2021.03.17 06:00 입력
전기차 비중을 확대하고있는 지리는 이번 프로젝트에 총 300 억 위안 (약 5.2 조원)을 투자 할 계획이다. 프로젝트가 착수되면 지리는 중국 전기차 시장을 공략 한 테슬라와 본격적으로 경쟁 할 것으로 보인다.
전기 자동차의 핵심 인 배터리를 화학 업체에서 공급해온 자동차 업체들은 자체 배터리 기술 확보에 본격적으로 노력하고있다. 핵심 부품 인 배터리의 안정적인 공급망을 구축하고 전기차 보급을 확대 해 글로벌 ‘전기차 전쟁’에서 가격 경쟁력을 높이는 전략이다.
폭스 바겐 그룹은 양산 체제 구축, 혁신적인 생산 방식 도입, 재활용을 통한 원가 절감 등을 통해 저가형 전기차 모델의 배터리 비용을 절반, 인기 모델의 경우 30 % 절감한다는 목표를 세웠다. Volkswagen Group의 기술 이사 인 Thomas Schmal은 “우리는 배터리의 비용과 복잡성을 줄이면서 수명과 성능을 향상시키는 것을 목표로합니다.”라고 말했습니다. “우리의 규모의 경제를 사용하여 킬로와트시 (kWh) 단위로 배터리 시스템 비용을 줄일 수 있습니다.”1 인당 평균 100 유로 이하로 낮추겠습니다. “
일본의 도요타는 차세대 배터리라고 불리는 올 솔리드 배터리 개발에 주력하고있다. 전해질을 고체로 변환하는 전 고체 배터리는 폭발 위험이 상당히 낮고 배터리에 더 많은 에너지를 저장할 수 있기 때문에 ‘드림 배터리’라고합니다. 도요타는 올해 개발 한 전 고체 배터리를 탑재 한 전기차를 공개하고 2025 년 양산 체제를 구축 할 계획이다.
자동차 제조사가 대규모 투자를하고 자체적으로 배터리 생산을 시작하는 이유는 안정적인 공급과 원가 절감과 더불어 다양한 성능의 배터리를 고안하기 위함이다. 현재 완성차 브랜드가 출시 한 전기차는 1 ~ 2 대 밖에 없지만 전기차 전환이 가속화되면 고급 세단, 스포츠카, 대형 스포츠 유틸리티 차 (SUV), 상용차에 전기차가 등장 할 것으로 예상된다. 부문 및 보급형 승용차. 세그먼트별로 배터리에 필요한 성능이 다르기 때문에 배터리 공급 업체에 하나씩 주문하는 것보다 직접 기술을 개발하는 것이 합리적이라고 판단한 결과이다.
현대 자동차 (005380)자체 배터리 생산에 다소 수동적입니다. 배터리 개발 및 양산을 준비하고 있지만 당분간은 배터리 업체와의 협력을 통해 전기 자동차를 생산할 수있는 위치에 있습니다. 현대 자동차 그룹 R & D 사업부 알버트 비어만 사장은“현재 지난해 12 월 ‘E-GMP 디지털 디스커버리’행사에서 LG 화학 (051910), SK 이노베이션 (096770)그리고 삼성 SDI는 국내 3 개 배터리 업체와의 협력에 만족해 배터리 자체 생산에 대한 필요성을 느끼지 못했다”며“배터리 자체 조달은 일부에 국한되어 있으며 기본적인 수급은 배터리 회사에서 처리합니다. “