정부는 장기간 코로나 19 확산으로 어려움을 겪고있는 항공 산업을 위해 올해 저가 항공사 (LCC)에 최대 2,000 억원의 정책 자금을 지원하기로 결정했다.
또한 항공사의 공항 시설 이용료 인하, 특별 취업 지원 업 지정 기간 연장 등 추가 지원 대책을 마련 · 시행 할 예정이다.
3 일 국토 해양부는 정부 청사에서 열린 제 31 차 비상 경제 중앙 대책 본부 회의에서 관계 부처와 공동으로 ‘항공 우주 코로나 위기 극복과 재 도약 계획’을 제안 · 발표했다.
정부는 코로나 19 확산으로 큰 고통을 겪고있는 항공 산업을 지원하기 위해 지난해 10 회 이상 지원 대책을 마련 · 시행했다.
지난해 12 월 현재 국제선 여객 실적은 지난해 같은 달에 비해 97 % 감소했다. 국제 민간 항공기구 (ICAO)와 국제 항공 운송 협회 (IATA)에 따르면 항공 수요가 회복 되려면 2 ~ 4 년이 소요될 것입니다.
◇ 대한 항공-아시아나 항공 통합 지원 … 항공사 별 맞춤형 지원
첫째, 정부는 항공 업계 최대 현안 인 대한 항공과 아시아나 항공의 인수 합병 (M & A)이 순조롭게 진행될 수 있도록 정책 지원을하기로했다.
전염병 (전염병의 전염병)으로 글로벌 항공 산업의 구조적 변화가 가속화되는 상황에서 두 주요 국적 통합의 시너지 효과를 극대화 할 필요가 있다고 판단했기 때문이다.
첫째, 정부는 외교 경로를 통한 해외 사업 결합 검토를 용이하게하기위한 통합 프로세스 진행 지원, 항공사 간 운송 권 및 슬롯 공유 등 규제 개선을 통해 통합 항공사의 경쟁력을 높이기로 결정했다.
또한 통합을 통해 중복 노선 수를 줄이는 대신 운영 시간을 다양 화하여 소비자의 선택 폭을 넓힐 계획이다.
현재 인천 대륙 별 주요 노선은 대한 항공과 아시아나 항공이 오전과 오후에 비슷한 시간대로 운항하고 있지만 향후 탑승 가능 시간을 다변화하여 노선을 개편하고 있습니다.
또한 항공료 안정화를 위해 모니터링을 강화하고, 인상시 행정지도 등으로 적극 대응할 계획이다.
정부는 제주 항공, 티 웨이 항공, 진 에어 등 LCC의 정책 자금 조달에도 2,000 억원을 지원하는 방안을 검토 중이다.
국토 교통부에 따르면 이들 LCC는 올해 3 분기까지 약 2,000 억원 규모의 자금이 부족할 것으로 예상된다. 정부는 실사를 통해 지원시기와 규모를 결정할 계획입니다.
김상도 국토 교통부 항공 정책 실장은“작년 말 3 차 코로나 바이러스로 국내 여행 수요가 감소하고 고용 유지비가 증가했으며 정책 보조금이 소진됐다. . ” 어떤 방식 으로든 지원 될 것입니다.”라고 그는 설명했습니다.
또한 아시아나 항공의 자회사 인 에어 부산과 에어 서울도 필요에 따라 모회사를 통해 지원할 계획이다.
하지만 에어 프리미어, 에어로 K 등 신규 LCC에 대한 자금은 검토하지 않을 것으로 알려졌다.
◇ 항공 생태계 유지를위한 고용 및 재정 지원 확대
정부는 현재 근무중인 인력의 고용 안정화가 필수적이기 때문에 코로나 19 이후에도 항공 산업의 경쟁력 유지가 필수적이기 때문에 항공사 및 지상 조업 사에 대한 고용 지원을 강화하기로했다.
정부는 지난해에 이어 올해 유급 휴가를 통한 고용 유지의 경우 최대 180 일까지 고용 유지 보조금을 지급 할 계획이다.
또한 당초 3 월말까지 예정되었던 특수 고용 지원 부문 지정 기간을 최소 6 개월에서 최소 1 년으로 연장하는 방안도 검토 중이다.
특별 고용 지원 부문의 경우 무급 퇴직자 고용 유지 보조금을 최대 270 일까지 연장하여 항공 산업 종사자에 대한 지원을 확대 할 계획이다.
또한, 휴가 기간 동안 생계를 유지하기 위해 일 소득 근로자에게 고용 유지 보조금을 지급하고 있으며, 휴가 기간 동안 시범 자격 유지 훈련에 참여하더라도 고용 유지 기간으로 인정된다. 측정.
이 법안에는 예비 파일럿에 대한 지원 계획도 포함되었습니다.
정부는 예비 조종사의 경력 단절을 막기 위해 울진 비행 훈련원과 스카이 드림 재단에 새로운 훈련 과정을 신설 할 계획이다.
또한 강사 채용을 확대하고 급여 등 인센티브 지원을 강화하여 예비 조종사가 경력을 쌓을 수 있도록하겠습니다.
공항 생태계를 구성하는 면세 인력의 고용 안정을위한 지원 방안도 마련됐다.
인천 공항 주요 면세 사업의 운영권 해지로 인한 고용 불안 상황을 고려하여 정부는 사업권이 해지 된 일부 면세점을 사업권 보유자가 인수하여 확대 할 수 있도록 허용하고 있습니다. 그들의 사업 영역.
또한 지난해 말 종료 예정이었던 공항 시설 이용료 감면 혜택은 올해 6 월까지 연장되며, 회복을 고려하여 감축 연장 여부를 검토 할 예정이다. 상반기 항공 수요의.
항공사가 ‘포스트 코로나 19’에 대응하여 신속하게 사업 전략을 재 구상하고 즉시 비행 계획을 실행하기 위해 미사용 슬롯 수 (시간당 편수)와 교통 티켓 회수도 연기됩니다. 년.
교통권의 경우 1 년에 20 주 이상 미사용시, 슬롯의 경우 미사용시 1 년에 80 %를 회수하여 올해에 연기하기로 결정했습니다. 코로나 19 상황을 고려한 수집.
또한 외국 항공사가 사용하지 않는 국내 공항의 슬롯은 일시적으로 내국인 국내선에 할당하여 판매 기회를 확대 할 예정입니다.
코로나 19로 인해 수요가 증가하고있는화물 운송을 지원할 계획도 포함되어 있습니다.
정부는 원활한 화물기 운항을 위해 사전 승인제를 사후 신고 제로 전환하기로했다.
기내화물에 대한 자체 위험 평가를 수행 한 후 항공사는이를보고하기 위해 위험 완화 조치 결과에 대한 증거를 첨부해야했습니다.
과거에는화물 운송 물품 허가에 3 일이 걸렸으나 사후 통보 시스템 도입으로 당일화물 환적이 가능해화물 운송 경쟁력 강화에 기여할 것으로 기대된다.
변창흠 국토 교통부 장관은 “이번 추가 지원 조치를 통해 우리 항공 산업이 수요 회복까지 고용을 유지하고 기업 경쟁력을 높일 수 있기를 희망한다”고 말했다.