[넘버스]금호 타이어 전대진 대표, 속임수 필요

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금호 타이어 전대진 대표는 연초부터 마음이 무겁다. 2018 년 더블 스타 제도하에 금호 타이어의 초대 CEO로 자신을 선출 한 노조와 대결을 맺었 기 때문이다.

금호 타이어 노조는 19 일 노사간 단체 임금 협상 (협상) 결렬을 발표하고 현재 노사 분쟁 조정을 신청하고있다. 곧 파업에 들어갈 것이라는 뜻입니다.

△ 영업 이익 발생에 따른 임금 인상 △ 전체 고용 보장 △ 더블 인수 후 2018 년 4 월 2 일 노사간 특약을 통해 2019 년 반환 된 상여금의 200 %에 대한 표준 리셋 중국의 스타 △ 정상 임금 (보너스) 노조의 과거와 미래 간 교섭 요구를 노사가 거절 한 결과 다.

경영진은 경영상의 어려움으로 노조의 요구를 수용 할 수없는 입장에있다. 이 회사는 코로나 바이러스로 인해 작년 1 분기 이후 적자로 전환했으며 2 분기에 큰 적자를 기록했으며 글로벌 경기 침체, 소비자 심리 둔화, 공장 폐쇄를 기록했습니다.

노조는 화를 냈습니다. 더블 스타에 매각 된 이후 지난 2 년 동안 회사는 회사 경영 정상화만을 위해 무 분규 약속을 지키고 있으며, 노조를 비롯한 임직원들의 노력으로 분기 이익으로도 변모했지만 경영진이 이익 분배를 거부하는 태도는 완전히 받아 들일 수 없습니다. 위치가 없습니다.

또한, 누구보다 자신의 지위를 더 잘 측정 할 것이라고 믿었던 전 CEO도 다른 CEO들과 크게 다르지 않은 움직임을 보이고 있다는 점에 조금 실망하지 않습니다.

나는 대표자라는 게 편하지 않을 것이다. 현 금호 타이어 노조는 스스로를 CEO로 키워 그들을 믿고지지 해준 사람들입니다. 그럼에도 불구하고 금호 타이어가 노조의 요구를 받아 들일 수없는 이유는 금호 타이어의 상황이 좋지 않기 때문입니다.

노조의 주장과 마찬가지로 금호 타이어도 이중성 계에서 흑자를 기록했다. 2019 년 2 분기부터 4 분기까지 3 분기 연속 흑자 전환했다. 하지만 그게 다입니다. 얼마 지나지 않아 코로나 19가 닥쳤을 때 금호 타이어는 지난해 1 분기부터 지난해 3 분기까지 적자를 냈다.

금호 타이어의 3 분기 누적 영업 이익은 마이너스 (-) 99 억원이었다. 한국 타이어, 넥센 타이어 등 3 사 중 영업 적자를 기록하고있다. 같은 기간 넥센 타이어는 110 억원의 순손실을 냈지만 금호 타이어 1,088 억원의 10 분의 1에 불과하다. 또한 최근 미국의 반덤핑 관세 문제로 인해 노조의 경영 요구가 발생했습니다.

그렇기 때문에 우리는 노조의 파업 촉진을 볼 수 없습니다.

업계 안팎에서 노조가 파업하면 금호 타이어의 노사 갈등과 대주주 더블 스타, 금호 타이어 노조와 채권자 인 한국 산업 은행 간의 갈등의 여지가 많다. . 지난 3 년 동안 사업 정상화를 위해서만 견뎌온 오랜 갈등이 드러날 가능성이 높은 분석이다.

더블 스타의 경우 금호 타이어의 부진한 성능이 인력 감축 카드를 뽑는 이유로 활용 될 수있다. 더블 스타는 2018 년 금호 타이어를 인수했을 때 산업 은행에 3 년 동안 인공 인력을 감축하지 않겠다고 약속했다. 그러나 파업이 시행되면 약속 된 3 년이 끝나는 올해 대규모 구조 조정으로 이어질 수있다.

더블 스타 인수에 반대했던 노조는 열심히 행동 할 가능성이 높다. 특히 인수 후 3 년이지나겠다고 약속했던 2000 억원 투자가 집행되지 않았고, 대주주 유통망을 활용 한 중국 법인의 실적 개선도 이뤄지지 않았다는 점이다.

사실 더블 스타는 금호 타이어의 최대 주주가되기 위해 지분 45 %를 매입 한 금액으로 6,463 억원에 불과했으며 지금까지 투자 한 적은 없다.

Double Star 유통망을 통한 중국 시장의 부활은 여전히 ​​꿈입니다. 중국 법인은 금호 타이어의 주요 고객입니다. 2010 년부터 직 · 간접적으로 약 8000 억원 규모의 투자를하고 있으며, 그중 7500 억원이 중국 법인에 투자됐다. 그러나 중국에서의 경쟁이 심화되면서 중국 법인의 실적은 하락세를 보이고 있으며 시장 점유율은 점차 하락했다. 당시 산은은 중국에 본사를 둔 더블 스타가 금호 타이어 중국 법인의 정상화를 주도 할 적임자라고 지적했다.

하지만 3 년이 지나도 변한 것은 없습니다. 한국 타이어, 넥센 타이어도 중국 시장에서 흑자를 내고 있지만 ‘중국계’라고 불리는 금호 타이어 만이 중국에서 적자를 내고있다. 한국 타이어와 넥센 타이어의 중국 법인 3 분기 누적 순손익은 각각 530 억원, 88 억원, 금호 타이어는 같은 기간 순손실 205 억원을 기록했다. 손실이 늘어남에 따라 각 중국 법인의 부채는 야금과 야금이 증가했고, 더블 스타 인수 전 자본 침식 상태였던 ‘금호 타이어 차이나’의 상황은 전혀 개선되지 않았다.

이것 뿐만이 아닙니다. 최근 금호 타이어를 통해 국내에서 판매되는 더블 스타 타이어는 내구성 성능 안전 기준 위반으로 국토 교통부로부터 리콜 (불량 보상) 명령을 받아 금호 타이어의 브랜드 이미지를 훼손했습니다. 노동 조합도 대주주, 경영진,상은과의 다툼에도 끝없는 상황이다.

금호 타이어가 재앙의기로에 서있는만큼 전대진 대표의 역할이 그 어느 때보 다 중요해 보인다.

사실, 전 CEO의 희미한 존재에 대해 회사 안팎에서 많은 말이 있습니다. 3 분기 연속 흑자에도 불구하고 대주주에게 투자를 요청하지 않았음에도 불구하고 전 중국 생산 기술 본부 상무 이사 였으나 중국 법인은 주도했지만 실적이 저조했다. 중국에있는 사업. 그가하지 않은 일에 대한 그의 능력에 대해 회의적인 견해가 많았습니다.

아마도 지금은 전 CEO가 그의 존재를 드러 낼 좋은 기회 일 것입니다. 노사 재앙을 막기위한 전대진 대표의 놀라운 비법을 기대합니다.