과거에는 잘 작동하지 않습니다.
산업 통상 자원부 산하 협의체를 설립하여 국내 자동차 반도체 업체 간 협력을 모색하고있다. 올해 초부터 지속되고있는 차량용 반도체 공급 부족을 장기적인 관점에서 해결하려는 의도로 보인다. 그러나 과거에는 이러한 시도가 있었지만 결과가 없었습니다.
산업부는 3 일 ‘미래 차-반도체 연대 협력 협의회’발족식을 열고 국내 자동차-반도체 업체 간 협력 방안을 논의했다고 3 일 밝혔다. 수요 기업 (현대 자동차, 현대 모비스), 협력사 (삼성 전자, DB 하이텍, 텔레 칩스, 넥스트 칩), 지원 기관 (반도체 협회, 자동차 협회, 한국 자동차 연구원, 한국 전자 기술 연구원) 주요 인사 참석 이벤트. 했다.
회의를 주재 한 산업부 산업 정책실 강경 성 과장은“이번 글로벌 자동차 용 반도체 수급 불확실성은 글로벌 반도체 수급 불일치로 인한 것이며 근본적으로 단기간에 해결합니다. ” 산업부는 이날 보도 자료에서 “현재 국내 반도체 공장에서는 조달이 어려운 차량용 마이크로 컨트롤러 유닛 (MCU)이 생산되지 않는다”고 썼다. 삼성전 자나 DB 하이텍 모두 차량용 MCU 프로세스가 없습니다. 이날 취임식은 단기간에 달성 할 수 없다는 지적이 나왔다.
그러나 강 대표는“이번 위기를 미래 자동차 반도체 경쟁력을 높이는 기회로 삼겠다”고 말했다. 산업부는 자동차와 반도체 업체 간의 협력 모델 발굴을 지원할 계획이라고 밝혔다. 그는 이날 발표 된 업계 의견을 검토하여 세부 계획을 세우고 관계 부처와 협의 한 후 곧 발표 할 계획이라고 설명했다.
산업부는 또한“국내 자동차 산업의 요청에 따라 반도체 수급 상황을 개선하기 위해 국제 사회와 긴밀히 협의하고있다”고 단기적 조치로 밝혔다. 미국과 유럽은 대만 TSMC 등 해외 파운드리에 2 차 반도체 생산 확대를 요청하고있다. 산업부가 표명 한 ‘밀접한 논의’가 대만에 생산량 증대를 요청했는지 여부는 확인되지 않았다.
2009 년 7 월 현대 자동차와 삼성 전자는 산업 부장관으로 자동차 용 반도체 공동 개발을 발표했다. 그러나 아무것도 나오지 않았습니다. 당시 현대 자동차 부회장과 삼성 전자 사장이 참석했다. 산업부 장관이 행사를 주재했습니다. 올해 행사에서 사람들의 측면을 보면 시간에 비해 의사 결정권이 적은 사람들로 구성된 것으로 평가됐다.
국내 반도체 업계 관계자는 “일반 소비자 용 반도체에 비해 자동차 용 반도체는 시장이 작고 기술 진입 장벽이 높다”고 말했다. 공개됨.
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