반도체 공급 부족으로 자동차 산업의 위기가 시작되었습니다. 한국 지엠은 차량용 반도체 부족으로 부평 2 공장 생산량을 기존 대비 절반으로 줄였다. 사진은 지난해 2 월 코로나 19 확산으로 공급 차단으로 중단 된 부평 공장 생산 라인이다. 한경 DB
한국 지엠은 자동차 용 반도체의 희소성을 견디지 못하고 감산에 나섰다. 반도체 없이는 자동차를 만들 수없는 전례없는 상황이있었습니다. 분석에 따르면 반도체 공급 부족으로 자동차 산업의 위기가 본격적으로 시작됐다.
한국 지엠은 4 일 부평 2 공장 가동률을 전년 대비 절반으로 낮출 것이라고 4 일 밝혔다. 생산량도 월 10,000 개에서 5,000 개로 감소 할 것으로 예상됩니다. 국내 자동차 공장이 반도체를 구할 수 없어 생산량을 줄이기로 한 것은 이번이 처음이다.
감산은 미국 제너럴 모터스 (GM) 본사의 결정입니다. 미국의 GM의 Fairfax, 캐나다의 Ingersoll, 멕시코의 Photo 공장이 생산을 완전히 중단하고 있습니다. 부평 2 공장을 포함한 4 개 공장의 월 감산은 5 만대에이를 것으로 알려졌다. 한국 지엠은“반도체 공급이 매우 유동적 인 상황”이라며“주 단위로 생산 계획을 수립 · 운영 할 계획”이라고 말했다.
반도체 부족은 GM만의 문제가 아닙니다. 아우디, 포드, 토요타, 피아트 크라이슬러, 폭스 바겐과 같은 글로벌 자동차 제조업체들도 지난달부터 차례로 생산을 줄이기 시작했다. 업계에서는 현대 자동차, 기아차 등 국내 기업이 반도체가 없어 반도체를 생산할 수없는 상황에 곧 직면 할 수 있다는 우려가있다.
단위당 반도체 200 ~ 300 개… 자율 주행 차 10 배 이상
‘귀중품’반도체 가격이 10 % 상승하면 … 종 전사 영업 이익 1 % 이상 감소
“자동차 용 반도체 공급 부족은 올해 3 분기까지 계속 될 것입니다.”
반도체 없이는 자동차를 생산할 수없는 상황이 당분간 지속될 것이라는 시장 조사 업체 IHS 마킷의 경고 다. 핵심 반도체 중 하나 인 MCU (Micro Control Unit)는 지금 주문하더라도 26 주 후에 배송 될 수 있습니다. 업계에서는 올해 글로벌 자동차 생산량이 반도체 공급 부족으로 당초 예상보다 2 ~ 4 % 감소 할 수 있다는 우려가있다.
한국 지엠“매주 생산 계획이 바뀌어야한다”
국내 완성차 업체 중 한국 지엠이 처음으로 고통을 받았다. 한국 지엠은 4 일 부평 2 공장 생산을 8 일 대비 절반 수준으로 감축하겠다고 4 일 밝혔다. 부평 2 공장은 말리부와 트랙스를 생산하고있다. 2 교대를 1 교대로 전환하거나 근무일 수를 절반으로 줄이는 계획이 검토 중입니다. 한 회사 관계자는 “보통 월 단위로 생산 계획을 세웠지 만 당분간은 매주 생산 계획을 바꿀 수밖에 없다”고 말했다. “저는 공장이 언제 정상적으로 작동할지 모르겠습니다.”
GM (GM)의 미국 Fairfax, 캐나다의 Ingersoll, 멕시코의 Potosi가 폐쇄하기로 결정했습니다. GM은 10 일 플랜트 운영 계획을 자세히 공개 할 예정이다. 업계 관계자는 “장기적으로 부평 1 공장, 창원 공장 등 국내 GM 공장도 단종 될 가능성이 높다”고 말했다. 했다.
다른 자동차 제조사들도 반도체를 찾지 못해 어려움을 겪고있다. 포드는 일부 공장을 폐쇄했고 아우디는 10,000 명 이상의 직원을 해고했습니다. Toyota, Volkswagen, FiatChrysler, Honda 및 Nissan도 특정 모델 또는 특정 공장에서 생산량을 줄이고 있습니다.
자동차 용 반도체 가격이 상승 할 것이라는 전망도있다. 반도체 제조사들이 자동차 제조사들과 제품 가격 인상 협상을 시작한 것으로 알려졌다. 이는 반도체 업체들이 ‘캡’이되면서 일어난 현상이다. 업계에서는 반도체 가격이 10 % 인상되면 자동차 원가는 약 0.2 % 상승하고 자동차 업체의 영업 이익은 약 1 % 감소 할 것으로 전망된다.
반도체 시장의 급속한 성장
자동차에는 200 ~ 400 개의 반도체가 있습니다. 자동차 엔진 및 변속기를 제어하는 차량 제어 장치 (ECU)와 같은 핵심 부품부터 온도 또는 습도를 감지하는 센서까지 다양한 유형이 있습니다. 전방 및 후방 카메라, 첨단 주행 보조 시스템 (ADAS), 인포테인먼트 (차량에 정보를 제공하는 장치), 전자 키, 조명, 스티어링 휠 및 사이드 미러와 같은 반도체없는 구성 요소는 거의 없습니다.
자동차의 전자 장치가 증가함에 따라 필요한 반도체의 수가 증가하고 있습니다. 자율 주행 시대가 도래하면 2,000 개 이상의 반도체가 필요하다는 관측이있다. IHS Markit은 자동차 반도체 시장이 2019 년 418 억 달러에서 2024 년 655 억 달러로 성장할 것으로 예측합니다.
올해 자동차 반도체의 갑작스러운 부족은 코로나 19 유행의 영향을 크게 받았다. 글로벌 완성차 업체들은 자동차 판매 급감에 대비해 반도체 주문을 미루고, 파운드리 (반도체 위탁 생산) 업체들은 가전 · 정보 기술 (IT) 관련 반도체를 생산하기 시작했다.
비 대면 문화가 확산됨에 따라 반도체 수요가 크게 증가하고 글로벌 자동차 판매가 반등하기 시작했습니다. 자동차 제조업체들은 Buryaburya 반도체를 주문하기 시작했지만 파운드리는 6 개월 동안 모든 주문을 받았습니다.
한국 지엠을 제외한 국내 완성차 업체들도 긴장하고있다. 현대차와 기아차가 2 ~ 3 개월간 공급을 확보 한 것으로 알려졌다. 당장 생산을 삭감 할 필요는 없지만 반도체 부족이 길어지면 불가피하게 영향을 받게된다. 한국 자동차 산업 협회는 최근 긴급 회의를 개최했다.
업계는 정부에 대책 마련을 요청할 계획이다. 정부가 세계 최대 파운드리 기업인 대만 TSMC 나 국내 기업과 협의 해 안전한 공급을 요구한다는 뜻이다.
도병욱 기자 [email protected]