동학, K- 배터리 3 대 우연히 ‘저가 매입’

입력 2021.03.22 16:27

K- 배터리 주가가 하락하는 가운데 개인 투자자들이 1 조원 이상을 매수 한 것으로 밝혀졌다. 국내 배터리 산업은 폭스 바겐 등 자동차 제조사의 전기차 배터리 자체 생산 계획과 중국의 테슬라 규제 강화 등 변수에 직면했지만 개인들은 이에 대해 우려하지 않는다.

22 일 한국 거래소에 따르면 K- 배터리 트리플렛 (K-Battery Triplets)이라고 불리는 국내 배터리 제조사들은 12 일과 19 일 증권 시장에서 개인 투자자들이 가장 많이 순매수 한 주식에서 1, 3 위를 차지했다. LG 화학 (051910)(7124 억원), 삼성 SDI (006400)(3,414 억원), SK 이노베이션 (096770)(3221 억원) 순입니다.



조선 DB

최근 배터리 업체들의 주가는 나쁜 추세를 보이고있다. SK 이노베이션은 19 일 전날보다 3,000 원 (1.40 %) 하락한 21,500 원으로 거래를 성사시켰다. 일주일 전 12 일 2425,000 원으로 마감 된 SK 이노베이션은 향후 5 거래일 동안 약 12.78 % 하락했다. 같은 기간 LG 화학과 삼성 SDI는 각각 12.08 %, 4.06 % 하락했다.

앞서 폭스 바겐은 15 일 (현지 시간) 공식 행사에서 2023 년 각형 배터리 사용을 시작하고 2030 년 생산하는 전기차의 80 %에 각형 배터리를 사용할 계획이라고 밝혔다. 이는 배터리 비용을 반 정도.

폭스 바겐의 결정이 한국보다 중국 배터리 업체에 유리한 것으로 평가된다. 배터리는 모양과 기능에 따라 정사각형, 파우치, 원통형 배터리로 구분됩니다. SK 이노베이션과 LG 에너지 솔루션은 주로 파우치 형 배터리를 생산하고 있으며, 중국 CATL은 각형 배터리를 주력 제품으로 홍보하고있다.

상인 증권 이종원 연구원은 “폭스 바겐은 LG와 SK 간의 배터리 영업 비밀 소송을 침해하는 과정에서 국제 무역위원회 (ITC)에 청원서를 제출했다”고 말했다. 결국 한국보다 중국을 택했을 가능성이있다.

또 다른 나쁜 소식이 있습니다. 월스트리트 저널 (WSJ)에 따르면 중국 정부는 국가 안보 위협으로 인해 주요 기관 및 기업의 테슬라 전기 자동차 사용을 금지했습니다. 중국이 테슬라 글로벌 매출의 30 %를 차지한다는 점을 감안하면 LG 화학 등 테슬라를 공급하는 배터리 업체에 미치는 영향은 크지 않을 것으로 판단된다.



폭스 바겐 공장에서 생산되는 전기차 ID.3. / Volkswagen Group 제공

그러나 금융 투자 업계에서는 배터리 산업에 대한 과도한 우려를 경고해야한다는 목소리가 힘을 실어주고있다. 현재로서는 폭스 바겐의 각형 배터리 비중 증가와 배터리 공장 내재화가 국내 기업에게는 부정적인 문제인 것은 사실이지만 중장기 적으로는 그 영향이 크지 않을 것이라는 전망도있다.

한상원 대신 증권 (003540)연구원은 “최악의 경우에도 국내 기업이 프리즘 생산으로 전환 할 수 있기 때문에 먼 미래에 대해 지나치게 걱정할 필요가 없다”고 조언했다. “현재 주가 수정을 구매 기회로 사용하는 것이 좋습니다.”

일부는 폭스 바겐 계획이 장애없이 진행될 수 있을지 불확실하다고 지적했다. 현대차 증권 강동진 연구원은“배터리를 한 번도 만들어 본 적이없는 기업이 잘하면 놀랍다”고 말했다. “시간이지나면서 검증이 필요한 상황이며 그동안 국내 배터리 산업은 꾸준히 성장할 것”이라고 말했다.

한편 전기차 시장이 성장함에 따라 글로벌 배터리 수요는 예상보다 빠르게 증가하고 있습니다. 지난해 9 월 테슬라 배터리 데이 이후 단기 불확실성으로 하락했던 배터리 업체들의 주가는 업계의 꾸준한 개선으로 다시 회복됐다.

유진 투자 증권 한병화 연구원은 “전기차 시장이 충분히 큰 상태이고 기술 경쟁 결과에 따라 업체 간 대비가 다를 경우 현 주가 추세가 굳건해질 수있다”고 말했다. 하지만 전혀 그렇지 않습니다. ” 전기 자동차 시장의 비율은 향후 20 년 동안 100 %에이를 것이며 향후 10 년 동안 성장률이 가장 빨라질 것입니다.”라고 그는 예측했습니다.

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