국산차 판매량 4.7 % 증가… 국산 11.2 % 감소
작년에 한국이 자동차 생산자 순위에서 5 위를 되찾은 것으로 밝혀졌다. 2016 년 인도에서 5 위를 기록한 지 5 년이되었습니다.
한국 자동차 산업 협회 (KAMA)에 따르면 지난해 세계 자동차 생산량은 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19) 여파로 15.5 % 감소했다.
상위 10 대 자동차 생산 업체는 중국, 미국, 일본, 독일, 한국, 인도, 멕시코, 스페인, 브라질, 러시아 순으로 집계되었습니다. 이 10 개국 모두에서 생산량은 중국 2 %, 미국 19 %, 일본 16.7 %, 독일 24.7 % 감소했다. 한국은 11.2 % 감소했지만 감소폭은 비교적 적어 2019 년 7 위에서 5 위로 상승했다.
6 위인 인도와 멕시코는 각각 24.9 %와 21.2 % 하락했고 순위는 한 단계 더 밀렸다. 스페인과 브라질은 각각 19.6 %, 31.6 % 하락했고 러시아는 15.7 % 하락 해 2000 년 이후 처음으로 10 위권에 진입했다. 2019 년 10 위였던 프랑스는 13 위로 떨어졌다.
세계 10 대 생산국의 생산 감소 격차에 따라 세계 생산량에서 각국의 비중도 달라졌다. 중국은 4.4 % 포인트, 한국은 0.2 % 포인트 늘었다.
중국은 생산 감소율이 2 %에 불과한 코로나 19에서 빠른 속도로 회복했으며 글로벌 생산 점유율도 2019 년 27.8 %에서 2020 년 32.3 %로 확대되었습니다. 전기 자동차 생산 및 판매도 7.5 % 증가했으며 각각 10.9 %이며 미래 자동차 산업에서 영향력을 높이고 있습니다.
국내에서는 코로나 19 수출 시장으로 수출이 21.4 % 감소한 188 만대를 기록했지만 내수 호조로 내수 판매가 4.7 % 증가 해 국내 생산이 11.2 % 감소했다. 그 결과 생산자 순위에서 5 위를 되찾았고 글로벌 생산 점유율은 소폭 상승했습니다.
KAMA 측은“한국 5 위 탈환은 주로 코로나 19로 인한 인도와 멕시코의 생산 차질 때문 이었지만, 현대 자동차와의 노사 협력과 최근 자동차 산업 구조의 급격한 변화에도 기인했다. SUV / 고급차 / 전기차와 같은 고 부가가치에 집중하고 있습니다.” 분석되었습니다.
정만기 KAMA 회장은“한국이 어려움 속에서 생산국 5 위를 되찾은 것은 대단한 성과지만 중국의 발전과 같은 여건 변화를 감안할 때 스마트 화 등 혁신 노력을 더욱 강화할 필요가있다. 발전 / 전기.” 과감한 규제 개혁, R & D 등 경쟁력을 지원하기위한 정책을 지속적으로 확대하고 주주 / 관리자 / 노동자가 하나의 팀이라는 인식을 바탕으로 협력 경험을 축적 할 필요가있다”고 말했다.
“최근 현대차의 2 년 연속 노사 협력은 코로나 19 위기 극복은 물론 경쟁력 향상과 노동 안정성 확보에도 기여했다”고 말했다. 우리는 생산 혁신을 위해 투입물로 전환해야합니다.”
김성길 기자
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