광명 · 시흥 지역. / 뉴스 1
경기도 광명 지구와 시흥 지구가 제 6 기 3 신도시로 선정됐다. 광명 시흥은 광명시 광명동, 옥길동, 시흥시, 과림동에 약 1,271 만 m2에 7 만세대가 거주 할 것으로 예상된다. 면적은 제 3 신도시 중 가장 큰 여의도의 4.3 배이다. 남양주 왕석 (6 만 6 천 가구)보다 크고 하남 교산 (3 만 2 천 가구)의 두 배 이상이다.
24 일 국토 교통부는 수도권 주택 공급 확대를 위해 공공 택지 신규 조성 계획을 발표했다. 서울과 연결된 광명 시흥 신도시는 서울 남서부의 주택 공급 균형과 각 지역의 균형을 고려하여 교통량을 고려하여 수도권 신규 공공 택지로 선정 정황. 남양주 왕석 (동북부) 하남 교산 (동남부) 고양 창릉 (서부) 부천 대장과 인천 계양 (서부)은 6 번째로 세 번째 신도시이다.
왜 광명 · 시흥 지구
광명과 시흥은 정부의 주택 공급 대책이 언급 될 때마다 항상 ‘후보’로 영향력을 발휘했다. 서울과의 대규모 연결 (서울에서 최단 거리, 1km 거리), 30 분 이내 서울 도심으로의 통근 등 국토 교통부의 신도시 철학에 부합하기 때문이다. .
광명에는 이명박 정부가 보금 자리 주택을 홍보 한 ‘광명 · 시흥 보금 자리 지구’가있다. 이 지역은 2015 년 보금 자리 주택 계획 지구로 지정되어 해제되었다. 그리고 최근에는 특별 관리 구역으로 지정됐다. 집 당시는 98,000 가구가 예상 되었으나 이번 발표로 면적은 7 만가 구로 축소됐다.
윤성원 국토 교통부 제 1 차관은 24 일 국토 교통부에서 ‘대도시권 주택 공급 확대를위한 새로운 공공 주택 추진 계획’을 발표한다. 정부 세종 청사. / 사진 = 뉴스 1
광명 시흥은 서울 여의도에서 12km 떨어져 있으며 수도권 제 1 순환 도로 내에 위치하고있다. 영등포, 구로 등 서울 남서부에 가깝다. KTX 광명역, 서울 순환 도로, 제 2 경인 고속도로, 서해안 고속도로를 이용하실 수 있습니다. 이미 개발 제한 구역 (녹지대)이 해제되었고 면적도 1730 만평 방 미터로 일산 신도시 (1574 만평 방 미터)보다 크다.
다른 공영 택지에 비해 보상해야 할 장애물 (건물, 나무 등)이 상대적으로 적기 때문에 구역 지정이 어렵지 않다는 의견이 많다. 교통 인프라는 이미 광명역 지구, 한 2 지구, 광명 시흥 테크노 밸리 지구의 개발을 잘 갖추고 있습니다. 전문가들은 광명 시흥이 서울 도심에 접근 할 수있는 몇 안되는 대규모 지역 중 하나라고 추정합니다.
성공의 요건은 ‘트래픽 측정’입니다.
국토 교통부는 광명 지구와 시흥 지구를 발표하고 교통 수단을 도입했다. 그것은 우리가 두 번째 새로운 도시의 실패를 반복하지 않을 것임을 의미합니다. 노무현 정권 당시 계획된 신도시 2 단계는 교통 수단이 상대적으로 미미했고, 일부 신도시 주민들은 장시간 서울 출퇴근으로 인한 피로를 호소했다.
광명, 시흥 등 제 3 신도시의 성공 기준은 다시 교통 환경이라는 진단이다. 초기 입주자의 생활 불편을 최소화하기 위해 정부는 광역 교통 수단도 마련하고 중단없이 추진하기로했다. 국토 교통부는 광명 시흥시 교통 대책으로 서울 도심까지 20 분, 여의도까지 20 분, 서울역까지 25 분만에 접근 할 수있는 철도 중심 대중 교통 체계를 구축한다고 밝혔다. , 강남역까지 45 분.
제 63 신도시로 지정된 광명 시흥시 위치도 / 출처 = 국토 교통부
이를 위해 1, 2, 7 호선 신 안산선, GTX-B, 제 2 경인선을 연결하는 철도 교통망을 구축한다. 신도시를 통과하는 남북 도시 철도 건설 계획은 1, 2, 7 호선, 신 안산선, 수도 고속 열차 (GTX) -B로 환승 및 연결될 것으로 예상된다. 또한 예약중인 제 2 경인선이 확정되면 역을 건립하고 환승 센터를 건립 해 철도 교통의 연결성을 강화한다.
또한 제 2 경인 고속도로와 연계 된 대 면적 버스 환승 시설을 구축하고 BRT 등 지구 내 대규모 교통 체계를 구축하여 대중 교통 사각 지대를 해소한다. 서울 구간 BRT와의 연계 방안도 검토된다. 범만로 (업무 지 ~ 부천 옥길, 업무 지 ~ 광명 공영 차고지), 수인로 (안현 사거리 ~ 매화 공단, 금미 사거리 ~ 목감 사거리) 등 신도시 내 · 외 도로 확충 등) 광명역 IC를 활용 한 차량의 교통 상황 개선을 위해 도로-호현 사거리)를 확대한다.
주민들에 맞서 극복하는 산
그러나 이러한 청사진에도 장애물이 있습니다. 주민 반대는 극복해야 할 산입니다. 원래 이명박 정부 때 추진했던 보금 자리 주택 계획이 훼손된 것도 토착민들의 반대 이유이기도하다. 광명 지구와 시흥 지구가 각각 세 번째 신도시로 예상 되었음에도 불구하고 지역 주민들의 반발이 예상보다 강해 제외 된 이유로 해석되었다.
이 지역에서는 이미 신도시 프로젝트와 재건축을 통해 공급이 계획되었습니다. 추가 공급 유출이 지역 교통 문제를 심화시킬 것이라는 우려가 있습니다. 실제로 2 만 5000 가구의 주거 단지로 개발중인 광명 뉴타운은 재개발 사업이 진행 중이다.
광명 시흥 개발 계획, 제 6 차 제 3 신도시로 지정 / 출처 = 국토 교통부
주민들은 인근 광명 지구와 시흥 지구를 신규 택지로 지정하면 저렴한 아파트를 많이 공급하면 집값이 떨어질 것이라는 우려가있다. 광명시 H 관계자는“신 주거용 지에 천만원 중후반에 매각하면 향후 매각하는 재개발 및 재건축 단지의 경쟁력이 필연적으로 악화 될 것”이라고 말했다. 그는 말했다.
한편, 국토 교통부는 공시가 발표되는 즉시 공공 주택 후보지를 계획 개발 지역으로 지정하고, 주변 지역을 토지 거래 허가 지역으로 규제하고있다. 토지 거래 허가 구역에서는 토지 소유권, 지상권 등 투기성 토지 거래를 최대 5 년까지 차단합니다. 이번에 발표 된 첫 번째 새로운 공공 주택 부지는 2025 년부터 순차적으로 세입자를 모집 할 예정입니다.
안혜원 / 김하나 기자 Hankyung.com [email protected]