전 세계적으로 반도체 부족이 심화되면서 세계 1 위 파운드리 (반도체 위탁 생산) 인 대만 TSMC는 차량용 반도체 가격을 최대 15 % 인상하는 방안을 검토하고있다. 자동차 용 반도체를 생산하는 대기업들이 가격을 인상하면서 글로벌 자동차 업체들에게 타격이 불가피 할 것으로 예상된다.
26 일 일본 경제 신문에 따르면 대만 반도체 업체들은 2 월 말부터 3 월까지 차량용 반도체 가격을 점진적으로 인상하는 방안을 검토 중이다. 특히 자동차 반도체를 제조하는 TSMC의 자회사 인 Vanguard International Semiconductor (VIS)와 세계 4 위 파운드리 인 UMC는 가격을 최대 15 %까지 인상하는 것으로 알려져 있습니다.
지난 가을에는 추가 또는 긴급 주문에 대해서만 가격을 10 ~ 15 % 인상 한 다음 몇 달 후에 다시 가격을 인상했습니다. UMC 최고 재무 책임자 (CFO) Liu Chi-tung은 Nippon Geizai 신문에 “가격에 대답 할 수 없다”며 “수급 균형에서 반도체 회사들이 상대적으로 유리한 위치에있는 것은 사실”이라고 말했다. 그는 반도체 부족 현상이 언제 해결 될 수 있는지에 대해 “생산 라인을 구축하는 데 최소 6 개월이 걸릴 것”이라고 답했다.
자동차 제조업체는 매년 자동차 부품 공급 업체와 배송 가격을 협상하는 것으로 알려져 있습니다. 현재 자동차 제조사들은 원가 절감이라는 명목으로 2 ~ 3 % 가격 인하를 요구하는 것이 일반적이지만 이번에는 상황이 완전히 바뀌었다.
일본 경제 신문은이 현상이 자동차 용 반도체 가격을 결정하는 힘이 자동차 제조업체에서 반도체 제조업체로 옮겨 가고 있음을 보여준다고 설명했다.
이전에 세계 자동차 반도체 시장에서 두 번째로 큰 기업인 네덜란드의 NXP와 스위스에서 네 번째로 큰 기업인 STMicroelectronics는 자동차 제조업체에 자동차 반도체 가격을 10 ~ 20 % 인상 할 계획이라고 발표했습니다. 시장 점유율 3 위인 일본 르네사스는 고객을 위해 가격 인상을 요구 한 것으로 알려졌다. 이들 업체들은 파운드리 원가 상승에 따른 제품 가격 인상 계획을 세웠지 만, TSMC는 가격 인상 계획도 논의 해 향후 자동차 용 반도체 가격이 계속 상승 할 것이라는 우려를 제기했다.
이로 인해 글로벌 시장에서 자동차 용 반도체는 공급이 부족하고 글로벌 자동차 업체들은 최악의 생산 중단을 경험하고있다.
포드는 이미 최근 켄터키 주 루이빌 스포츠 유틸리티 차량 (SUV) 공장을 폐쇄했으며 다음 달 19 일까지 독일의자를 루이 공장에서 가동을 중단하기로 결정했습니다. 폭스 바겐 그룹은 또한 반도체 부족으로 인해 중국, 북미, 유럽의 1 분기 생산이 약 10 만 명 정도 차질 될 것이라고 예측했다.
국내 완성차 업체들은 아직 자동차 용 반도체 공급 부족을 겪지 않았지만, 반도체 수급의 장기적 차질을 우려하고있다. 현대차와 기아차가 1 ~ 2 개월 동안 자동차 반도체 재고를 확보 한 것으로 알려졌다. 현재 차량 생산에 문제가되는 수준은 아니지만 장기적인 반도체 부족에 대비하여 상황을 면밀히 주시하고있다.
[이종혁 기자 / 신혜림 기자]
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