[EV 팩트체크] 아우디 e- 트론 전기차 주행 거리 논란, 사실 파악

아우디 올 일렉트릭 e- 트론 55 콰트로
아우디 올 일렉트릭 e- 트론 55 콰트로

아우디가 지난해 7 월 국내에서 출시 한 순수 전기차 ‘이 트론’주행 가능 거리 측정 방법 논란이 뜨겁다.

일부 언론은 아우디 e- 트론이 18 일 이후로 바보를 운전하는 것으로 인증되었다고 보도했다. 국내에서 출시 된 많은 전기차는 실내 온도 (평균 20도 이상)와 저온 (섭씨 6.7도 이하)의 주행 거리 차이가 수십 km에 불과하지만 아우디 e- 트론은 1km에 불과하다.

환경부 통합 저공해 차량 웹 사이트에 따르면 95.3kWh 배터리를 장착 한 아우디 e- 트론 55 콰트로는 상온 307km, 저온 306km 인증을 받았다. 이 측정 방법이 나온 이유는 무엇입니까?

아우디 폭스 바겐 코리아, 지난 12 월 환경부에 수정 마일리지 전송

아우디 폭스 바겐 코리아는 e-tron 출시 전에 미국 마일리지 측정 방법을 사용했습니다.

자동차 산업에 따르면 가솔린 인증에는 미국 측정법이 주로 사용되고 디젤에는 유럽 측정법이 사용됩니다. 전기 자동차 주행 거리를 측정하기 위해 어떤 현지 표준을 따라야하는지는 알려져 있지 않습니다. 이런 이유로 아우디 본사는 미국 측정 방법을 사용하여 마일리지를 측정하는 지침을 제공했습니다. 이는 독일이 전기 자동차의 저온 주행 거리를 측정하는 별도의 표준이 없었기 때문입니다.

미국에서는 저온 주행 거리를 측정 할 때 제상 기능이있는 히터 만 작동하고 주행 거리를 측정하는 것으로 알려져 있습니다.

반면 우리나라 전기 자동차 저온 주행 거리 측정 기준은 미국과 달랐다. 환경부의 정책에 따르면 한국에서는 모든 히터 기능이 활성화 된 상태에서 저온 주행 거리를 측정합니다.

아우디 폭스 바겐 코리아는 지난해 12 월 중순에 미리 제출 한 e- 트론 55 콰트로 마일리지 측정 방법이 잘못되었음을 발견했다. 이후 이와 동시에 자체 수정 주행 거리 측정 결과를 환경부 산하 국립 환경 과학원 교통 환경 연구소에 제출했다.

아우디 e- 트론 55 콰트로 전기차. 차량 양쪽에 사이드 미러가없고 카메라가 설치되어 있습니다.

아우디 폭스 바겐 코리아 관계자는“한국에서 저온 주행 거리를 측정하는 것은 우리가 인식하지 못해 우리 잘못이다”고 시인했다.

환경부는 아우디 폭스 바겐 코리아로부터받은 e- 트론 마일리지 정정 결과를 제때 공개하지 않았다. 그래도 저공해 차량 통합 홈페이지에는 지난 7 월 상온 및 저온에서 출시 된 e-tron 55 콰트로가 나와있다.

이후 일부 국내 언론이 아우디 e- 트론 55 콰트로의 ‘나쁜 운전 인증’을 보도하고 논란이 커지 자 아우디 폭스 바겐 코리아 측은 당황스러운 입장을 보였다.

교통 환경 연구소와 환경부는 개량형 e- 트론 55 콰트로의 저온 주행 거리가 얼마나 될지에 대한 질문에 답하지 않았다. 오히려 아우디 폭스 바겐 코리아가 항공 보전법 위반 혐의로 수사를 받고 실제 수사를 통해 마일리지를 확인하는 입장이다. 업계에 따르면 수정 된 e-tron 55 quattro의 저온 주행 거리는 이전 측정치의 80 %입니다.

환경부, 관행을 깨고 직접 마일리지 실증 … 주식 논란이 커질 것 같다

한국에서는 자동차 제조업체들이 정부에서 정한 법규에 따라 전기 자동차의 주행 거리를 측정하고 있습니다. 교통 환경 연구소는 자동차 제조사가 측정 한 전기 자동차의 주행 거리에 대한 자신감이 있기 때문에 특별한 문제는 없다고 밝혔다.

그러나 아우디 e- 트론 55 콰트로 주행 거리 논란이 확산되면서 환경부는 협약을 깨고 전기차 주행 거리를 직접 테스트하겠다고 밝혔다. 아우디 e- 트론 55 콰트로는 환경부가 자체 시연하겠다고 발표 한 최초의 차량입니다.

환경부의 입장은 앞으로 더 많은 논란을 불러 일으킬 전망이다. 일부 기업이 환경부 가이드 라인에 문제가 있다고 평가하면 e-tron뿐만 아니라 모든 전기차 주행 거리 측정 방법이 다시 적용될 가능성이있다. 전기 자동차 총 주행 거리가 확인되지 않고 특정 업체의 전기 자동차 주행 거리가 검증되면 형평성 논란으로 이어질 수있다.

아우디 순수 전기 자동차 e- 트론 55 콰트로 후면보기

이에 환경부 관계자는“아우디 폭스 바겐 코리아가 자체 주행 거리 측정 정책에 동의했다”고 말했다. 형평성 논란에 대한 구체적인 답은 없었다.

아우디 e- 트론 55 콰트로는 지난해 9 월 전기차 보조금 명단에 올랐다. 국내 출시 2 개월 만에받은 인증입니다. 지난해 기준 아우디이 트론의 정부 보조금은 630 만원이다.

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그러나 아우디 e- 트론 55 콰트로는 출시 2 개월 만에 매진되었습니다. 가이즈 유 데이터 연구소에 따르면 7 월 394 대, 8 월 177 대를 포함 해 총 595 대가 판매됐다. 아우디 코리아가 준비한 국내 최대 규모 다. 이로 인해 한국의 모든 e-tron 55 quattro 고객은 올해 정부 보조금을받을 수 없습니다.

아우디 e- 트론 55 콰트로는 올해 전기 자동차 보조금 목록에서 제외 될 것으로 예상됩니다. 정부가 올해 보조금을 제외하고 매출 9 천만원을 넘는 전기차에 대한 보조금을 지급하지 않는 방안을 도입했기 때문이다. 지난해 차량 국내 판매 가격은 1 억 1700 만원이다.





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