“투자 금액에 따른 지원 요청”
하아 오토모티브는 쌍용 자동차의 P 계획 (단기 법률 관리, 사전 패키지 계획)에 대한 최종 결정을 늦추면서 산업 은행의 많은 지원을 압박하고있는 것으로 보인다.
한국 은행은 사업 타당성이 보장 된 회생 계획이 있어야만 재정 지원이 가능하다는 입장에 직면하고 있으며 P 계획의 방향이 주목 받고있다.
최상현 기업 은행 부사장은 2 일 온라인 기자 간담회에서“잠재 투자자는 쌍용 자동차 자료 제출이 중반 이후 지연되어 P 계획에 대한 최종 결정을 내리지 않고 한국을 떠났다. -일월.”
쌍용 자동차의 구체적인 재활 계획이 나오지 않아 검토가 불충분 한 상황에서 하아 오토모티브가 P 계획 동의 여부를 결정할 수 없었다고한다.
하아 오토모티브 측은 지난달 22 일 쌍용 자동차의 대주주 인 마힌 드라와 협상을 거쳐 출국 할 예정이었다.
쌍용차 지분 매각 협상은 결국 틀렸고 하 오토모티브는 지난달 말까지 출국을 늦추고 P 계획을 논의한 것으로 알려졌다.
P 플랜에서는 대주주 (현재 75 %) 인 마힌 드라의 지분을 감자로 인하했고, HAAH 오토모티브는 2 억 5 천만 달러 (약 2,800 억원)의 증자에 참여해 최대 주주 (51 %)가되었다. ). 라고합니다.
HAAH Automotive는 쌍용 자동차에 투자 한 자금만큼 산은에 지원을 요청했다.
안영규 기업 금융 본부장은“잠재적 투자자들이 채권자 앞에서 투자 금액에 해당하는 지원을 요청한 것은 사실”이라고 말했다.
하 오토모티브는 하오 모티브가 투자 한 자금이 신차 개발 등 쌍용 자동차의 미래 전략에 사용될 것이라는 논리를 옹호하고 산은이 운영 자금을 지원해야하는 것으로 보인다.
산은이 강조하는 쌍용 자동차의 미래를 위해 산은은 2,800 억원을 투자 할 예정이라 현재의 어려움을 극복하기 위해 산은 2800 억원을 준비해야한다고한다.
또한 지원 요청이 수락되지 않고 P 계획조차 취소되면 책임 이론이 제기 될 수 있다는 사실을 목표로 한 포석으로 읽습니다.
P 계획이 실패하면 쌍용차의 파산이 불가피하며이 경우 중소 협력사 파산이 예상된다.
그러나 산은은 이미 쌍용 자동차가 파산하면 대주주 인 마힌 드라가 책임을 진다고 선을 그었다.
쌍용 자동차의 파산은 산은이 조기에지지하지 않았다는 책임 이론으로 이어질 수 있다는 질문에“쌍용차의 파산의 원인은 대주주의 경영 실패 때문이라고 생각한다.
왜 내가 산은의 책임인지 묻고 싶다.”
하아 오토모티브는 산은의 지원없이 P 플랜 지원을 꺼려 해 공이 산은에게 이적됐다.
산은은 사업 타당성이 보장 된 회생 계획을 지속적으로 강조하고 있습니다.
쌍용 자동차와 하아 오토모티브는 계획이 나오면 외부 전문 기관을 통해 사업 타당성을 객관적으로 평가할 계획이다.
P 플랜을 놓고 ‘핑퐁 게임’으로 양 팀이 힘을 겨루는 분위기 다.
현행 P 플랜 외에는 답이없는 것 같아 산은이 P 플랜의 성공을 위해 결국 대출을 지원할 것이라는 관측이 많다.
쌍용 자동차, 하아 오토모티브, 한국 은행이 작성한 최종 재활 계획이 법원에 제출 될 것으로 예상된다.
물론 산은도 최악이라고 생각한다.
최 부사장은 “P 계획이 신규 투자 유치에 실패하거나 사업이 불가능하다면 정상적인 회생 절차가 불가피 할 것으로 예상된다”고 말했다. “자동차 산업에 대한 이해도가 높은 전략적 투자자를 유치하여 정상화를 추진할 필요가있다. 그렇다고 생각한다.”
/ 윤합 뉴스