입력 2021.01.29 12:06 | 고침 2021.01.29 13:49
숙박 및 식당 18.5 % ↓, 운송 및 창고 14.2 % ↓ 서비스 생산 2.0 % 감소
광업에서 자동차 10.2 % ↓, 정유 5.4 % ↓
12 월과 29 일 통계청의 연간 산업 활동 동향에 따르면 모든 산업 생산은 전년 대비 0.8 % 감소했다. 광업의 생산은 전년 대비 0.4 % 증가했지만 서비스 산업은 2.0 % 감소했습니다. COVID-19 방역 조치의 영향을 많이받는 서비스업, 숙박 · 음식점 (-18.5 %), 교통 · 창고 (-14.2 %), 예술 · 스포츠 · 레저 (-33.0 %) 등은 상당한 감소.
광업에서는 반도체 등 ICT 생산량이 13.0 % 증가했지만 자동차 생산량이 10.2 % 감소 해 증가가 제한적이었다. 자동차 생산 감소는 2018 년 -1.3 %, 2019 년 -0.9 %로 매년 계속되었지만 지난해 코로나 19 충격으로 인해 감소세가 더욱 확대되었습니다.
지난해 자동차 산업은 코로나로 인한 수요 위축, 미중 갈등으로 인한 공급망 손상, 보호주의 확산으로 직접적인 충격을 받았다. 또한 국내에서는 독점에 따른 고비용 구조와 혁신 실패로 인한 경쟁력 상실이 부정적 요인으로 작용 한 것으로 보인다.
한국 자동차 산업 협회에 따르면 현대 자동차와 기아차는 지난해 국내 시장에서 총 134 만대를 판매 해 점유율 83 %를 차지했다. 수입차를 포함해도 현대 · 기아차의 국내 점유율은 71 % 다. 현대차와 기아차 노조는 거의 매년 파업을 반복하며 높은 임금을 받고 있으며 경영진은 꾸준히 판매 가격을 인상하고 부품 공급 비용을 인하 해 비용을 소비자와 파트너에게 전가하고있다. 2017 년 기준 현대차와 기아차의 R & D 투자액은 4 조원으로 독일 폭스 바겐의 25 %, 일본 도요타의 40 %이다. 매출 대비 R & D 비율은 2.8 %로 폭스 바겐 (5.7 %)과 도요타 (3.6 %)보다 현저히 낮다.
부진한 정유 부문도 광산업의 부진한 생산에 영향을 미쳤습니다. 정유 공장 출하량은 전년 대비 5.4 % 감소했습니다. 2019 년에도 전년 대비 1.6 % 감소했지만 2020 년 감소폭은 더 컸습니다. 석유 제품은 COVID-19와 싸우기 위해 주요 국가의 이동 제한으로 인해 제트 연료 및 운송 유와 같은 글로벌 석유 수요 감소로 처음 타격을 입었습니다. 또한 자체 정제 시설을 보유한 각 원유 생산자의 추세도 영향을받는 것으로 보인다.
반면 반도체, 전자 부품, 컴퓨터 등 ICT 생산량은 13.0 % 증가했다. ICT 생산 증가율은 2018 년 11.8 %, 2019 년 4.8 %로 수년에 걸쳐 증가했지만 올해 생산량 증가폭은 더 컸다. 이는 반도체가 코로나 19의 영향과 미국과 중국의 기술 우위를 놓고 싸우면서 이익을 얻었 기 때문입니다.
인터넷 및 게임 관련 서비스 산업의 생산 범위도 증가했습니다. 게임 개발자와 공급 업체를 포함한 정보 통신 산업 중 출판업은 지난해 8.1 % 증가했다. 이는 2019 년 5.5 %에서 2.6 % 포인트 증가한 것입니다. 우편, 통신 및 정보 서비스 산업도 생산량을 각각 3.3 %와 6.7 % 늘 렸습니다. 이는 ‘비 대면’활동의 증가 때문입니다. 부동산 (5.6 %)과 금융 및 보험 (14.0 %) 산업도 생산량을 늘 렸습니다. 이는 부동산, 주식 등 자산 가격의 급등으로 활발한 거래의 효과로 보인다.