LG 에너지 솔루션과 GM (GM)이 미국에 두 번째 전기 자동차 배터리 합작 회사를 설립했다. 전기차 기업으로의 변신 계획을 발표 한 미국 최대 자동차 업체 GM과 ‘배터리 제휴’를 통해 미국 시장을 선점 할 계획이다.
5 일 월스트리트 저널 (WSJ) 등 외신과 업계에 따르면 LG 에너지 솔루션은 GM과 테네시 주에 배터리 공장 설립을 추진하고있다. 부지는 테네시 주 스프링 힐에있는 GM 공장 부근이 유망한 것으로 간주되고있다. 투자 규모와 생산량은 현재 오하이오 공장과 비슷하다고 업계가 예측했다. 두 회사는 오하이오 주 로즈 타운에 연간 30GWh의 생산 능력을 갖춘 공장을 건설하고 있으며 5 대 5 합작 투자 회사 인 UltiumSells를 통해 23 억 달러를 투자하고 있습니다. 오하이오 공장이 완공되기 전에 비슷한 규모의 두 번째 공장을 짓기 시작했습니다.
LG 관계자는 “GM과 함께 미국에 배터리 공장 추가를 고려하고 있지만 투자 규모와 위치 등 구체적인 세부 사항은 확인하지 않았다”고 말했다. 양사는 올해 상반기 투자 계획을 확정 할 계획이다. GM은 2035 년까지 내연 기관차 생산을 단계적으로 중단하고 전기차 회사로 전환 할 계획이다. 전기차 양산을 위해서는 안정적인 배터리 공급이 필수적이기 때문에 배터리 사업 파트너 인 LG 에너지 솔루션과의 협력을 강화하고 있습니다. ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ
LG 에너지 솔루션도 GM을 거점으로 미국 최대 배터리 생산 능력을 확보 할 계획이다. 2012 년 완공 된 5GWh 미시간 공장, 내년 말 완공 예정인 30GWh 오하이오 공장, 테네시 공장은 약 65GWh의 생산 능력을 확보하여 일본 파나소닉을 능가하여 국내 최대의 전기차 배터리 생산 능력을 확보 할 예정이다. 미국.
이날 LG 에너지 솔루션은 미국 국제 무역위원회 (ITC)의 SK 이노베이션 배터리 영업 비밀 침해 사건에 대한 최종 의견서를 발표 해 경쟁사를 압박했다.
LG 에너지 솔루션, 20 억엔 이상 투자… 미국 테네시 공장 육성
미국 전기차는 5 년 만에 두 배로 … 공급 부족에 대비 한 선제 적 투자
LG 에너지 솔루션이 GM (GM)과 전기차 배터리 합작 공장을 추가로 건설한다는 결정은 ‘공급 부족’이 예상되는 미국 전기차 배터리 시장을 선점하기위한 토대이다. 미국 전기차 시장은 조 바이든 대통령의 정책 지원 덕분에 빠르게 성장하고 있지만 배터리 공급이이를 따라 가지 못해 몇 년 안에 부족이 불가피하다. 최대 경쟁자 인 중국 CATL 등 경쟁사들이 묶여있어 LG가 ‘성장의 열매’를 충분히 누릴 것으로 분석된다.
○ LG 만 바라 보는 미국 완성차 업체
5 일 배터리 업계와 외신에 따르면 LG 에너지 솔루션과 GM은 미국 테네시 주에 전기차 배터리 셀 공장을 건설 할 계획을 논의 중이다. 양사는 상반기에 구체적인 공장 입지와 투자 규모를 공동으로 발표 할 예정이다. 양사는 오하이오 주 로즈 타운에 23 억 달러 (약 2 조 6000 억원)를 투자 해 총 30GWh (기가 와트시)의 전기차 배터리 공장을 짓고있다. 테네시 공장의 크기는 오하이오 공장과 비슷하거나 더 클 것으로 예상됩니다.
LG 에너지 솔루션은 2012 년부터 미시간에 5GWh 배터리 공장을 운영해 GM 포드 크라이슬러에 공급하고있다. 모든 공장이 계획대로 완공되면 LG의 미국 배터리 생산 능력은 65GWh에이를 것으로 예상된다. 약 970,000 대의 전기차에 배터리를 공급할 수있는 저울입니다.
LG의 전략은 이번 투자를 통해 빠르게 성장할 것으로 예상되는 미국 전기차 시장에서 분명한 우위를 점하는 것이다. 세계 최대 경쟁자 인 CATL은 미국에 사무소를 개설하고 나서야 투자 계획을 세울 수 없다. 이는 미중 무역 분쟁으로 전진의 길이 막혔 기 때문이다. 미국도 최근 CATL에서 발표 한 대규모 투자 계획에서 제외되었습니다.
일본 기업이었던 AESC가 중국에 매각됐던 AESC는 국내에 공장이 있지만 닛산에 소량 (3GWh)을 공급하는 수준이다. 또한 파나소닉은 테슬라에 배터리 만 공급하기 때문에 미국 자동차 제조사들은 LG를 바라 볼 수밖에 없다.
SK 이노베이션이 조지아에 20GWh 규모의 배터리 1, 2 공장을 짓고 있지만 LG와의 배터리 영업 비밀 침해 소송에서 패소 해 ‘제동’을 일으켰다. 바이든 대통령이 LG가 내린 국제 무역위원회 (ITC)의 결정을 거부하지 않는다면 SK는 향후 10 년 동안 미국에서 배터리를 생산할 수 없게 될 것이다. 업계 관계자는“미국 자동차 업체들이 자체 배터리를 생산하기 위해 서두르더라도 적어도 5 ~ 7 년은 걸릴 것”이라고 말했다. 앞으로 GM과 함께 포드와 크라이슬러는 LG와의 합작 공장 설립에 대한 문의를 받게 될 것이다.
○ LG의 ‘사전 투자’전략 수정
시장 조사 업체 IHS 마킷에 따르면 미국 전기차 시장은 올해 115 만대에서 2025 년 220 만대로 성장할 것으로 예상된다. 배터리 1GWh 당 전기차 15,000 대에 전력을 공급할 수 있다는 점을 감안하면 약 146GWh를 확보해야한다. 그러나 IHS는 미국의 생산 능력이 115GWh에 불과할 것이라고 분석했습니다.
반도체, 희토류, 의약품과 함께 배터리를 4 대 핵심 품목으로 지정해 100 일 동안 공급망을 검토하라는 바이든 대통령의 지난달 집행 명령은 이러한 부족 상황을 염두에 둔 대책으로 분석된다. 미국 무역 대표 (USTR) 후보자 인 Catherine Thailand는 “우리는 신뢰할 수있는 국가 및 파트너와 협력하여 핵심 품목의 강력한 공급망을 구축 할 것”이라고 말했습니다. 중국을 배제하고 한국, 일본, 대만과 같은 우호국 기업과 협력 할 것임을 분명히했다.
LG는 유럽과 미국 시장을 선점하여 세계 1 위 기업으로의 입지를 공고히하기위한 여건을 마련하고 있습니다. ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ CATL은 중국 정부의 보조금 덕분에 사실상 국내 시장을 독점하고있는 것으로 분석되지만, 유럽과 미국 시장을 장악한다면 충분히 초과 할 수있다. LG의 유럽 시장 점유율은 70 %에 이른다.
수조원의 투자 자금 제공이 ‘아킬레스 건’으로 지적되었지만 올해는 IPO 등을 통해 충분한 실물 샷을 준비 할 수있을 것으로 분석된다. 완성차 사와 합작 법인을 설립하면 LG의 투자 부담이 절반 가량 줄어든다.
최만수 / 안재광 기자 [email protected]