23 일 (현지 시간) 타이거 우즈가 구동 한 제네시스 GV80이 전복 사고로 거의 손상되지 않은 것으로 알려졌으며 차량 안전에 대한 관심이 높아지고있다.
LA 경찰은 사고 브리핑에서 차량의 에어백이 제대로 작동하고 차량 내부가 기본적으로 손상되지 않았다고 말했습니다.
GV80에는 앞 좌석 중앙에 에어백을 처음 적용하는 등 10 개의 에어백이 장착되어 사고 발생시 머리 부상과 탑승자 충돌을 방지합니다.
글로벌 자동차 산업은 차량 안전성을 높이기 위해 노력하고 있습니다.
Mercedes-Benz는 2015 년에 자동차 안전 기술 센터 (TFS)를 설립했으며 양산 직전에 차량에 대해 15,000 건 이상의 시뮬레이션과 150 건 이상의 충돌 테스트를 수행하고 있습니다.
또한 EQC 등 순수 전기 자동차의 안전성을 높이기 위해 다양한 테스트를 진행하고 있습니다.
벤츠는 섭씨 영하 35 도의 추위 나 충돌 환경에서 안전 테스트를 수행하기 위해 대형 전기 배터리가 장착 된 프로토 타입을 사용하고 있다고 설명했다.
포르쉐는 최근 자사 최초의 크로스 오버 유틸리티 차량 (CUV) 모델 인 포르쉐 타이 칸 크로스 투리스모의 내구성 테스트 프로세스를 공개하여 안전성을 강조했습니다.
포르쉐는 오프로드 환경에서 지구 25 바퀴를 주행하는 998,000,361km 주행 등 다양한 환경에서 테스트를 수행했으며, 동일한 테스트 프로그램을 전기에 적용하여 기상 조건에 관계없이 안전하게 주행 할 수있는 차량을 개발했습니다. 차량. 그는하고 있다고 말했다.
‘안전의 대명사’라고 불리는 스웨덴 볼보는 20 년 동안 ‘안전 센터 충돌 연구소’를 운영하고 있습니다.
안전 센터 충돌 연구 센터는 차량의 안전성을 높이기 위해 극심한 교통 사고를 재현하는 곳으로, 매일 평균 1 대의 차량이 폐기되는 충돌 테스트를 실시하는 것으로 알려져 있습니다.
볼보의 안전은 지난해 7 월 박지윤 아나운서와 최동석 아나운서 부부가 역주행 트럭과 충돌 한 XC90 사고로 재검토됐다. 당시 차량은 크게 손상되었지만 탑승자는 심각하게 피했습니다.
코나 전기차 (EV) 화재 등 품질 문제가 끊이지 않는 현대차는 안전 문제에 더욱 집중하고있는 것으로 보인다.
현대 자동차는 23 일 전기차 플랫폼 기반 ‘아이 오닉 5’첫 공개에서 차량 전면에 충돌 하중 분포 구조를 적용 해 충돌시 객실의 변형을 최소화했다고 강조했다. ‘.
또한 배터리 안전을 위해 차량 하단의 배터리 보호 부에 알루미늄 보강재를 적용했으며, 배터리 내부로 냉각수가 유입되는 것을 방지하기 위해 냉각 블록을 제거했다고 설명했다.
(사진 = 연합 뉴스)