# 김해 공항 존재 문제
-부산시, 국내 및 군용 공항 유지
-국토 교통부 장관 “추가 논의 필요”
# 관리 절차 단순화
-장비 등 원칙적인 이의 제기 준수
-野 주호영의 발목 예고
# 별도 공항 법인 설립
-도시, 운영 참여 및 수익 재투자
-공항 관계자는“다른 공항을 보존하기 어렵다”
가덕 신공항 특별법에 대한 국회 논의는 야당 간 합의로 시작되었지만 정부 부처 비토와 대구 경북 (TK) 정치가 본격적으로 반등하면서 산호초에 대한 논의가 예상된다. . 경제 분야 정부에 대한 질의 응답 질문과 5 일 국회에 제출 된 전문가위원회의 검토 보고서를 통해 관련 이슈를 검토 한 결과 국토 부 등 정부 부처가 , 인프라 및 교통부와 과학 기술부는 원칙에 따라 각 문제에 대해 반대 의견을 제시했다. 이 때문에 국회에서 특별법을 다루더라도 행정부의 소극적인 태도가 우려되는 문재인 대통령의 강한 의지를 표명하여 범정 부적 공조가 이뤄져야한다는 우려가 커지고있다. 새로운 공항의 신속한 홍보에 방해가됩니다.
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| 7 일 부산 강서구 가덕도 카운터 전망대에서 열린 ‘가덕 신공항 부울 경 발전 특별법 통과 결의 대회’에 참석했다. 소리 치고있다. 서정빈 기자 |
■ 신공항 건설의 김해 공항 생존 문제
김희국 의원 (경북 군사 청 성 청송 영덕)은 5 일 정부에 “가덕도에 공항을 건설하면 김해 공항이 완전히 폐쇄되어 가덕도 공항이 될까?”라고 물었다. 이에 변창흠 국토 교통 부장관은“국제 공항의 설립은 기본이지만 국내 공항이나 군용 공항으로의 기능 이전에 대해서는 추가 논의가 필요하다”고 답했다.
부산시는 김해 공항 국내 · 군사 공항 기능의 ‘2 항’을 추진하고 있으며, 가덕 신공항은 국제항으로 운영되고있다. 그러나 일부는 국제 공항 만 분리 해 수요가 있을지 여부와 2 개 항만 운영 비용에 대한 우려를 제기하고있다.
이와 관련하여 박동석 부산 신공항 진흥 본부장은 7 일“특별법 처리 단계에서 논의 할 내용이 아니라 결정하고 반영해야 할 사항이다. 향후 기본 계획 수립. “
■ Sata / Preta / 환경 영향 평가 면제
행정 절차의 단순화는 가덕 신공항 특별법에서 가장 중요한 부분이지만 정부 부처의 입장은 여전히 고집 스럽습니다.
사전 타당성 조사의 경우, 부산시는 2016 년 영남권 신공항에 대한 예비 타당성 조사 서비스를 간소화하고 예비 타당성 조사 면제를 추진하여 야당 특례법에 명시 . 그러나 국토 교통부는 “현재 2016 년 조사에 비해 항공 수요, 공항 시설 배치, 규모 등에 큰 변화가있어 적용하기 어렵다”고 밝혔다. 또한 예산 낭비를 방지하고 재정 관리 효율성을 높이기 위해 예비 타당성 조사 면제에 대한 면밀한 검토가 필요한 입장이다. 기획 재정부도“입지 등 신공항 육성을 위해 주무 부처의 예비 타당성 검토를 통한 타당성 검증이 필요하다”고 밝혔다.
인민의 힘 주호영은 5 일 라디오에 출연 해“긍정적 인 관점에서 검토하겠다”며 미래 지향적 인 입장을 표명 한 듯했지만“가덕 신공항 특별법은 비용 추정이라는 세 가지를 거의 생략했다. , 환경 영향 평가 및 예비 타당성 조사. 내가 해냈어. 그는 그러한 선례를 남기는 것이 옳은지에 대해 상임위원회에서 심각한 우려가있을 것이라고 예측했다.”
환경 영향 평가의 경우 공항 시설 법 외 제정에 따른 시행 계획은 환경 영향 평가 대상이 아니지만, 환경부에서는 시행령을 개정하여 목표로 추가해야한다는 입장을 표명 .
별도 공항 법인 설립
부산시는 가덕 신공항 운영을 담당하는 별도의 공항 법인 설립을 추진할 계획이다. 이것은 또한 민주당에 포함되었습니다. 김해 공항과 마찬가지로 한국 공항 공사와는 관계가 없지만 가칭 부울 경공 항공사를 설립하여 공항 운영에 참여하고 이익을 재투자 할 계획이다.
그러나 기획 재정부는 별도의 공항 법인 설립보다는 지금까지 축적 된 규모의 경제, 경험, 노하우를 고려하여 기존의 한국 공항 공사 또는 인천 국제 공항 공사를 활용하는 것이 더 낫다는 의견을 표명했다. .
한국 공항 공사도 가덕 신공항 만 운영하는 별도의 공사를 신설 할 때 한국 공항 공사 경영에서 제외되었고, 공사로 인한 이익 감소로 다른 적자 공항을 보존하기 어렵다는 점에서 반대를 표명했다.
또한 ‘게이트웨이 공항’이라는 표현은 공항 관련 법령이나 계획에서 사용되는 용어가 아니라는 지적이 있었다. 또한 여당이 ‘2030 년 부산 세계 박람회 개최를위한 조기 건설’을 기본 방향으로 정한 것에 대해 박람회 초청은 2023 년 결정 돼 아직 확정되지 않은 것으로 지적됐다.
부산시 관계자는“가장 걱정스러운 것은 사타 면제와 선 종결 반대 운동”이라고 말했다. “실제로는 특별법을 비난하려는 시도이므로 적절한 대응이 필요합니다.”
정유선 기자 [email protected]
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