현대 자동차 울산 1 공장 코나 생산 라인. 사진 현대차
10 일 현대 자동차 노사는 3 월 말부터 울산 1 공장에서 양산되는 아이 오닉 5에 투입 될 생산 인원 (맨 아워)에 합의했다. 그러나 내연 기관차에 비해 전기 자동차는 부품 수가 적고 생산 인력이 적습니다. 그러나 현대 자동차의 노사는 기존 인력이 거의 변하지 않아 생산성에 문제가 될 것으로 지적된다.
현대 자동차 노사 100 명 전근 협약
지난해부터 현대 자동차 노사간 Ionic 5 조립 라인 인력 논의가 시작됐다. 그러나 전기차는 기존 차량에 비해 생산 인력이 크게 줄었고 노사는 투입 인력 감소와 전환 배치로 어려움을 겪고있다. 이번 계약에서 양측은 울산 1 공장에서 근무한 약 3500 명 중 100 명을 조립 라인 외 작업에 맡기거나 1 공장 이외의 공장으로 전환하기로 결정한 것으로 알려졌다.
그러나 자동차 업계는 현대 자동차 노사간 합의가 전기 자동차 공정을 고려할 때 기존 인력을 그대로 두는 것과 거의 같다고 분석한다. 또한 현대 자동차 노사는 이번에 울산 1 공장의 시간당 단위 (UPH)를 3 % 줄였다. 작년에 코나 내연 기관, 하이브리드 및 전기 자동차 (BEV)를 혼합하여 생산 한 최초의 공장은 한 시간에 95 대의 차량을 생산했습니다. 그러나 올해 회사는 시설을 Ioniq 5와 Kona 내연 기관 및 하이브리드로 변경하여 92 대를 생산하기로 결정했습니다. 이 중 IONIQ 5 라인은 시간당 27 개, 월 약 9000 개를 생산합니다. 3 월 말부터 연말까지 9 개월간 올해 목표 인 7 만 2000 대를 생산할 계획이다.
전기 자동차 부품 30 % 감소, 작업 감소
자동차 업계는 IONIQ 5의 생산성이 떨어지고 이에 따라 한국 전기차의 가격과 경쟁력이 낮아질 것이라는 우려가 크다고 지적합니다. 우선 IONIQ 5 전기 자동차의 부품 (UPG, Uniform Part Group) 수는 360 개로 내연 기관 차량 (약 500 대)의 72 %에 해당합니다. 조립 라인에서 조립해야하는 부품 수가 거의 30 % 감소합니다. 내연 기관용 UPG 인 엔진, 변속기, 연료, 흡기 시스템 등 180 대를 철거하고 모터, 감속기, 전기장 등 전기 자동차 UPG 35 ~ 40 대를 신설한다. UPG는 차량의 구조와 기능을 고려하여 현대 자동차가 분류 한 완성차 부품 단위입니다.
집회 과정이 줄었지만 인원을 약간 조정 한 이유는 노동 조합의 일자리 감축 주장에 반영된 것으로 보인다. 실제로 노사가 전기차 조립 라인에 사용되는 인력 수에 대해 마찰을 일으키고 있습니다. 지난 1 월 울산 공장 일부 구성원이 인력 감축 우려에 대응하고, Ioniq 5 테스트 차량 생산 라인을 구축했습니다. 현대 자동차의 노사는 전기 자동차 전환으로 인한 인력 감소에 대비해 퇴직자 교체를위한 신입 사원을 실시하지 않는 등 고용 안정위원회를 통해 직원을 약 20 % 감축하기로 결정했습니다.
일자리 감소는 사회적 대안을 제시해야합니다
이호근 대덕 대학교 자동차학과 교수는“공정 자체가 단순화되어 인력 감축은 자연스러운 단계”라고 말했다.
모빌리티 전문가 차 두원은 “전기차 전환으로 인한 감축이 자연적인 인력 감축보다 더 크다는 점이 우려되는 점”이라고 말했다.
그러나 고용을 줄이기 위해서는 사회적 공감대와 대응책이 필요하다는 견해이다. 조철 한국 산업 연구원 연구원은 “전기 자동차 생산 공정에 적합한 인력을 투입해야하지만 양질의 일자리를 구한다는 점에서 사회적 타격이다”고 말했다. 할 시간이다. ”
김영주 기자 [email protected]
