[시승기] 눈길에서도 편안하고 민첩한 주행 … Volkswagen Passat GT

입력 2021.01.23 07:00

폭스 바겐의 중형 세단 인 파사트 GT는 1973 년 첫 출시 이후 전 세계적으로 3,000 만대 이상 판매 된 인기 모델입니다. 국내에서는 5 세대 모델이 2005 년에 처음 출시되어 지금까지 3 만 6 천대 이상이 판매되었습니다. Passat GT의 인기는 높은 실용성과 탄탄한 기본입니다. 통근에 적합하고 여가를위한 부족이 없으며 운전의 즐거움도 놓치지 않습니다.

특히 폭스 바겐이 최근 국내에서 ‘수입차 대중화’를 선언함에 따라 지난해 12 월 출시 된 8 세대 파사트 GT의 가격도 일부 변경됐다. 가성 비도 갖추고 있습니다. 5 일, 폭스 바겐이 주최하는 새로운 파사트 GT 시승에서 직접 차를 몰았다. 시승 구간은 가평에서 약 90km로 고속도로와 북한 강변 도로 등 다양한 구간을 포함했다.

이전 8 세대 모델에 비해 외형에는 큰 변화가 없습니다. 헤드 램프 위치와 리어 머플러 팁을 자세히 보지 않으면 눈치 채기 어렵습니다. LED 헤드 램프와 다이내믹 턴 시그널이 표준으로 적용되었으며 헤드 램프 그래픽이 변경되어 눈이 더 선명 해졌습니다. 깔끔하고 간결한 느낌은 이전 모델과 같지만 오버행이 짧고 차체가 낮고 넓은 디자인으로 전체적으로 매끈한 느낌이다. 차체는 길이 4775mm, 폭 1830mm, 높이 1460mm, 휠베이스 2786mm입니다.

인테리어도 직관적이고 깔끔하게 디자인되었습니다. 수평으로 확장 된 환기구는 잘 정리 된 느낌을줍니다. 센터 페시아 중앙에는 9.2 인치 디스플레이가 장착됐다. 또한 Passat GT에는 폭스 바겐의 최신 인포테인먼트 시스템 인 브랜드 최초의 MIB3가 장착되어 있습니다. MIB3는 스마트 폰과 차량용 인포테인먼트 시스템을 무선으로 연결하여 사용할 수 있습니다. Apple CarPlay와 Android Auto가 모두 지원됩니다. 에어컨 시스템은 터치로 작동 할 수 있습니다.

시승 당일 새벽에 눈이 내리고 도로가 얼고 눈이 쌓였습니다. 이런 이유로 폭스 바겐은 차량용 타이어를 겨울용 타이어로 교체했다고 설명했다. 겨울용 타이어를 착용하면 일반 타이어보다 덜 미끄럽지 만 일반적으로 연비가 낮아지고 도로 진동이 더 많이 느껴집니다. 그럼에도 불구하고 파사트 GT의 연비는 공식 연비 (리터당 14.9km)와 비슷한 14km로 전반적으로 부드럽고 쾌적하게 주행 할 수 있었다.

새로운 Passat GT는 2.0 TDI 엔진과 7 단 DSG 변속기를 결합합니다. 최대 출력은 190 마력, 최대 토크는 40.8kg.m입니다. 숫자를 보면 힘이 조금 부족한 건 아닌지 궁금했는데 빈 차량의 무게가 1686kg에 불과해 부담없이 차를 밀었다. 높은 엔진 속도 (rpm)를 사용하지 않아도 1900 ~ 3300rpm 범위에서 충분한 성능을 달성했습니다. 특히 반응 속도가 매우 빠르다. 기어 변속시 rpm이 빠르게 떨어 졌다는 것이 인상적이었습니다. 즉, 전력이 덜 필요하고 빠르게 이동합니다.

곡선 구간과 가파른 언덕도 민첩했습니다. 마치 한 몸처럼 운전자가 원하는대로 정확하게 움직입니다. 눈길에도 불구하고 좁고 구부러진 언덕에서 시속 80km 이상의 속도로 달렸지만 차가 너무 정확하게 움직여 부담이 없었습니다.

선택할 수있는 주행 모드는 에코, 노멀, 스포츠, 개인의 4 가지가 있지만 노멀 모드와 스포츠 모드의 드라이빙 텍스처에는 큰 차이가없는 것 같습니다. 스포츠 모드는 일상적인 운전에 충분히 스포티하지만 Passat GT는 기본적으로 비즈니스 세단이므로 스포츠 모드도 매우 부드럽습니다.

에코 모드에서는 차량이 더 조용하고 가볍습니다. 에코 모드에서는 기어가 때때로 중립으로 바뀝니다. 차량이 도로 상황을 스스로 판단한 후 기어를 중립으로 바꿔도 좋다고 판단하면 연비를 더욱 높이기 위해 기어를 변경한다고합니다.

고속도로 구간에서는 주로 운전 보조기구를 사용했습니다. 대부분의 섹션은 운전자의 개입없이 완전히 요약되었습니다. 전방 차량과 거리와 속도를 조절하여 운전자가 설정 한 제한 속도로 주행합니다. 특히 정전 식 스티어링 휠이 장착되어있어 스티어링 휠이 움직이지 않더라도 손을 들기 만하면 인식된다. 폭스 바겐의 통합 운전자 보조 시스템은 ‘IQ 드라이브’라고 불리며 전면 카메라, 레이더 센서, 초음파 센서를 모두 활용 한 주행 보조 시스템을 통합 운영한다.

트렁크 공간은 586L로 편의를 위해 앞 좌석 환기 시트와 뒤 열열 시트를 적용했다. 또한 헤드 업 디스플레이, 열선 스티어링 휠, 파노라마 선 루프 및 30 가지 색상의 주변 조명이 있습니다. 판매 가격은 프리미엄 4,435 만원, 프레스티지 4,927 만원, 프레스티지 4 모션 5320 만원이다.