입력 2021.02.11 06:00
10 일 금융 투자 업계와 한국 거래소에 따르면 기아차는 8 ~ 10 일 민간 순매수 부문 2 위를 차지했다. 개인은 기아차를 2987 억원 (3369,000 주)에 휩쓸었다. 현대 모비스가 3 위, 순매수 18 조 8,830 억원 (586800 주). 개인도 현대 글로비스가 6 조 589 억원 (324900 주, 6 위)을 매수했다.
그러나 급락은 짧았다. 현대 자동차도 9 일에 이어 10 일 상승했다. 기아 자동차도 10 일 상승했다. Ant는 주가 조정을 더 싼 가격에 주식을 매수할 수있는 기회로 삼아 더 많이 매수하기 시작했습니다.
Ant의 Apple Dream이 진행 중입니다. 시장 안팎으로 협력 소문이 가라 앉으면 현대차 그룹과 애플이 수중 협상을 진행할 것으로 예상된다.
현대 · 기아차의 공개 내용에 대해서도 긍정적 인 해석이 제기됐다. 자율 주행 차 개발에 대해서는 논의하지 않지만, 애플은 향후 현대차 그룹의 전기차 플랫폼 만 사용하거나 단순 전기차 생산에만 집중할 수있다. 그러나 관련 자동차 및 증권 업계에서는 ‘현대 자동차가 그런 말장난을하지 않았을 것’이라는 시각이 지배적이다.
그 동안 현대 자동차가 여전히 애플의 선두 파트너라는 보도가 있었다. 애플 인사이더는 9 일 (현지 시간) 투자 은행 웨더 부시 (Weatherbush) 보고서를 인용 해 애플이 올 상반기 공식적으로 i-car 제조 파트너를 발표 할 것이라고 말하고 현대차 나 폭스 바겐이 파트너가 될 것이라고 보도했다. 보고서는 애플과 현대차 간의 협상이 일시적으로 중단되었지만 현대차의 전기차 플랫폼 E-GMP는 여전히 애플에게 좋은 선택이라고 말했다.
유진 투자 증권 이재일 연구원은 “E-GMP는 현대 자동차 그룹의 전기 자동차 관련 기술이 집약 된 디자인 플랫폼”이라고 말했다. “현재 글로벌 OEM 업체 중 자체 전기 자동차 플랫폼을 개발하여 양산에 적용한 기업은 거의 없습니다. 이는 진입에 상당한 장벽이 될 것으로 예상됩니다.”
한국 투자 증권 김진우 연구원은 “이번 애플 카 이슈를 통해 현대차 그룹의 글로벌 위상이 확대 됐고, 애플 카에 대한 논의가 멈춰도 남을 것으로 예상된다”고 말했다. 미래 차 경쟁력 강화를 통해 배수를 하나씩 늘리고 있는데, 애플 카가 촉매제가 돼서 그 점이 가속화됐다”고 말했다. 배수는 투자자가 기업의 미래 가치에 부여하는 가중치로 보통 PER (price-earnings ratio) 지표를 의미한다. 김 연구원은 “애플은 실제로 현대 자동차의 품질과 기술에 문제가 없었던 것으로 추정된다”고 분석했다. 그리고 기아. “
애플이 일본 자동차 회사와 협력하는 시나리오도 있습니다. 그러나 현재 일본 차가 전기차 경쟁에 뒤쳐져있어 실현 가능성은 적다. 지난해 1 ~ 3 분기 일본 3 대 전기차로 꼽히는 닛산 · 토요타 · 미쓰비시는 자동차 브랜드 별 글로벌 전기차 매출 10 위 안에 들지 못했다. 반면 현대 · 기아차는 4 위 (현대차 9 위, 기아차 10 위)에 랭크됐다.
개인 투자자들의 현대차 그룹 주식 매입에 대한 우려의 목소리가있다. 익명을 요구 한 금융 투자 업계 관계자는 “애플 카에 기대어 주가가 단기간 상승하는 경향이있다”며 “애플 카뿐만 아니라 전기 · 자체 전체의 미래를 바라본다”고 충고했다. -차를 운전하려면 합리적인 투자를해야합니다. ” .