지난해부터 진행된 마힌 드라 그룹과 HAAH 오토모티브 매각 협상이 1 월 24 일 일시적으로 중단됐다. 산은은 쌍용 자동차의 신규 투자자가있을 경우 조건부 자금이 가능하다고 말한만큼 산은의 신규 대출도 어렵다. 또한 마힌 드라 그룹은 쌍용의 지배권과 소유권을 완전히 포기하기 위해 행정 절차를 진행하고있는 것으로 알려져 있으며 쌍용은 절벽 끝으로 몰려 가고있다.
이에 쌍용 자동차는 단기 법원 인 P 플랜에 들어가기로 결정했고, 하아 오토모티브도 한국 산업 은행 지원을 조건으로 합의한 것으로 알려졌다. 하지만 하아 오토모티브 인수에 대해 우려하는 반응이 많다. 오늘 AutoPost Issue Plus는 HAAH Automotive의 쌍용 자동차 인수에 대한 우려의 목소리가 많은 이유를 살펴 봅니다.
쓴 이진웅 편집자
미국 거점
자동차 유통
쌍용 자동차 소식을 들어 본 사람이라면 누구나 HAAH Automotive라는 회사에 대해 들어 보셨을 것입니다. 미국 캘리포니아에 기반을 둔 스타트 업 이었기 때문에 처음부터 유명한 회사가 아니 었습니다.
HAAH Automotive는 Volvo, Mazda, Jaguar 및 Land Rover와 같은 자동차 회사에서 35 년 이상의 경험을 쌓은 Duke Hale 회장이 2014 년에 설립했습니다. 주요 사업은 북미 시장에 해외 자동차 브랜드를 공급하는 유통 사업입니다.
현재 하아 오토모티브가 판매하는 차는없는 것으로 확인되었으며, 체리 모터스의 프리미엄 SUV 인 Vantas는 2022 년 하반기 미국과 캐나다에서 판매 될 예정입니다. Vantas는 조립 및 제조 될 자동차입니다. Acid 플랫폼을 기반으로 한 미국에서.
2023 년에는 Cherry Motors의 5 인승 및 7 인승 중형 크로스 오버 SUV 인 Tigo가 미국과 캐나다에 판매 될 예정입니다. 다른 회사와 달리 주로 중국 차를 취급하는 것 같다.
한국 산업 은행 지원은 조건부
P 계획에 동의
앞서 1 월 24 일, HAAH Automotive와 Mahindra는 협상 매각에 일시적으로 실패했습니다. 이 때문에 ‘쌍용 자동차는 결국 청산되지 않았나?’라는 이야기가 나왔다.
쌍용 자동차는 단기 법원 관리인 P 플랜을 신청했다. P-Plan은 새로운 자금 지원 기능과 법적 관리 채무 조정 기능을 하나로 결합한 시스템입니다. 채권자로부터의 신규 자금 지원을 전제로 2 ~ 3 개월간 단기 법원 관리를 거치며 법원이 주도하는 신속한 부채 조정이 가능합니다.
HAAH Automotive도 동의했습니다. 그러나 그것은 한국 산업 은행을 지원하는 조건으로 제시되었다. 증자에 따른 투자 자금은 쌍용 자동차의 미래 전략에 활용되어야하고 산은은 운용 자금을 지원해야한다는 논리 다.
쌍용차와 하 오토모티브는 2 월 초 투자 계약을 체결 한 뒤 단기 법원 인 P 플랜을 법원에 신청할 계획이다. 계획에 따르면 마힌 드라의 지분은 감자를 통해 먼저 인하되고, 하오 모티브는 약 2,800 억원의 증자에 참여해 지분의 51 %를 확보 해 최대 주주가된다. 그러나 P 플랜이 무너지면 쌍용 자동차가 파산 할 가능성이 높다. 지금은 ‘희망이 남아있다’라고 이해할 수있다.
쌍용 자동차 인수
자금이 있는지 질문
하지만 하아 오토모티브는 쌍용 인수를 우려하고있는 것으로 알려졌다. HAAH Automotive는 스타트 업만큼 매출이 많지 않습니다. 연매출 230 억원으로 지난해 10 분의 1로 줄었다 고한다.
이런 상황에서 쌍용 자동차의 지분 51 % 인 2,800 억원을 어떻게 모금 할 것인지 의문이다. 매출이 적기 때문에 대출을 받아도 갚을 수밖에 없습니다.
중국 자금으로
인계 의혹
한때 하아 오토모티브의 최대 주주는 체리 모터스 였다고한다. Cherry Motors는 HAAH Automotive의 소유 또는 투자를 부인했지만 HAAH Automotive가 북미에서 Cherry Motors의 모델을 생산 및 판매 할 계획과 전략적 관계를 맺고 있기 때문에 관련 의혹이 계속 제기되고 있습니다.
네티즌들은 쌍용 자동차 인수 자금이 중국에 있다는 소식으로 우려를 표명하고있다. 지리처럼 볼보에 재투자하고 가능한 한 세부적인 관리 나 자동차 브랜드 관리를 건드리지 않고 기술 만 배우는 편이 낫겠지만 상하이 자동차처럼 기술 유출이나 재투자가 적다면 쌍용차에게는 역효과가 날 수있다.
Mahindra 그룹조차도 살아남지 못했습니다.
스타트 업이 살아남을 수 있을까
쌍용 자동차와 10 년을 함께해온 마힌 드라 그룹은 인도 최대 기업 중 하나 다. 자동차뿐만 아니라 항공, 애프터 마켓, 농업, 부품, 건설 장비, 컨설팅, 방위 산업, 농업 기계, 금융 및 보험, 산업 장비, IT 레저, 물류, 부동산, 소매 및 오토바이도 포함됩니다. 직원은 250,000 명입니다. 기업 가치는 207 억달러 (약 23 조원)로 국내 부영 그룹, LS 그룹과 비슷하다.
대규모 마힌 드라 그룹조차도 적자를 견디지 못하고 쌍용 자동차의 지배권을 포기했지만 훨씬 더 작은 하아 오토모티브가 견딜 수 있을지는 의문이다. 쌍용차 인수 후 저축을하지 않으면 하아 오토모티브도 파산 할 수있다.
인수해도
재생 가능성이 낮음
쌍용 자동차의 부채는 약 8000 억원으로 지난해에만 4000 억원 적자를 기록했다. 지난해 말 현재 자본금은 -622 억원으로 침식됐다. 하아 오토모티브가 인수하면 한숨 만 내쉬고 얼마나 오래 지속될지는 의문이다.
쌍용 자동차가 현 상황에서 다시 도약하기 위해서는 신차를 잇달아 출시하는 것이 성공해야한다. 그러나 현재의 신차 계획을 보면 Rexton Sports Facelift, E100 전기차 및 J100 클래식 SUV 만 있습니다. Rexton Sports는 현재 가상 독점권을 갖고있어 일부 판매량을 유지할 예정이지만 E100은 올해 출시 될 Ioniq 5 또는 CV보다 경쟁력이 떨어지는 것으로 알려져 있습니다. J100 정품 SUV는 현재 세부 정보가 알려지지 않아 아직 판단 할 수 없습니다. 이러한 우려가 대두되면서 네티즌들은 쌍용 자동차를 구하지 않기 위해 대응하고있다. Auto Post Issue Plus였습니다.
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