쌍용 자동차 노조 호소 “한 번 더 기회, 2 차 티볼리”

쌍용 자동차에 이어 노조는 정부와 채권단에게 또 다른 기회를 호소했다.

정일권 쌍용 자동차 노조 회장은 5 일 성명에서“쌍용 자동차의 경영 위기를 안타깝게 생각한다”고 말했다. ) 시대를 연 티볼리와 같은 사람들에게 사랑받는 차량 개발에 보답하겠습니다.” 그는“주요 산업 보호를 위해 정부와 채권단은 쌍용 자동차와 협력사 자금 조달 등 실질적인 해결책이 있기를 희망한다”고 덧붙였다.

쌍용 자동차는 지난달 21 일 기업 회생 절차를 신청하면서 자기 구조화 (ARS)에 들어갔다. 그러나 인도의 대주주 인 Mahindra & Mahindra와 미국의 HAAH Automotive Holdings 간의 협상이 무너지면서 ARS는 실제로 물을 주었다. 이후 빠른 재활 절차 인 P 플랜 (사전 재활 계획) 진입을 준비 중이지만 결정적인 열쇠를 쥐고 있던 산업 은행은 부정적인 의견을 보이며 딜레마에 빠졌다. 쌍용 자동차 조합의 정부와 채권단에 대한 호소가이를 겨냥한 것으로 해석된다.

쌍용 자동차 노조는 ‘전체 고용을 보장하는 재활 절차에 들어간다’는 입장을 고수했다. 노조 관계자는“내가 ARS에 반대하지 않은 이유는 중단없는 판매 협상을 통해 전체 고용 정책을 유지하기 위해서였다”고 말했다. “P 플랜이 진행되면 안정적인 노사 관계를 바탕으로 신규 투자자가 가능한 한 빨리 의사 결정을 내릴 수 있도록 지급됩니다. 제 책임과 역할을 다하겠습니다.” 쌍용 자동차 노동자들은 이달부터 급여의 50 % 만 받고있다.

앞서 지난달 12 일 이동걸 기업 은행 회장은 노조에 경영 정상화까지 분쟁 없음을 약속하고 협상 기간을 1 년에서 3 년으로 변경 해줄 것을 요청했다. 쌍용 자동차에 대한 산은의 지원을위한 전제 조건입니다. 그러나 노조 입장에서는 이에 대한 답이 없었다. 쌍용 자동차 관계자는 “이 내용은 향후 우리 자신의 계획에 포함될 것”이라고 답했다.

노조에 앞서 쌍용 자동차는 조기 경영 정상화의 토대를 마련하기 위해 차질없이 P 계획을 진행하겠다고 4 일 밝혔다. 쌍용 자동차 관계자는“P 계획에 앞서 마힌 드라 등 잠재적 투자자들과 관련 절차를 논의하고있다. 협의가 완료되는대로 예비 회생 계획을 마련하고 채권자 합의 절차를 진행하겠습니다.”

채권단 합의의 절반을 요구하는 P 플랜의 경우 주요 채권자 인 산업 은행의 결정이 중요하다. 그러나 산업 은행은 2 일“잠재 투자자 (HAAH Automotive)가 결정을 내리지 않은 현 상황에서 산은의 재정 지원 여부를 결정할 수 없다”고 밝혔다.

김영주 기자 [email protected]