“최악의 상황”車 반도체 부족… 정부, 대만 SOS ‘외교 관계 깨기’

입력 2021.03.25 06:00 | 고침 2021.03.25 07:01

대만 TSMC와 UMC가 만든 반도체 확보
각국의 정부 요청이 쇄도하여 한국은 후순위
업계 1 ~ 3 위 자연 재해 및 사고로 인한 생산 차질
한국 자동차는 견디고 견디었지만 2 분기부터 영향을 받았다



전기차 ID. Volkswagen 4는 독일의 Zwickau 공장에서 제조되고 있습니다. / 폭스 바겐 제공

글로벌 반도체 부족으로 자동차 산업에 비상 사태가 발생했을 때 정부 관계자가 대만으로 날아가 반도체 수급 문제를 논의한 것으로 알려졌다. 1992 년 대만과의 해체 이후 한국 정부가 이러한 논의를 요청하고 지방 공무원을 만났을 정도로 상황이 절박한 것으로 읽힌다.

대만은 세계 1 위 반도체 파운드리 (위탁 생산) TSMC와 4 위 UMC를 보유하고있다. 특히 TSMC는 자동차 반도체 인 마이크로 컨트롤러 유닛 (MCU)의 전 세계 생산량의 70 %를 담당하고 있습니다.

25 일 반도체 업계와 정부 관계자들에 따르면 정부는 이달 초 대만을 방문해 지자체 및 기업 관계자들과 자동차 용 반도체 수급 문제를 논의했다. 현재 국내 완성차 업체의 경우 자동차 용 반도체 부족이 심각하지 않아 곧바로 공장 가동이 중단되는 등의 상황이 발생할 가능성이 있지만 업계는이를 시간 문제로보고있다.

2 만 ~ 3 만개의 자동차 부품 중 200 ~ 300 개의 반도체 만 사용되지만 자동차에서 가장 많이 사용되는 MCU는 인간의 두뇌와 같은 역할을한다. 조건이 충족되면 MCU가 특정 기기를 동작시키는 역할을하므로 하나만 생략해도 일반 자동차를 생산하기 어렵다고한다.



반도체는 또한 자동차 엔진 근처에 있습니다. 엔진은 항상 높은 열에 노출되므로 거기에 장착 된 반도체의 내구성은 중요합니다. 사진은 현대 자동차 전주 공장의 엔진 생산 라인입니다. / 현대 자동차 그룹 제공

반도체가 부족해질 수 있다는 위기감 속에서 국내 설비로는 자동차 용 반도체의 단기 수급을 해결하기 어렵다. 현재 자동차 반도체만으로는 확장이 불가능합니다. 설비 증설부터 양산까지 2 년 이상 걸리기 때문이다. MCU의 경우 주로 55 나노 (nm · 10 억분의 1m) 공정으로 생산되고 있으며, 국내 1 위 파운드리 인 삼성 전자는 훨씬 미세한 공정에 주력하고있다. 국내 2 위인 DB 하이텍도 용량 확대에 어려움을 겪고있다.

대만은 한국 정부의 요청에 “가능한 한 빨리 협조”할 수있는 입장에 있음에도 불구하고 우리의 요구에 100 % 대응할 수 없다고합니다. 반도체 부족으로 여러 나라의 자동차 공장이 생산을 방해했을 때 대만에게 반도체를달라고 요청했기 때문입니다. 산업 통상 자원부 관계자는“자동차 용 반도체에 대해 대만과 긴밀히 협의하기로 결정했지만 한국이 최우선 순위는 아닌 것 같다”고 말했다.



그래픽 = 박길우, 이민경

최근 자동차 용 반도체는 수급 불균형으로 인해 공급이 부족한 상황입니다. 지난해 갑작스럽게 전 세계를 휩쓴 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)으로 인해 자동차 수요와 생산이 감소하면서 반도체 산업이 자동차 반도체 생산의 상당 부분을 가전 및 정보 기술 (IT) 기기로 전환했기 때문이다. 이후 자동차 수요가 회복되면서 반도체 수급 불균형으로 이어졌다.

또한 최근 자연 재해와 사고로 자동차 반도체 업체들이 큰 타격을 입 었으며 당분간 반도체 수급이 지속될 것으로 예상된다. 미국의 기록적인 한파로 인해 업계의 NXP, 네덜란드의 NXP, 독일의 인피니언이 2 월부터 폐쇄되었으며 19 일 일본 르네사스의 이바라키 공장에서 화재가 발생했습니다. 업계에서 세 번째로 큰 현. 일어난. 업계는 이들 공장의 반도체 생산이 정상화되는 데 최소 3 개월이 걸릴 것으로 예측하고 있습니다.

업계는 포드, 크라이슬러, 지프, GM, 폭스 바겐, 아우디와 같은 글로벌 자동차 제조업체들이 이미 감산에 돌입하거나 공장을 폐쇄 한 반면 국내 자동차 제조업체들도 반도체 부족의 영향권에 들어 섰다고 믿고 있습니다. 한국 지엠은 이미 부평 공장 가동률을 50 %로 낮 췄고, 현대차와 기아차도 2 분기부터 생산 차질이 예상된다. 또한 현대차와 기아차는 일본 부품 업체 덴소를 파트너로두고 있으며, 덴소는 르네사스의 최대 고객 중 하나 다. 르네사스 화재로 현대차와 기아차에 자동차 부품이 제대로 공급되지 않을 가능성이있다.



그래픽 = 박길우, 이민경

업계 관계자는 “작년 중국 와이어 링 하니스 위기로 공급망 (부품 공급망)을 철저히 관리해 왔던 현대 자동차는 반도체 부족으로 가능한 한 많은 재고를 확보하면서 견뎌왔다. 시간이 지나면 공급 부족으로 인한 생산 차질에 대한 우려가있을 것이며 “영향을받을 수밖에 없다”며 “2 분기부터 많은 영향을받을 것으로 예상된다”고 말했다.

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