공정 거래위원회는 24 일 화승 · 동일 · 아이 아 · 유일 등 4 개 부품 업체에 시정 명령과 벌금 8 조 2,900 억원을 부과하기로 결정했다고 24 일 밝혔다. 담합을 주도한 화승과 동일 일은 각각 31557 억원과 42399 만원을 받았다. 아이 아와 유일의 벌금은 각각 4562 억원, 39 억원이다.
공정 거래위원회에 따르면 이들은 2007 년부터 2018 년까지 12 년간 현대차와 기아차가 진행 한 99 건의 자동차 부품 구매 입찰을 확정 해 81 건의 계약을 따냈다. 담합 대상 부품은 자동차 유리 런과 웨더 스트립이었다. 외부 소음이나 빗물이 차에 들어가는 것을 방지하는 고무 제품입니다. 유리창은 창문에, 웨더 스트립은 자동차 도어와 차체에 각각 장착됩니다.
그들의 공모에는 몇 가지 원칙이있었습니다. 우선, 현대차와 기아차가 기존 차종의 신차를 개발할 때 기존 차종에 부품을 공급 한 업체가 물량을 확보 할 수 있도록 밀어 붙였다. 예를 들어 현대 자동차가 Granger IG를 개발할 때 Granger HG 모델에 Glass Run을 공급 한 Granger HG의 차세대 모델 인 Dongil이 Granger IG 부품 입찰의 예비 입찰자로 결정되었습니다. 마찬가지로 기아차가 K5 용 새로운 JF 모델을 개발했을 때 기존 모델이었던 K5 TF 용 웨더 스트립도 공급하던 화승이 유망 입찰자로 선정됐다.
반대로 이전에 구할 수 없었던 신차 모델이 개발되거나 판매 감소 또는 공장 가동률 하락으로 고통받는 사업자가있을 경우 입찰자를 결정하기 위해 별도의 합의가 이루어졌다. 예를 들어 현대 자동차가 스포츠 유틸리티 차 (SUV) 인 팰리 세이드를 개발할 때 화승이 참여했고 기아차가 셀 토스를 출시했을 때 아이 아가 참여했다.
이 네 회사는 입찰 가격뿐만 아니라 낙찰 여부를 결정하는 중요한 요소 인 할인 옵션도 미리 합의했다. 현대차와 기아차로부터 글라스 런과 웨더 스트립을 구매하기 위해서는 사업자가 납품 2 년차부터 적용 할 할인율을 적어야한다. 2 년차부터 향후 3 년까지 부품 가격을 전년 대비 할인하는 비율로 할인율이 낮을수록 협력사의 이익이 높아진다. 그들은 일반 경쟁자보다 낮은 할인율을 유지함으로써 사전 합의의 이점을 얻었습니다.
FTC에 따르면 2006 년 현대 · 기아차 관련 부품 시장의 경쟁이 치열 해지면서 담합이 촉발됐다. 당시 업계 1 위였던 화승은 48.8 %로 전년 대비 6 % 포인트 하락했다. 올해, 업계 2 위인 동일 일은 35.4 %로 4.3 % 포인트 상승 해 화승을 쫓고 있었다. 이에 화승은 경쟁을 피하기 위해 공모를 제안했고, 동일 일은이를 받아 들였고, 두 회사의 대응 체계는 2007 년부터 시작되었습니다. Aia와 4 위 유일 저가 입찰은 가격 경쟁을 심화시켰다. 이 네 회사의 시장 점유율은 거의 100 %에 가깝습니다.
앞으로도 FTC는 산업 경쟁력을 악화시키는 중간재 시장 공모 모니터링을 강화 해 나갈 것입니다. 전상훈 공정 거래위원회 카르텔 연구 본부장은 “자동차 부품 산업에 경종을 울리면서 자동차 산업 전체의 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대된다”고 말했다.
[백상경 기자]
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