9 조원에 3 차 E-GMP 수주 절반 이상 수주
가격 경쟁력 기술력 향상 … 3 개사 위협 대상
[교통신문 김정규 기자] 잘하고있는 국내 전기차 배터리 산업에 빨간불 신호가있다. 중국 배터리 업체 인 CATL이 현대차 수주를하면서 배터리 3 사를 위협하고있다. CATL은 중국 정부 당국의 전폭적 인 지원으로 사실상 국내 전기 자동차 시장을 장악하고 있습니다. 글로벌 시장에서도 1 위를 놓고 LG와 경쟁하고있다.
업계에 따르면 현대차 그룹은 최근 2023 년 이후 출시 될 세 번째 E-GMP 전기차 플랫폼의 배터리 공급 업체로 CATL과 SK 이노베이션을 선정했다고 발표했다.
이번 주문한 차종 3 종 중 중국의 CATL이 2 건, SK 이노베이션이 1 건을 획득 한 것으로 알려졌다.
CATL은 LG 에너지 솔루션과 16 조원 규모의 2 차차 (아이 오닉 6 등)를 공동 인수 한 후 현대차 그룹 전기차 플랫폼 E-GMP를 기반으로 한 전용 전기차에 배터리를 공급하고있다. 둘째.
SK 이노베이션은 E-GMP 1 단계 중 10 조원 규모의 아이 오닉 5를 수주했으며 이번에는 3 단계에서도 일부 물량 확보에 성공했다. 그러나 CATL은 3 차 주문량의 절반 이상을 차지한 것으로 알려졌다.
현대차 E-GMP 3 차 전지 규모가 20 조원에이를 것이라는 기대와 달리 2023 년 이후 출시 될 기아 SUV 등 3 종, 현대차 아이 오닉 7 종 중 일부는 총 4 종, 총 9 조원에이를 것으로 업계는 설명했다. 주문으로 주문되었습니다. 그러나 이번에는 Ioniq 7의 배터리 공급 업체 선택이 제외되었습니다.
배터리 업계에서는 아이 오닉 7의 배터리가 현대 자동차와 인도네시아 LG 에너지 솔루션이 추진중인 합작 법인 (JV)에서 생산할 것으로 알려졌다.
업계 관계자는“인도네시아의 조세 정책 등 현지 사정으로 현지 합작 회사 설립이 예상보다 늦어지고있다”며“이오 닉 7 배터리 선정 지연 배경에 영향이있는 것 같다”고 말했다. 공급자.”
이번 3 권까지 현대 자동차 E-GMP 기반 전용 전기차 모델의 배터리는 SK 이노베이션, LG 에너지 솔루션, CATL의 세 번째 물결이됐다. 삼성 SDI는 아직 배터리 사양 등의 문제로 E-GMP 공급을 확보하지 못해 CATL의 영향력이 커지고있다.
안정적인 배터리 공급을 위해 협력사 다변화가 필요한 현대 자동차의 경우 중국 CATL 수량을 사용하는 것이 매력적이다. CATL은 중국 정부가 자사에서 생산 한 배터리를 장착 한 전기차에만 보조금을 지원하는 등 일방적 인 지원으로 공세를 시작했으며 2017 년부터 작년까지 4 년 연속 세계 배터리 점유율 1 위에 올랐다.
SNE 리서치가 발표 한 지난해 글로벌 전기차 배터리 사용량 순위에서 CATL의 점유율은 24.0 % (34.3GWh)로 1 위, LG 에너지 솔루션은 23.5 %로 2 위를 차지했다.
업계 분석에 따르면 CATL 성장의 원동력은 압도적 인 가격 경쟁력뿐만 아니라 기술력 때문이라고합니다. 업계 관계자는“국내 기업의 80 ~ 90 %가 CATL의 전체 기술을 뒤따른 것으로 보인다. 기존 모듈을 제거하고 배터리로 직접 배터리를 생산하는 CTP (cell-to-pack)와 같은 일부 기술은 국내 기업입니다. 그들보다 앞서있는 것으로 평가됩니다.” 또 다른 관계자는 “최근 코나 전기차 화재로 피해를 입은 현대 자동차는 배터리 회사를 해산 할 수밖에 없다”며 “CATL은 분명히 국내 기업의 가장 위협적인 표적”이라고 말했다.
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