필 (必) 환경 시대 … 세계 주요국에 친환경 차량 공급 계획 발표
일본 ‘2030 년까지 수소 차 80 만대’, 일본은 ‘2025 년까지 전기차 330 만대’
2030 년에 잃어버린 디젤과 가솔린 자동차, 수소와 전기 자동차 시대 도래
[에너지신문] 정부는 23 일 2030 년까지 친환경 차 780 만대를 공급할 ‘친환경 차량 기본 계획’을 발표하고 다가오는 친환경 차 시대를 준비하기 시작했다.
최근 세계가 온실 가스 규제 강화 등 환경 이슈에 대한 관심이 높아지고 자율 주행 경쟁이 치열 해지면서 ‘친환경 자동차’시장에서의 경쟁이 더욱 치열해질 전망이다.
글로벌 자동차 플랫폼 마크 라인스에 따르면 2019 년 글로벌 친환경 차 판매량은 약 435 만대로 내연 기관차 판매량의 5 %에 불과했지만 연평균 21 %의 성장률로 빠르게 성장하고 있습니다. 지난 4 년 동안. 특히 마크 라인은 글로벌 친환경 자동차 시장이 연평균 28 % 성장해 2025 년에는 2,800 만대로 성장할 것으로 내다봤다.
이에 미국, 일본, 유럽, 중국 등 친환경 차 선진국들이 경쟁을 주도하기 위해 ‘친환경 차 공급 방안’을 서두르고있다. 환경을 필수로 생각하는 ‘껍질 환경 시대’가 글로벌 트렌드가 되었으니 친환경 차 보급을위한 세계 주요국의 정책은?
일본은 지난해 12 월 녹색 성장 전략에 따라 늦어도 2030 년대 중반까지 전기차 신형 승용차 판매량을 100 % 실현하기위한 종합적인 조치를 취할 것이라고 발표했다. 2025 년까지 20 만대, 2030 년까지 80 만대를 공급한다는 목표를 세웠다.
이를 위해 청정 에너지 차량 4 대 (전기차, 플러그인 하이브리드, 수소 전기차, 청정 디젤)를 지원하기로했다. 전기차는 최대 400,000 엔, 플러그인 하이브리드는 1 대당 20 만엔이 지급됩니다. 수소 차와 청정 디젤은 150,000 엔을 보조합니다.
또한 전기차 충전소의 경우 충전 인프라 확충을위한 한도 내에서 시설 및 건설비의 최대 2/3를 지원하고, 수생 충전소에 최대 1 / 설치 비용의 2 ~ 2 / 3.
미국은 조기에 친환경 차 (ZEV) 확산을 예고하고 있으며, 2019 년 11 월 ‘다 국가 ZEV 행동 계획’을 수립하고 규제를 강화하고 연료 전지 차량 공급에 필수적인 수소 충전소를 마련했습니다. 설치되었습니다. 이 규정에 따르면 2025 년까지 캘리포니아, 콜로라도 등 10 개 주에 330 만대의 친환경 자동차를 공급할 계획이다.
또한 동시에 수소 경제 로드맵을 제정하여 2030 년까지 120 만대의 수소 전기차를 공급하고 4,300 개의 수소 충전소를 구축했습니다.
지난해 7 월 친환경 차량 중대형 차 전환 MOU를 체결하고 픽업 트럭, 밴, 택배 트럭 등 중대형 차량 판매 전환 내용을 포함했다. , 2050 년까지 15 개 주와 DC의 100 % 친환경 차량에 스쿨 버스를 운행합니다.
또한 캘리포니아주는 2035 년 내연 기관이 장착 된 승용차 판매 금지와 같은 공동 목표를 설정하고 친환경 차량에 대한 세금 공제 형태로 구매 보조금을 제공하고 다양한 정책을 시행하고 있습니다. 여러 대의 차량에 대한 전용 차선 사용 허가와 같은 차량 보급을 촉진합니다. 나는 그것을하고있다.
유럽은 온실 가스 배출을 줄이는 데 가장 적극적입니다. 자동차 제조업체의 CO2 배출 제한 강화 및 ZLEV 기준 비율에 따른 우대 처리 시스템 운영 등 적극적인 조치를 취하고 있습니다.
특히 디젤차의 지배국 인 독일은 ‘대표 친환경 차’로 변모하고있다. 2030 년까지 전기차와 수소 차 누적 공급량 700 ~ 1 천만개 달성을 목표로하고 있으며, 충전소 100 만개를 건설 할 계획이다. 내연 기관차의 높은 경쟁력으로 친환경 차로의 전환이 아직 지연되고 있지만 친환경 차로 빠르게 전환하고 있습니다.
프랑스는 2040 년까지 전기차 300 만대, 수소 전기차, 플러그인 하이브리드 180 만대를 2028 년까지 누적 공급하는 것을 목표로 2040 년 내연 기관차 판매 금지법을 제정하고 3 ~ 7,000 유로를 지불했다. 유럽에서 가장 큰 보조금 인 전기 자동차 구매 보조금. 정책이 있습니다.
네덜란드와 노르웨이는 2025 년까지 내 연차 판매를 금지하기로 합의했고, 영국도 2030 년까지 전기차와 수소 차 판매 점유율을 50 ~ 70 %로 확대 해 ‘그린 카 국가’로 만들기로 결정했다. .
중국은 지난해 에너지 신차 산업 발전 계획을 발표하고 2025 년까지 신 에너지 차 점유율의 20 %를 목표로 설정했다. 또한 2035 년까지 목표를 한 단계 높여 50대로 100 % 친환경 차를 달성 할 계획이다. 새로운 에너지 차량의 % 및 하이브리드 차량의 50 %.
이를 위해 전기차 플러그인 하이브리드 자동차에 대한 보조금은 2022 년까지 연장되며, 전기 자동차 보조금은 전기 자동차는 16,200 ~ 22,500 위안, 승용차 플러그인 하이브리드는 8,500 위안이다.
또한 수소 차 산업 활성화를 위해 적극 노력하고 있습니다. 한일 경쟁력이 부족해 2023 년 12 월까지 중앙 정부는 목표 달성 정도에 따라 연료 전지차 시범 사업에 참여하는 도시 단체에 연간 인센티브를 차등 지급하는 등 지원 체계를 강화했다.
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