15 일 (현지 시간) 독일 볼프스부르크에서 열린 폭스 바겐 그룹 ‘파워 데이’행사에서 폭스 바겐 그룹 허버트 다이스 회장이 모두 발언하고있다. Audi Volkswagen Korea 제공
세계 최대 자동차 기업 폭스 바겐이 차세대 전기차 전략에서 ‘K 배터리’와의 분리를 선언했다. 한국 배터리 산업의 주력 모델 인 ‘파우치 형’이 아닌 ‘스퀘어 형’제품으로 전환 공식화 한 것이다. 대신 폭스 바겐의 ‘빅 핸드’인 중국 업체와 협력 해 배터리 비용 절감 방안을 제시했다. 글로벌 자동차 산업에서 폭스 바겐이 차지하는 비중을 감안하면 경고등이 국내 배터리 산업에 바로 진입했다.
폭스 바겐 그룹 “2030 년까지 정사각형 통합 배터리 셀로 80 %를 채울 것”
폭스 바겐, 아우디, 포르쉐 등 12 개 브랜드를 보유한 폭스 바겐 그룹은 15 일 (현지 시간) 독일 볼프스부르크에서 ‘파워 데이’행사를 열고 2030 년까지 추진할 배터리 및 충전 분야 기술 로드맵을 발표했다. 이 로드맵의 핵심은 통합 및 내재화를 통해 배터리 비용을 줄이는 데 중점을 두었습니다. Volkswagen Group의 기술 이사 인 Thomas Schmal은 “우리는 배터리 비용과 복잡성을 줄이면서 수명과 성능을 높이는 것을 목표로합니다.”라고 말했습니다. (약 13 만 5000 원) 이하로 낮출 예정이다.”
이를 위해 폭스 바겐은 2030 년까지 전기차의 80 %에 기존 파우치 형이 아닌 직사각형 일체형 배터리 셀을 공급하기로 결정했다. 이를 통해 배터리 제조원가를 30 ~ 50 % 절감 할 계획이다. 폭스 바겐은 배터리 셀의 안정적인 공급을 위해 “선택된 전략적 파트너와 함께 셀의 장기 공급을 확보하고 싶다”고 말했다. 스웨덴의 North Bolt, 중국의 CATL 및 Guoxian은 가장 강력한 전략적 파트너입니다. 이를 통해 폭스 바겐은 2030 년까지 유럽에만 총 6 개의 기가 공장을 설립하여 연간 240GWh의 배터리 셀을 생산할 계획이다.
폭스 바겐 그룹은 또한 직사각형 통합 셀을 기반으로 한 전 고체 배터리 개발을 가속화 할 것으로 예상된다. 하이 투자 증권 원석 원석 연구원은 보고서에서 “폭스 바겐의 정사각형 배터리 셀 통합은 장기 전 고체 배터리 전환을 염두에두고 선택했다”고 말했다. 그는 “미국 배터리 스타트 업 퀀텀 스케이프에 총 3 억 달러 (약 3400 억원)를 투자했다”고 말했다.
폭스 바겐이 무시한 K- 배터리의 미래는?
업계 안팎에서 폭스 바겐의 배터리 유형 변화는 세계 최대 시장 인 ‘스퀘어’모양이 주요 초점 인 중국을 겨냥한 포석이다. 최근에는 CATL 등 중국 배터리 업체들이 유럽으로 생산을 확대하고있다. 이는 안정적인 배터리 공급 및 수요를 기대할 수 있음을 의미합니다.
일부 애널리스트들은 LG 에너지 솔루션과 SK 이노베이션 간의 영업 비밀 침해 소송에서 드러난 배터리 수급 불확실성도 폭스 바겐의 결정에 영향을 미쳤다고 말한다.
업계 관계자는 “LG와 SK의 소송으로 미국 생산을위한 배터리 수급 차질이 현실화되면서 폭스 바겐은 안정적으로 배터리를 조달 할 수있는 방법을 택할 수밖에 없었다”고 말했다. SK는 현대와 기아에 이어 두 번째로 큰 고객을 잃었습니다.” LG 에너지 솔루션과 SK 이노베이션의 배터리 분쟁은 결국 부메랑을 낳았다.
“더 큰 문제는 폭스 바겐이 모듈화, 플랫폼 공통화 등 자동차 산업에서 주도적 인 역할을 해왔 기 때문에 이날 정사각형이 될 것이라는 메시지가 다른 경쟁자들에게 큰 영향을 미칠 것이라는 점입니다.” 회사의 주력 제품인 파우치 형 배터리는 빠르게 성장하고 있지만 폭스 바겐의 선택이 이정표가되면 K 배터리 전체가 위기에 빠질 수 있다고 그는 경고했다.
김경준 보고자 [email protected]
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