사전 계약 된 Ioniq 5
생산 차질로 출하 지연시 보조금 ‘취소’
기아차 EV6, 보조금 경쟁 심화
현대 자동차가 선보이는 전용 전기 자동차 아이 오닉 5. 사진 = 현대 자동차
현대차 전용 전기차 아이 오닉 5가 흥행 성공에 성공하면서 기아 EV6가 공개되고 전기차 내전 조짐이 보인다.
완성차 플랫폼을 공유하는 현대차와 기아차는 같은 부문에서 반복적으로 경쟁 해왔다. 그랜저, K7 등 준 대형 세단, 쏘나타, K5 중형 세단, 산타페, 쏘렌토 등 중형 스포츠 유틸리티 차량 (SUV)이 대표적이다. 이러한 경쟁은 전기차 시장에서도 계속 될 것으로 예상됩니다. 특히 전기차 구입에 대한 보조금은 제한적이며 경쟁이 치열할 것으로 예상된다.
9 일 업계에 따르면 현대 자동차 아이 오닉 5는 사전 계약을받은 지 일주일 만에 약 3 만 5000 대가 계약됐다. 현대차의 올해 내수 판매 목표 인 26,500 대를 넘어 섰을뿐 아니라 올해 정부가 정한 전기차 보조금은 7 만 5000 대 중 절반 수준이다.
전기 자동차 시장에서 보조금의 영향력은 엄청납니다. 차량 판매에 큰 영향을 미칠뿐만 아니라 전체 시장 규모도 결정합니다. 정부 보조금과 지방 자치 단체 보조금을 합치면 6 천만원 미만의 전기차 구매시 1900 만원까지 지급 할 수 있기 때문이다.
현대 자동차가 선보이는 전용 전기 자동차 아이 오닉 5. 사진 = 현대 자동차
실제로 보조금을 포기하고 전기차를 구입 한 소비자는 거의 없습니다. 지난해 국내 1 위 전기차 브랜드 인 테슬라도 보조금이 중단 된 1 ~ 2 월에 18 ~ 20 대만 판매했다.
아이 오닉 5는 다음달 국내 출시를 발표하며 보조금 경쟁을 주도했다. 지난해 서울의 경우 9 월 보조금이 소진됐다. 하반기에는 지방 자치 단체의 보조금 소진 가능성을 감안하면 4 월 출시 예정인 아이 오닉 5는 보조금의 선제 적 효과를 누릴 수있다. Ionic 5가 많이 팔리면 서 다른 전기 자동차의 판매가 줄어들 것입니다.
그러나 Ionic 5가 보조금의 선제 적 효과를 충분히 누릴 수 있을지에 대한 우려와 관찰이 섞여 있습니다. 현대 자동차는 아직 아이 오닉 5의 생산 일정을 확정하지 않았다. 노동 조합과의 협상이 완료되지 않았기 때문이다. 문제는 전기 자동차 생산에 필요한 인력이 기존 내연 기관 차량보다 적다는 점이다.
현대 자동차는 생산량 증가를 통해 연내 계약 전 계약량을 소화 할 계획이지만, 차량용 반도체 공급이 장기화되는 것도 골칫거리 다. GM, Toyota, Volkswagen, Tesla 등이 차량 생산에 어려움을 겪고 있으며, 현대차도 재고가 거의 소진되어 초과 근무와 초과 근무를 줄이고있다.
기아차가 자사 전용 전기차 EV6 티저 이미지를 공개했다. 사진 = 기아
일반적으로 내연 기관이 장착 된 차량 한 대에 300 ~ 400 개의 차량용 반도체가 들어 있지만, Ioniq 5 나 자율 주행 차와 같은 전기차에는 2000 개 이상이 필요합니다. 자동차 용 반도체는 발주 후에도 최대한 빨리 6 개월, 입고까지 10 개월이 걸린다. 이를 통한 부품 제조 및 완성차 조립 일정을 고려할 때 생산 차질도 우려된다.
전기차 보조금 지급 조건도 아이 오닉 5를 보류하고있다. 아이 오닉 5 보조금을 받기 위해서는 사전 계약을 본 계약으로 전환하여 국내 출시 후 적용해야한다. 보조금 지원 대상으로 선정되면 계약 후 2 개월 이내에 차량을 등록하고 보조금을받습니다.
2 개월 이내에 차량을받지 못하면 보조금이 취소되며 전기차는 개인 비용으로 구입해야합니다. 매출액이 밀리고 내년에 차량이 도착하면 보조금이 삭감 될 가능성이 높다.
이러한 아이 오닉 5의 약점은 7 월 국내 출시 예정인 기아차 EV6의 경쟁력을 강화할 것으로 기대된다. EV6가 늦게 출시됨에 따라 부품 공급 및 생산 일정을 확인할 여지가 충분했습니다. 원활한 생산이 이루어지면 Ioniq 5 보조금에 대한 우려 요구가 EV6로 이어질 수 있음을 의미합니다.
기아차가 자사 전용 전기차 EV6 티저 이미지를 공개했다. 사진 = 기아
EV6는 다이나믹 한 스포츠 유틸리티 차량 (SUV) 모양의 디자인을 구현하여 미래적이고 독창적 인 느낌을 강조합니다. 공개 된 EV6의 측면 실루엣은 프론트 후드에서 리어 스포일러까지 날카롭게 연마 된 라인을 통해 전기 자동차 고유의 역 동성을 생생하게 표현하는 것이 특징입니다.
전용 플랫폼 인 E-GMP를 공유하기 때문에 성능이 비슷합니다. 송호성 기아차 장은 “한 번 충전으로 500km를 달리고 4 분 충전으로 100km 마일리지를 확보 할 수있다”며 EV6를 소개했다. EV6에 대한 자세한 정보는 이달 말 세계 최초 공개 이벤트 (월드 프리미어)를 통해 공개된다.
업계 관계자는 “아직 국내에 출시되지 않은 아이 오닉 5를 제외해도 올해 전기 자동차 보조금이 작년보다 빨리 소진되고있다. 아이 오닉 5가 출시되면 소진 률이 더 빨라질 것”이라고 말했다. 늦게되면 보조금에 대한 우려로 EV6로 전환하는 소비자가 많아 질 것이고 보조금을 놓고 두 모델 간의 경쟁이 치열해질 것이라고 그는 예측했다.
한경 닷컴 오세성 기자 [email protected]
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