수에즈 운하, 컨테이너 선 막힘, 유럽과 지중해 노선 운임 상승

입력 2021.03.25 09:06 | 고침 2021.03.25 09:56

이집트의 수에즈 운하에서 초대형 컨테이너 선이 좌초 한 사고로 거의 100 척의 선박이 묶였습니다. 사고 처리가 장기화되면 운임이 상승 할 가능성이있다.

25 일 해운 업계에 따르면 대만 해운사 에버그린이 운항하는 초대형 컨테이너 선 ‘에버 기븐’이 22 일 (현지 시간) 수에즈 운하 한가운데에 멈췄다. 400 미터 길이의 컨테이너 선이 수에즈 운하를 막 으면서 혼잡이 계속됩니다.

민간 선박 추적 사이트의 실시간지도를 보면 실제로 Evergiven 주변에 100 척 이상의 선박이 정차 한 것을 알 수 있습니다. 지중해와 홍해를 연결하는 수에즈 운하는 하루 평균 50 척 이상의 선박이 운항하는 주요 무역 채널입니다.

국적 HMM (011200)현재 수에즈 운하에 진입 한 컨테이너 선은없는 것으로 확인됐다. 그러나 지난해 유럽 항로에 투입된 24,000TEU (1TEU = 20 피트 컨테이너 1 개)의 12 척이 모두 수에즈 운하를 통과합니다. 사고 대응이 길어지면 경로를 바꿔야하며 벌금 등의 문제가 불가피하게 발생한다.

Suez Canal Authority (SCA)는 배가 하루 안에 이동할 수 있도록하는 것을 목표로합니다. 우리는 굴착기로 선체 주변의 모래를 파기 위해 노력하고 있지만 일부는 며칠이 걸릴 것이라고 생각합니다. 이보다 더 오래 배는 남아프리카 공화국의 희망봉 주변을 여행해야하며, 수에즈 운하를 통과하는 것보다 최소 1 주가 더 걸립니다.

사고가 유럽과 지중해 노선의 요금을 자극 할 수 있다는 관측도 있습니다. 상하이 해운 거래소에 따르면 아시아-유럽 항로의 컨테이너 선 운임은 1 월 8 일 TEU 당 4,452 달러를 고점으로 정점을 찍었다. 특히 이번 달 하락폭이 늘어 19 일에는 3665 달러로 하락했다. 그러나 선박 스케줄이 뒤 틀리면 운임이 다시 상승 할 가능성이 높다. 혼잡이 심한 북미 노선 요금이 내려 가지 않는 것도 같은 맥락이다.

해운 업계 관계자는 “유럽 노선의 운행 중단은 불가피하기 때문에 사고 처리에 오래 걸리지 않더라도 단기간에 유럽 노선의 운임을 인상 할 수있다”고 말했다.

물류비 부담이었던 국내 수출 업체들의 우려도 커질 전망이다. 한국 무역 협회가 실시한 국내 수출 기업 945 개를 대상으로 조사한 결과 올해 2 분기 가장 큰 어려움은 ‘원자재 가격 상승 (21.0 %)’, ‘물류비 상승 (20.3 %)’이다. .