현대차 최초의 전용 플랫폼을 탑재 한 전기차 ‘아이 오닉 5’가 택시 버전으로 국내에 출시된다. 지금까지 전기 택시는 뒷좌석이 좁아 상품성이 떨어졌지만 기존 개조 전기차와 달리 ‘아이 오닉 5’는 중대형 스포츠 인 투손, 산타페 수준의 탑승 공간을 확보했다. 유틸리티 차량 (SUV).
현재 택시 크기로 사용할 수있는 전기차는 테슬라의 ‘모델 S’와 ‘모델 X’정도이지만이 차량의 가격은 1 억 원 이상으로 ‘아이 오닉 5’보다 두 배나 비싸다. 아이 오닉 5 택시 버전은 일부 기능을 빼고 일반 차량보다 약 10 % 저렴하며 추가 정부 보조금 (200 만원)도받을 수있다.
현대 자동차는 지금까지 쉽게 접근 할 수 없었던 택시 운송 부문에서도 전기차에 대한 새로운 수요를 창출 할 것으로 예상됩니다.
21 일 업계에 따르면 현대 자동차는 오는 6 월 택시 버전 ‘아이 오닉 5’를 출시 할 예정이다. 현대 자동차는 23 일 오후 4시 세계 최초 아이 오닉 5 공개 행사를 개최하고 25 일 오전 10 시부 터 사전 계약을 받는다.
택시 버전은 다른 차량 출시보다 두 달 뒤인 6 월에 배송을 시작합니다. 4 월 중순에 장거리 2 륜 (2WD), 5 월 중순에 4 륜 (4WD) 출시 이후 일반 모델과 함께 택시 버전을 출시하기로 결정했습니다.
Ionic 5는 현대 자동차 그룹 전기 자동차 플랫폼 ‘E-GMP’를 적용한 최초의 전기 자동차입니다. 내부 공간에 영향을 미치는 휠베이스 (축간 거리)는 3000mm로 Palisade (2900mm)보다 긴 것으로 알려져 있습니다.
택시로 이용되던 현대차 ‘코나 일렉트릭’과 기아차 ‘니로 일렉트릭’은 내연 기관차를 기반으로 개조 된 전기 차다. 플랫폼의 한계로 인해 두 번째 행 공간을 확보하는 데 상당한 제한이있었습니다.
한편, Ioniq 5의 공간 활용은 엔진을 포함한 내연 기관차의 일부가 제거됨에 따라 크게 향상되었습니다. 택시의 특성상 조수석 1 열을 앞으로 당기면 더 많은 공간을 확보 할 수 있습니다.
현대 자동차는 올해 아이 오닉 5 국내 수량 26,500 개를 설정하고 그 중 약 40 %를 기업에 판매한다는 계획을 세운 것으로 알려졌다. 택시 시장은 주요 목표 중 하나입니다.
택시 버전은 소비자에게 Ioniq 5를 경험할 수있는 더 많은 기회를 제공 할 것으로 예상됩니다.
상황은 긍정적이며 택시 산업의 전기 자동차로의 빠른 전환을 지원합니다. 택시 회사 등 민간 기업은 2025 ~ 2030 년까지 100 % 친환경 차로 전환하고, 환경부로부터 전기차 보조금과 충전기 설치 예산을 우선적으로 지원할 계획이다.
지난해 말 현재 국내 택시 등록 대수는 251083 대다. 일반적으로 충전기 공급이 빠른 서울과 경기의 택시 대수는 109568 대에 달한다.
아이 오닉 5 택시 버전의 가격은 약 5 천만원으로 예상된다. 이에 앞서 테슬라는 국내 장거리 ‘모델 3’의 가격을 59.99 백만원으로 낮췄다. 현대 자동차는 ‘아이 오닉 5’의 장거리 버전을 더 낮은 가격에 판매 할 것으로 보인다.
택시 버전은 일부 고급 기능과 편리한 기능을 제외하고있어 더 저렴할 것으로 예상됩니다. 아이 오닉 5는 측면 상황을 파악하기 위해 첫 번째 열의 좌우에 카메라와 디스플레이가 장착되어 있지만 택시 버전에서는 제외 될 예정이다. 카메라 가격만으로도 150 만원 정도가 든다. 또한 V2L (Vehicle-to-Vehicle Electric Supply) 등 추가 기능을 배제하여 단가를 절감 할 수있을 것으로 기대된다.
가격 인하를 감안하면 반 자율 주행을위한 여러 가지 첨단 운전자 지원 시스템 (ADAS) 기능과 일부 편의 기능도 제외 될 것으로 예상된다. 일반적으로 다른 자동차의 택시 버전은 ACC (Adaptive Quiet Driving) 및 LKAS (차선 유지 지원 시스템), 전동 시트, 환기 시트 등의 기능이 표준으로 제공되지 않지만 옵션으로 제공됩니다.
박진형 기자 [email protected], 박태준 기자 [email protected]