입력 2021.01.14 13:18 | 고침 2021.01.14 13:27
그러나 FI는 향후 두산 인프라 매각에 중요한 변수로 해석되는 DICC의“Drag Along”을 제 3 자에게 다시 행사할 가능성이 높다. 공동 매각을 요구할 수있는 권리는 투자자가 회사가 투자 조건을 충족하지 못할 경우 회사 지분을 끌어 내고 매각을 촉진 할 수있는 권리입니다. 이번 소송은 주 주간 계약에서 기업과 투자자 간 공동 매각을 요구하는 국내 최초 소송으로 업계의 관심을 끌었다.
14 일 대법원 제 3과 (재판장 김재형)는 미래에셋 자산 운용, IMM 등 두산 인프라 코어 거래 대금 지급 소송에서 100 억원 지급을 요구하는 소송을 제기했다. PE, 하나 금융 투자 원고를 잃을 목적으로 사건을 파기하고 서울 법원에 반환했다.
대법원은“공동 매매 청구권이 합의되면 서로 협력 할 의무가있다”고 밝혔다. 내가 해냈어.
현대 중공업과 KDB 인베스트먼트 컨소시엄도 두산 인프라 코어 인수를 차질없이 완료 할 수있는 입장을 밝혔다. 지난달 양측은 두산 인프라 코어가 DICC 소송과 관련된 우발 부채를 원칙적으로 조성하고, 두산 중공업이 현대 중공업 지주 컨소시엄이 분담 한 금액을 지급한다는 데 합의했다.
현대 중공업 그룹 관계자는 “합병 추진 과정에서 처음부터 인식 된 문제이기 때문에 소송 결과에 따른 일정 변경은 없을 것”이라고 말했다. 현대 중공업 컨소시엄은 31 일까지 SPA를 체결하고 4 개월 이내에 거래를 마무리 할 계획이다.
그러나 두산이 최종 승리를하더라도 10 년 전 FI에 약속했던 IPO 실패에 대한 공동 매각을 요청할 수있는 권리는 그대로이다. 두산 인프라 코어는 2011 년 중국 시장 공략을 위해 DICC 투자를 유치했다. 당시 FI는 DICC 지분 20 %를 3,800 억원에 인수했다. 3 년 이내 IPO가 조건이었으며, 약속이 이행되지 않을 경우 FI는 두산 인프라 코어 DICC 지분의 최대 80 %까지 구속하여 제 3 자에게 매각 할 수 있도록 공동 매각 요청 조항을 포함했습니다. .
그러나 중국 건설 시장 침체로 실적이 악화되면서 두산은 기한 내에 IPO를 달성하지 못했다. 이후 금융 기관은 공동 매각을 신청할 수있는 권리를 행사하고 공개 매각을했지만 성공하지 못했다. 금융 감독원은 “두산이 실사 등 매각에 협조하지 않아 투자 회수에 실패했다”며 소송을 제기했다. 두산 인프라 코어 측은 IPO 실패는 경기 침체의 불가피한 결과이며, 매각이 정상적으로 진행 됐다며 투자자들의 주장이 사실과 다르다고 주장했다.
2018 년 고등 법원은 두산 인프라 코어가 FI의 투자 원금 (3,800 억원)과 연간 내부 수익률 (IRR) 15 %를 복리로 배상한다고 판결했다. 여기에 지연이자가 반영되면 최대 1 조원에 이른다.
두산 인프라는 대법원 소송으로 승소했지만 금융 기관의 공동 매각 권은 남아있다. 금융 기관은 가까운 장래에 공동 매각을 요청할 권리를 다시 행사할 계획 인 것으로 알려졌다. DICC는 지난해 중국에서 18,686 대의 굴삭기를 판매 해 10 년 만에 최고치를 기록했다.
결국 투자 회수가 필요한 FI와 자립 계획을 완료해야하는 두산 그룹 간의 협상이 다시 이어질 전망이다. 업계 관계자는 “이날 판결은 금융 기관이 어떻게 투자를 회수 할 것인지에 대한 의문을 남긴다”고 말했다. 볼 수 있습니다. ”