[서울=뉴스핌] 박우진 기자 = 서울 수도권 및 수도권 주택 공급 확대를 위해 일반 주거 지역을 다목적 개발 목표에 포함시키고 용적률을 700 %로 축소 .
국토 교통부는 19 일 국무원 회의에서 위 내용을 담은 ‘국토 계획 및 이용법 시행령’일부 개정안이 통과됐다고 19 일 밝혔다.
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| [서울=뉴스핌] 윤창빈 기자 = 서울 도심의 아파트 단지. 2020.09.11 [email protected] |
개정안에서는 역지의 고밀도 개발을 통한 주택 공급 확대를 위해 주거용 용적률을 최대 700 %까지 낮추고, 비도시 지역의 개발 난이도를 방지하기위한 대책을 마련했다.
국토 계획법에 따라 지구 단위 계획 중 역 구역의 주거와 상업 기능을 결합한 복합 용도 개발은 준 주거, 준공업, 상업 지역에서만 지정이 가능하다. 활발한 주택 공급이 가능한 역 지역의 일반 주거 지역은 허용되지 않았습니다. 또한 일반 주거 지역에서는 용적률이 법규에 따라 최대 400 ~ 500 %까지만 감축 될 수있어 역 주변의 밀집 개발에 한계가있다.
따라서 역지 복합 이용 개발 구역에 대한 구역 단위 계획 구역 지정에 일반 주거 구역을 포함시키고 구역 단위 계획에 의해 일반 주거 구역을 준 주거 구역으로 변경하면 용적률 최대 700 %까지 줄일 수 있습니다. 서울의 300 개 기차역 중 일반 주거 지역에 약 100 개의 역이 있으며, 이는 전체의 3 분의 1에 해당하며 역삼역과 서울 대역을 포함한다. 준 주거 지역으로 변경하면 최대 50 층의 다목적 건물을 지을 수 있습니다.
용적률 감소에 따른 토지 가치 상승의 일부는 조례로 정하는 비율에 따라 공공 임대 주택 등을 통한 기부금을 받도록 요구되었습니다. 용적률을 높이기 위해 건축 법상 채굴 등 확보를위한 높이 제한을 최대 2 배까지 완화하여 일 사권 규제 적용에 문제가 없도록하겠습니다.
이 제도는 시행령 개정 공표 일로부터 3 개월 후에 시행된다.
지방 자치 단체가 사전에 성장 관리 계획을 수립 한 경우에만 계획 관리 구역에 공장 설립을 허용 할 의무가있다.
이 시스템은 개발 압력이 높은 지역의 인프라 설치 및 건물 사용 계획을 수립하고 적절한 개발 활동 만 허용합니다.
수도권 및 대도시의 비 도시권 계획 관리 지역에서는 주택과 공장을 모두 지을 수있어 주거 지역과 공장이 혼합되어 있습니다. 그 결과 마을 주민들은 공장에서 발생하는 환경 오염 물질로 건강권을 침해 당하고, 인프라 부족으로 생활에 불편을 겪었습니다.
지방 자치 단체가 성장 관리 계획을 수립하는 데 걸리는 기간을 고려하여 개정안 공표 일로부터 3 ~ 7 년의 유예 기간을 남겨두기로했다.
최 임락 국토 교통부 도시 정책 실장은 이번 개정으로 역 주변 주택 공급을 확대하고 비 도시권 개발 난이도를 줄여 나갈 것으로 기대하고있다.