[경제]차량용 반도체 부족을 연장하기 위해 “만들고 사용하자”…

[앵커]

자동차 반도체의 세계적 희소성으로 인해 자동차 공장의 확산이 잇달아 중단되었습니다.

국내 공장들도 생산에 차질이 생기자 정부와 기업들은 자동차 반도체 자급 자족 방안을 모색하기로했다.

조용성 기자가 보도한다.

[기자]

아우디의 1 만 휴가 이후 GM 본사는 북미 3 개 공장의 임시 폐쇄를 연장했습니다.

Ford, Renault 및 Nissan도 생산 중단 범위를 확대하고 있습니다.

자동차 용 반도체 부족으로 출구가 거의 없기 때문이다.

반도체가 많은 전기차 테슬라 모델 3 판매가 중단 된 것도이 때문이다.

국내 완성차 업체들도 반도체 부족을 극복하지 못했다.

한국 지엠 부평 공장 가동률이 반으로 줄은 지 한 달이 지났다.

지금까지 상대적으로 감당할 수 없었던 현대 자동차는 반도체 부족에 직면 해있다.

[김준규 / 자동차산업협회 운영위원장 : 국내 업계도 일부 생산 조정에 들어가고 있습니다. 현대기아차의 경우에도 1,2개월 후에는 약간 생산조정이 있을 정도로 (반도체) 수급이 어려운 상황에 있습니다.]

코로나 19 위기로 글로벌 자동차 시장이 예상보다 빠르게 회복되면서 반도체 산업의 수요 전망이 틀렸다.

자동차 용 반도체 시장은 전체 반도체의 10 %에 불과할 정도로 규모가 작아 즉각적인 설비 증설을 기대하기 어렵다.

단기적으로는 정부가 반도체 통관 절차를 신속하게 지원하기로 결정했고, 장기적으로는 한국에 독립적 인 공급망을 구축하여 안정화를 추구하기로 결정했습니다.

[강경성 / 산업부 산업정책실장 : 자율차·전기차 확산에 따라 반도체 수요가 더욱 증가할 것으로 전망되므로, 차량용 핵심 반도체를 자립화할 필요가 있습니다. 연구개발, 성능인증, 신뢰성 인프라 구축 등을 적극적으로 지원하도록 하겠습니다.]

그러나 자동차 용 반도체는 품질면에서 제조 및 관리가 어렵고 수익성이 상대적으로 낮기 때문에 대규모 투자를 기대하기 어렵다.

[유영호 / 한국자동차연구원 모빌리티산업정책실장 : 자동차는 기능에 문제가 생겼을 때 탑승자 생명과 직결되기 때문에 휴대폰과 같은 ICT용 반도체보다 높은 신뢰성과 안전성이 필요합니다. 반대로 단가는 ITC용 반도체보다 상대적으로 낮아 팹리스, 파운드리 등 반도체 업계에서 그동안 적극적으로 투자하기 어려운 구조였습니다.]

반도체 공급 부족은 올해 1 분기 100 만대 생산에 영향을 미칠 것으로 예상되며 3 분기까지 장기적인 영향을 미칠 것으로 보인다.

YTN Quiet Seong[[email protected]]이다.

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