입력 2021.01.26 15:31 | 고침 2021.01.26 16:22
28GHz 5G 네트워크를 배포하려면 고밀도 기지국과 모뎀이 필요합니다.
정부는 막대한 예산으로 기업용으로 제한 할 것입니다.
고속 5G 네트워크가 없으면 ‘반 자율 주행’이 멈춘다
결과적으로 5G 스마트 폰을 사용하는 일반 소비자는 현재 통신사에서 서비스하고있는 3.5GHz 대역 서비스 이용에 만족해야한다. 초고속 초저 지연 5G +가 완전 자율 주행 서비스를 완성하기위한 핵심 인프라로 지속적으로 논의되면서 자율 주행 차 시대가 쇠퇴하고 있다는 지적이 나온다. 2019 년 4 월 세계 최초로 상용화 된 국내 5G 서비스는 LTE보다 4 ~ 5 배 빠르다.
◇ 전국 네트워크 3.5㎓, ‘드림 5G’28㎓ 기업 중심
과학 기술 정보 통신부는 26 일 영상을 통해 ‘제 4 차 민관 5G + 정부 부처 합동 전략위원회’를 영상을 통해 개최하고 기업 중심의 5G + 수요 발굴 및 서비스 확대에 적극 나서겠다고 밝혔다. 통신사들은 올해부터 28㎓ 기지국 1 만 5000 개를 설치해야한다.
통신사들이 실제로 5G + 네트워크에 대한 투자를 손에 넣는 가운데 민간 사업자가 특정 지역 (공간)에 한정된 28㎓ 주파수를 할당하여 사용할 수있는 ‘5G 특화 네트워크’서비스도 추진하겠다고 밝혔다. 삼성 전자, 현대 자동차, 네이버 등 20 여개 업체가 자체 연구 개발을 위해 특정 건물과 공장에 5G + 네트워크를 구축하겠다는 의사를 표명 한 것으로 알려졌다.
통신 업계는 초고주파로 갈수록 데이터 전송 속도가 급격히 증가하지만 전송 거리가 짧고 투과율이 크게 감소하여 5G +에 적극적으로 투자하기 어려운 입장에 있습니다. 업계 관계자는 “28GHz 주파수는 낙엽도 통과 할 수 없다는 이야기가있어 LTE보다 투과율이 현저히 낮다”고 말했다. 그는 “전파 거리의 특성상 여러 기지국을 설치해야하고이를 유지하는 데 드는 인건비가 높다. 투자가 어렵다”고 말했다.
5G + 네트워크를 수신 할 수있는 모뎀의 높은 가격은 통신 사업자가 적극적인 투자를 꺼리는 또 다른 이유입니다. 기지국을 설치 한 후받을 수있는 장치가 없기 때문에 투자가 수익을 낼 수 있다고한다. 정부는 현재 상용 서비스중인 3.5㎓ 5G 네트워크에 투자조차하지 않는 통신사를 위해 내년까지 전국적인 네트워크를 구축했다.
◇ 자율 주행 차 쏟아져 … 28㎓ 전국 네트워크 ‘대리’
5G +는 센서를 통해 주변 차량의 움직임을 추적하고 공석을 파악하는 것 외에도 1km 떨어진 공석 및 예상치 못한 상황을 종합적으로 제어하는 역할을하여 자율 주행을 완성하는 핵심 기술로 언급되고있다.
업계 관계자는 “현재 자동차 제조사와 통신사들은 특정 구간에 상용 서비스에 3.5GHz 대역 기지국을 집중적으로 구축해 전파를 쉽게 수신 할 수있는 환경을 조성해 자율 주행 테스트를 진행하고있다”고 말했다. 문제가되지 않는 것 같아 문제가되지 않는 것 같지만, 사용자가 늘어나고 데이터 송수신이 필요한 자율 주행 차가 늘어나는 순간이 오면 5G만으로도 사고가 발생할 수있다. 데이터 수신 지연으로 인해 장기적으로 5G + 네트워크가 필요합니다. “