“가덕 신공항 9 번 능선을 넘었다”… 26 일 국회 결의는?

19 일 국토 교통위원회가 가덕 신공항 건설에 관한 특별법 (이하 특별법이라한다)이 통과되면서 가덕 신공항 건설 계획 확정이 9 동을 넘어 섰다. 부산시는 국토 교통부 특례법 통과로 25 일 사법위원회, 26 일 총회 결의가 가능할 것으로 예상하고있다.

국회에서 특별법이 통과되면 남동부 지역 관문 공항 건설 논란은 후지산 추락 이후 제기됐다. 2002 년 4 월 15 일 129 명이 사망하고 37 명이 부상당한 김해의 토대는 18 년 10 개월 만에 끝날 예정이다.

이병진 부산 시장은 21 일 기자 간담회를 열고“부산, 울산, 경남 800 만 시민의 소원을 반영한 원안의 큰 변화없이 가덕 신공항 특별법이 통과됐다”고 말했다. 나는 항구를 열기 위해 최선을 다하겠다”고 말했다.

가덕 신공항은 부산시 강서구 천성동 가덕도에 국제선을 건설 할 예정이며, 특별법에는 다음과 같은 세부 사항이 포함되어 있습니다. 물류와 여객 중심의 복합 기능을 가진 신가덕 공항

부산시는 2030 년 세계 엑스포를 앞두고 가덕도에 신공항을 준공 해 특별법 국토위원회가 통과 할 계획이다. 이 특별법은 야당이 제정 한 특별법을 통합하여 만들어졌습니다. 가덕 신공항 조기 건설을위한 주요 사항이 포함되었다.

첫 번째는 ‘가덕 신공항 위치 확인’이다. 특별법 제 1 조 (목적)가 가덕 신공항의 신속한 건설에 필요한 사항을 규정하고 있음을 명시하여 별도의 입지 선정 절차없이 가덕도에 신공항을 건설하는 것이 못 박혔다. 국무 총리실 검증위원회가 김해 신공항 건설 계획을 확인하고 지난해 11 월 ‘근본적인 검토가 필요하다’는 의견을 발표 한 지 3 개월만이 다.

두 번째는 ‘예비 타당성 조사 면제’이다. 국가 재정법 제 38 조 제 1 항에도 불구하고 특별법 제 7 조는 예비 타당성 조사를 면제 할 수 있도록 규정하여 공항 준공을 가속화 할 수있는 법적 근거를 제공했다. 예비 타당성 조사는 일반적으로 약 1 년이 걸립니다.

세 번째는 ‘김해 신공항 블랭킹 근거 지정’이다. 부칙에 따르면 기존 김해 공항 건설 계획은 폐지되고 가덕 공항 건설은 제 6 차 종합 공항 개발 계획에 포함됐다. 김해 신공항 건설 계획 폐지 논란을 종식시킬 수있는 아이템이다.

부산시는 특별법에 따라 국토 교통부에서 운영하는 ‘신공항 건설 추진팀’에 참여하여 부,을, 경찰의 의견을 반영하고 패스트 트랙 (설계 및 건설 동시 추진, 등)에 따라 예비 타당성 조사, 예비 파업 면제, 환경 등을 실시하고 있습니다. 영향 평가, 기본 계획 수립, 설계 등 행정 절차를 따르면 2024 년 1 월부터 가덕 신공항 건설이 시작될 것으로 예상된다.

“현행 법제도가 신공항 입지 선정에 오랜 시간이 걸리기 때문에 우리는 가덕 신공항의 신속한 건설을위한 특별법 제정을 추진했습니다.” 시민 단체들과 800 만 부,을, 경기, 지방 시민들의 노력 덕분이다.”

부산 = 황선윤 기자 [email protected]