24 일 국토 교통부가 실제로 가덕 신공항 특별법에 대한 반대 의사를 표명 한 것으로 밝혀졌다. 국토 교통부가 이달 초 국회 국토위원회에 제출 한 ‘가덕 공항 신고’문서를 통해 이뤄졌다. 이 보고서는 가덕 신공항에 기술적 문제를 제기하고 법적, 절차 적 이유로 특별법에 반대했다.
국토 교통부, 가덕 신공항이 허용되지 않는 이유 나열
변창흠 국토 교통부 장관은 22 일 서울 여의도 국회에서 열린 국토 교통위원회 총회에 참석해 의원들의 질문에 답하고있다. 뉴스 1
국토 부는 먼저 가덕 신공항에서 국제선 만 개통하고 김해 공항은 국내선을 운항한다는 부산시의 다중 공항 개념을 반박했다. “도쿄, 몬트리올 등 국제선 만 도심 외곽으로 이동하던 공항은 결국 운영 실패로 통합 운항으로 전환했다. 환승 체계가 열악하면 관문 공항으로서의 지위가 악화 될 것”이라고 말했다. 국토 부의 주장. 김해 공항의 국내 및 군사 시설을 모두 이전하지 않으면 가덕 신공항이 ‘남동부 관문 공항’으로 기능하기 어렵다고한다.
이에 국토 교통부는 가덕 신공항 건설에 부산의 원래 예산 (7 조 5 천억원)이 아닌 약 20 조원의 추가 예산을 투자해야 할 것으로 내다봤다. ① 국토 교통부는 군사 시설 이전과 국제선 및 국내선 비행에 1 조 58 천억원이 소요될 것으로 추정하고있다. 부산시가 주장한 바와 같이 국토 교통부는 ③ 국제선 만 이전하면 부산이 제안한 계획에 비해 5.3 조원 (총 건설비 12.8 조원)의 추가 비용이 발생할 것으로 추정했다. . 부산시가 건설비, 부지 조성비, 접근 교통망 구축비 수조원을 생략 한 이유 다.
또한 보고서는“가덕도는 바다에 위치해있어 해상 매립 작업을 위해 6 년 이상의 어려운 작업이 예상된다”고 밝혔다. 가덕도 일부는 보호 구역, 유형 문화 축제, 기념물로 지정되어 있으며 공사가 제한 될 수있다.” 그는 또한 건설 과정의 어려움을 지적했습니다. 국토 해양부도 공항 건설 이후 발생하는 문제점에 대해 “진해 비행장과 영공의 중첩으로 항공 안전 사고 위험이 증가한다”고 언급했다.
“동의하지 않으면 직장을 그만두는 것이 걱정됩니다.”
부산 광역시 강서구 가덕도 1 번가. 최근 이낙연 민주당 위원장과 김종인 인민 전력 비상 대응위원회 위원장이 이곳에 신공항 건설을 추진하겠다는 의사를 밝혔다. 연합 뉴스
가덕 신공항 특별법에서는 ‘공무원의 법적 의무’를 논의했다. “절차상의 문제를인지하고 가덕 신공항 특별법에 이의를 제기하지 않으면 형법 제 122 조 위반이 될 수 있습니다.” 또한 그는“2016 년 가덕 신공항의 문제점을 사전 타당성을 통해 인식했을 때 공무원으로서의 청렴 의무 (국가 공무원법 제 56 조) 위반에 대한 우려가있다. 법.” 사실 그는 특별법에 위배됩니다.
국토 교통부는 가덕 신공항에서 특별법 심의 과정에서 특별법에 반대한다고 19 일 밝혔다. 국토 교통부는 국토 교통부 전문 위원이 입법 분과위원회에 제출 한 심사 보고서에서“공항이 심사 후 위치를 결정한 후 특별법을 제정하는 것이 일반적이다. 가능한 대안. 적법 절차 및 평등 원칙을 위반할 위험이 있습니다.”
여당이 적극적으로 추진하는 특별법에 대해 정부 관리들이 지속적으로 반대를 표명하는 것은 이례적이다. 이에 따라 일부 관측통들은 새로운 공항 프로젝트가 빨간색으로 불이 켜졌다 고 말하지만 국토 교통부는 보고서에서 “야당 간의 합의를 통해 국회에서 특별법을 추진하면 법적 절차에 따라 정부의 역할을 할 것입니다. ” 19 일 변창흠 장관도“특별법 통과시 시행 될 것”이라고 말했다. 21 일 국회위원회가 통과 한 가덕 신공항 특별법은 사법위원회 (25 일)와 본회의 (26 일) 결의 만 남겼다.
한영익 기자 [email protected]
