현대 자동차, 최초의 전기차 플랫폼에 적용된 최초의 ‘Ioniq 5’공개
입력 : 2021.02.24 11:05
[헬로티]
두 가지 모델로 판매 : 72.6kWh 배터리의 장거리 및 58.0kWh 배터리의 표준
개인 소비세 및 구매 보조금 적용시 하반기 3 천만원에 장거리 전용 트림을 구매할 수있다.
▲IONIQ 5. (출처 : 현대 자동차)
현대 자동차는 23 일 전기차 전용 플랫폼 인 E-GMP (Electric-Global Modular Platform)를 처음 적용한 ‘IONIQ 5’를 공개했다.
전력으로 에너지를 생산하는 이온과 현대 자동차의 독창성을 의미하는 유니크를 조합 한 브랜드 명 ‘이온’은 E로 명명되었습니다. -GMP를 적용하여 바닥이 더 평평합니다.
차축 사이의 거리가 3000mm에 달하여 탑승자의 공간을 확보하고 실내 이동의 편의성을 높였습니다. 후방으로 140mm까지 이동이 가능해 목적에 따라 1 열뿐 아니라 2 열 탑승자도 이용할 수있을 것으로 예상된다.
앞으로 135mm까지 움직일 수있는 2 열 전동 슬라이딩 시트를 활용하여 휴식, 업무, 여가를위한 공간으로 인테리어를 다양하게 활용할 수 있습니다.
현대 자동차는 아이 오닉 5가 72.6kWh 배터리를 장착 한 장거리와 58.0kWh 배터리를 장착 한 표준 두 가지 모델로 작동한다고 발표했다.
1 회 충전시 최대 주행 거리는 장거리 후륜 구동 모델 (국내 인증 방식으로 측정 한 당사 연구실 결과) 기준 410 ~ 430km이며, 350kW 초고속 충전의 경우 80 % 배터리 용량은 18 분 이내에 충전되고 5 분 안에 충전됩니다. 그것은 100km까지 운전할 수 있습니다. (유럽 인증 WLTP 기준)
뒷바퀴에 장착 된 모터는 최대 출력이 160kW, 최대 토크는 350Nm이며, 트림에 따라 앞바퀴 모터를 추가하여 4 륜 구동 방식을 선택할 수 있습니다. (4 륜의 합은 최대 출력 225kW, 최대 토크는 605Nm입니다.) 장거리 4 륜 구동 모델의 경우 정지에서 100km / h까지 걸리는 시간은 5.2 초입니다.
또한 현대 자동차는 주행 상황에 따라 모터와 구동축을 분리 또는 연결할 수있는 DAS (Disconnector Actuator System)를 갖추고 있으며, 2WD와 4WD 구동 방식을 자유롭게 전환하여 불필요한 전력 손실을 최소화하고 효율성을 보장합니다. 운전. 가능했습니다.
또한 E-GMP 적용으로 가장 무거운 배터리를 차량 하단 중앙에 배치하여 무게 중심을 낮추고 중앙에 배치하고 R-에 리어 5 링크 서스펜션을 적용했습니다. 핸들링 및 승차감을위한 MDPS (랙 구동 파워 스티어링). 주행 안정성과 같은 모든 기본 성능이 향상되었습니다.
아이 오닉 5에 적용된 히트 펌프 시스템은 겨울철 기온의 영향을 많이받는 전기 자동차의 주행 거리 단축을 최소화하는 기술로, 실내 난방용 구동 모터 등 전기 부품에서 발생하는 폐열을 이용하여 배터리. 가능한 한 많이 소비를 줄이십시오.
현대 자동차는 아이 오닉 5의 안전성에도 많은 노력을 기울였습니다. 차량 전면에 충돌 하중 분산 구조를 적용하여 객실의 변형을 최소화했습니다.
배터리 안전을 위해 차량 하단의 배터리 보호 부에는 알루미늄 보강재를 적용하고 배터리 전면과 주변에는 핫 스탬핑 부재를 보강하여 충돌 안전성을 높였습니다.
또한 냉각 블록 분리 구조를 적용하여 냉각수가 배터리로 유입되는 것을 방지하여 충돌로 인한 냉각수 누출시에도 안전성을 확보하였습니다.
Ioniq 5에는 다양한 충전 인프라를 사용하는 400V / 800V 다중 고속 충전 시스템이 있습니다. 이 멀티 급속 충전 시스템은 차량의 구동 모터와 인버터를 사용하여 충전기에서 공급되는 400V 전압을 차량 시스템에 최적화 된 800V로 승압하고 충전하므로 800V 충전 시스템의 초고속 충전 인프라뿐만 아니라 일반 400V 충전기 사용이 가능합니다.
차량 외부에 일반 전원 (220V)을 공급할 수있는 V2L 기능으로 일반 가정에서 사용하는 것보다 높은 3.6kW의 전력 소비를 제공합니다. 당신이 할 수 있습니다
또한 전기차 충전 케이블을 연결 한 후 바로 인증 및 결제를 자동으로 수행하여 자동으로 충전을 시작할 수있는 PnC (Plug and Charge) 기능을 적용하여 충전 편의성을 높였습니다.
아이 오닉 5는 능동적 안전을 기반으로 한 첨단 자율 주행 기술을 포함 해 차량 안팎의 위험으로부터 승객을 보호 할 수있는 다양한 첨단 운전자 지원 시스템을 적용하여 안전성과 편의성을 확보했다.
전방 충돌 방지 지원 (FCA), 고속도로 주행 지원 2 (HDA 2), 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤 (NSCC), 차선 이탈 방지 지원 (LKA), 후방 충돌 방지 지원 (BCA), 안전 하차 지원 ( SEA), 지능형 속도 제한 지원 (ISLA)과 같은 기능이 있습니다.
아이 오닉 5의 국내 사전 계약은 25 일부터 시작된다. 장거리 모델은 2 개의 트림이 있으며 가격은 전속 한정 5,000 만원 초반, 프레스티지 5 천만 원 중반이다.
전기차에 적용되는 개인 소비세 혜택 (최대 300 만원)과 구매 보조금 (서울시 기준 1,200 만원)이 반영되면 장거리 전용 트림을 구매할 수있을 것으로 예상된다. 3 천만원 이상. .