입력 2021.01.24 06:00
레벨 3 자율 주행 차, 2000 개 이상의 반도체 필요
車 PC 및 가전 제품으로 밀려, 생산 중단 불가피
24 일 코트라 (KOTRA, 대한 무역 투자 진흥원)에 따르면 현재 시판중인 반도체는 약 200 ~ 300 개지만 필요없는 레벨 3 이상의 자율 주행 차에 2,000 개 이상의 반도체가 설치되어있다. 스티어링 휠이 필요할 것으로 예상되었습니다.
정부는 올해를 자율 주행 차의 원년으로보고있다. 홍남기 경제 부총리와 기획 재정부 부총리는 21 일 제 3 차 혁신 성장 BIG3 추진회의에서 “올해 글로벌 완성차 업체들의 3 단계 자율 주행 승용차 출시 경쟁”이라고 밝혔다. 주행 기술과 4 단계 자율 주행 개발이 본격화 될 것이라고한다.
자동차 반도체는 자율 주행 차와 같은 미래 자동차의 필수 요소로 간주됩니다. 주로 차량에 탑재되는 반도체는 비 메모리 반도체입니다. 정보 저장에 사용되는 메모리 반도체와 달리 정보 처리를위한 연산 및 추론 목적으로 제조됩니다. 한국에서는 주로 ‘시스템 반도체’라고 불린다.
한국 자동차 연구원 이항구 연구원은 “자율 주행 차에 이어 전기차 등 친환경 차가 늘어나면서 자동차에 적용되는 반도체가 늘어나고있다”고 말했다. 글로벌 시장 조사 기관 스타리 스타에 따르면 세계 자동차 용 반도체 시장은 지난해 450 억달러 (약 49 조원)에서 2040 년 1,750 억달러 (약 193 조원)로 성장할 것으로 예상된다.
세계 자동차 반도체 시장은 네덜란드의 NXP, 미국의 Texas Instruments, 독일의 Infineon Technology, 일본의 Renesas Electronics, 스위스의 STMicroelectronics와 같은 일부 외국 기업이 주도하고 있습니다. 산업 연구소 김양 팽 연구원은“컴퓨터 등 실내에서 주로 사용되는 메모리 반도체와 달리 차량용 반도체는 실내외에서 사용되며 온도 변동이 심하다”고 말했다. “이 분야로 인해 신뢰할 수있는 기업이 계속해서 시장을 주도하고 있습니다.”
삼성 전자가 지난해 세계 1 위 자동차 반도체 기업 NXP를 인수 할 것이라는 끊임없는 관찰의 배경이다. 특히 2016 년 인수하기로 결정한 전자 사업 1 위 하만과 시너지 효과를 내기 위해서는 차량용 반도체 기업 인수가 필요하다는 지적도있다. 삼성 전자가 180 조 규모의 투자 계획을 발표했을 때 2018 년 8 월 수상을 통해 AI (인공 지능), 5 세대 통신 (5G), 바이오와 함께 미래 식품으로 자동차 전자 제품을 선정했다.
현재 국내외 자동차 제조사들은 자동차 용 반도체 부족에 시달리고 있습니다. 미국의 포드와 크라이슬러는 물론 독일의 폭스 바겐과 아우디도 공장 폐쇄와 생산 중단에 대해 걱정할 위치에있다. 지배적 인 분석은 자동차 반도체가 생산 순위를 메모리 반도체로 밀었 기 때문이라는 것입니다.
지난해 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)의 여파로 PC, 스마트 폰 등 정보 기술 (IT) 제품, TV 등 가전 제품 판매가 늘었다. 반대로 완성차에 대한 수요는 감소했습니다. 이에 따라 반도체 위탁 생산 (파운드리) 등 생산 시설이 메모리 반도체 생산량을 늘리고 있지만, 자동차 수요 급증으로 수요 불일치가 발생했다. 또한 자동차 용 반도체는 메모리 반도체에 비해 마진이 적은 것으로 분석된다. 국내 전자 업계 관계자는 “현재 모든 파운드리 공장이 100 % 가동되고 있지만, 산업에 관계없이 반도체 수요가 증가함에 따라 산업별로 빈곤층과 부자들이 심화되고있다”고 말했다.
김양 팽 연구원은“차량용 반도체 부족은 자율 주행 기술 발전에 지장을주지 않을 것이지만 자율 주행 차 생산이 지연 될 수있다”고 말했다.