(출처 = 한국 자동차 산업 협회, 한국 수입 자동차 협회, 한국 무역 협회)
지난해 자동차 수출과 생산이 두 자릿수 감소 해 4 년 연속 감소했다. 그러나 개인 소비세 인하로 내수는 5.8 % 증가했다. 일본 차는 전년 대비 43.9 % 하락했다.
산업 통상 자원부는 지난해 자동차 수출 21.4 % 감소, 생산 11.2 % 감소, 내수 5.8 % 증가했다고 14 일 밝혔다.
수출은 상반기 33.9 % 감소했지만 하반기 8.1 %로 둔화되었고 연간 수출량은 188 만대였다. 수출은 13.0 % 감소한 $ 37.73 억을 기록했습니다. 차종별로는 전체적으로 감소했지만 스포츠 유틸리티 차량 (SUV) 수출 비중은 71.8 %로 전년 대비 7.9 % 포인트 (P) 증가했다. 이로 인해 자동차 수출 1 만대 당 수출 단가는 1 억 8 천만 달러에서 2 억 달러로 10.4 % 상승했다.
연간 자동차 생산량은 315 만대에 불과했습니다. 코로나 19로 인한 수출 감소와 매출 감소로 기아 소하리 등 일부 공장이 문을 닫고 생산량이 줄었다. 지난해 2 월 중국 기업이 자동차의 핵심 부품 인 와이어 링 하네스 (와이어 번들) 생산을 중단하자 약 900 대 생산 차질도 영향을 받았다.
자동차 생산량은 2019 년에 이어 2 년 연속 300 만대를 기록해 완성차 파업 이후 395 만대를 기록했다.
그러나 개통 세 인하로 인한 내수 증가는 생산 감소의 일부를 상쇄했다. 내수 판매는 개통 세 인하와 각종 신차 출시로 사상 최고치를 기록한 188 만대로 5.8 % 증가했다. 미국, 중국, 일본 등 주요 국가의 내수 판매는 모두 감소했지만 한국 만 증가했습니다.
국산차의 경우 Palisade, Sorento, Tucson이 인기를 끌면서 레저 용 차량 (RV)이 승용차 판매의 절반 이상 (52.3 %)을 차지했습니다. 수입차는 29 만대가 팔려 미국, 독일, 스웨덴 브랜드가 좋은 성적을 보여 전년 대비 9.8 % 증가했다. 일본 자동차는 불매 운동 여파로 43.9 % 급락했다.
주요 국가의 생산량이 추가 감소함에 따라 생산 순위는 7 위에서 5 위로 상승했습니다. 세계 10 대 생산국 중 중국 (-3.0 %)이 가장 낮은 감소율을 보였고 한국이 그 뒤를이었다. 미국의 김소 평점은 -20.8 %, 일본 -17.5 %, 독일 -28.2 %, 멕시코 -23.5 %, 인도 -33.4 %였다.
▲ 연도 별 친환경 차 수출 현황. (단위 : 단위, %) (자료 = 한국 자동차 산업 협회, 한국 수입 자동차 협회, 한국 무역 협회)
수출과 생산 감소에도 불구하고 친환경 자동차의 성장은 고무적입니다.
친환경 차에 대한 내수 수요는 58.7 % 증가하여 227,000 대를 판매했으며 수출은 276,000대로 6.8 % 증가했습니다. 내수와 수출 모두 사상 최고치입니다. 국내 전체 판매에서 친환경 차 비중이 사상 처음으로 10 %를 넘어 섰다.