통과하는 것보다 적어도 일주일은 더 걸립니다. 이것은 비행 일정이 왜곡되었음을 의미합니다. 해운 업계 관계자는 “노선 시간이 길수록 소화 할 수있는화물의 양이 줄어든다”고 말했다.