전기차 경쟁이 치열 해졌습니다 … 자동차 제조업체는 속도를 높이고 IT 기업도 도전하고 있습니다.

올해 자동차 제조사 잇달아 전기차 출시… IT 기업은 자동차 제조사와 협력
Apple-Hyundai Motor Collaboration 추진에 대한 기대와 우려

신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)으로 인한 불확실성에도 불구하고 글로벌 전기차 시장은 올해 고성장을 이룰 것으로 예상되며, 기업들은 새해 초부터 시장을 선도하기위한 조치를 취하고있다.

자동차 제조사가 전기차 플랫폼, 자율 주행 등 소프트웨어 기술 개발에 집중하고있는 가운데 구글, 애플, 아마존 등 정보 기술 (IT) 공룡 기업이 모빌리티 사업에 뛰어 들어 기업 간 합작 투자를 가속화하고있다.

◇ 미국과 중국 전기차 고성장 재 진입 가능성
13 일 업계에 따르면 유럽 전기차 시장이 지난해보다 2 배 이상 성장해 글로벌 시장 만 성장한다면 올해 중국과 미국 전기차 시장이 고성장으로 재진입 할 ​​것으로 예상된다 유럽은 탄탄한 성장을 유지하고 있습니다.

현대 자동차 그룹 글로벌 경영 연구 센터는 올해 전기 화 모델 판매가 전년 대비 37.5 % 증가한 625 만대를 기록 할 것으로 내다봤다.

이 중 순수 전기차 (BEV)는 전년 (170 만대) 대비 38.6 % 증가한 235 만대가 예상된다.

올해 중국 전기차 시장은 지난해보다 33 % 증가 할 것으로 예상되며 보조금은 2022 년 말까지 연장 될 것으로 예상된다.

중국 정부는 탄소 배출량 제로를 달성하기 위해 2035 년 이후 하이브리드 이외의 내연 기관차 판매를 금지하기로 결정했습니다.

미국의 경우 올해 전기차 판매 대수는 정부의 연비 규제 강화와 전기차 시장 확대로 작년 대비 40 % 증가 할 것으로 예상된다.

유진 투자 증권 한병화 연구원은 “연방 정부 보조금 수령 기준이 기업 당 20 만대에서 50 만대 이상으로 확대되고 중고차 교환 보조금이 도입 될 것”이라고 내다봤다.

전기차 경쟁이 치열 해졌다 ... 자동차 제조업체의 속도를 높이고 IT 기업에 도전 (전체)

◇ Tesla 주도 버전이 변경 되나요?
글로벌 전기차 시장의 ‘파이’가 증가 할 것으로 예상됨에 따라 완성차 산업의 속도도 가속화되고 있습니다.

지금까지 전기차 시장을 주도 해 온 테슬라는 지난해 50 만대 목표에 가까운 490,550 대의 전기차를 납품하는 데 성공했다.

지난해부터 상하이 공장에서 모델 3를 생산 한 이후 중국 공장의 생산 능력은 올해 신형 Y를 생산해 25 만대에서 55 만대로 확대 될 전망이다.

중국산 Model Y 출시에 앞서 가격도 인하했다.

또한 독일 베를린 공장은 연내 생산을 목표로하고 있고, 미국 텍사스 공장도 건설 중이 어서 판매 대수는 지속적으로 증가 할 것으로 예상된다.

이날 테슬라는 국내 최초로 Model Y를 선보이며 전기차 시장에서 리더쉽을 확보 할 것으로 내다봤다.

하지만 주요 경쟁사가 전용 플랫폼을 기반으로 한 전기차를 출시함에 따라 테슬라의 전기차 시장이 바뀔 가능성이 높다.

올해는 Volkswagen ID.4, Nissan Arya, Tesla Model S Plaid, BMW iX3, Mercedes EQC, Porsche Taycan CT 등 BEV 전용 모델이 출시됩니다. Lexus UX300e, Ford Mustang-Mach E, Hummer EV 및 Audi Q4 e-tron과 같은 GMC 파생 모델도 곧 출시 될 예정입니다.

온라인으로 개최되는 세계 최대 정보 기술 (IT) 및 가전 전시회 인 ‘CES 2021’에서는 전기 화 중심의 미래 차 전략과 신기술이 속속 소개됐다.

전기차 경쟁이 치열 해졌다 ... 자동차 제조업체의 속도를 높이고 IT 기업에 도전 (전체)

GM의 메리 바라 (Mary Barra) 대표 이사는 기조 연설에서 “2025 년까지 전기차와 자율 주행 프로그램에 270 억 달러 (약 29.7 조원) 이상을 투자 할 것”이라고 말했다.

GM은 2025 년까지 전 세계적으로 총 30 대의 전기 자동차를 출시하고 미국과 중국 시장에서 연간 100 만대의 전기 자동차 판매를 달성 할 계획입니다.

배달용 전기 트럭 서비스 ‘브라이트 드롭’도 출시됐다.

메르세데스-벤츠는 대형 전기 세단 EQS에 탑재되는 세계 최초의 MBUX 하이퍼 스크린을 공개했고, BMW는 플래그십 순수 전기차 iX에 탑재 될 차세대 디스플레이 및 운영체제 ‘BMW iDrive’를 공개했다.

지난달 LG 전자와 전기차 파워 트레인과 합작사 설립을 결정한 캐나다 자동차 부품 업체 마그나 (Magna)는 고객이 10 년 이내에 파워 트레인의 전기 화 목표를 달성 할 수 있도록 도울 것이라고 밝혔다.

이번 CES에 참가하지 못한 현대차 그룹은 이날 전기차 전용 플랫폼 인 E-GMP를 기반으로 한 ‘야심작’인 현대차 아이 오닉 5의 티저 이미지를 공개 할 예정이다. 다음 달에 세상에 공개됩니다.

안타깝게도 테슬라의 Model Y가 한국에 상륙하는 날 Ioniq 5가 공개되고 업계는 전기 자동차의 리더십을위한 치열한 전투를 기대하고 있습니다.

현대차 그룹은 기아차 CV (프로젝트 명)와 제네시스 JW (프로젝트 명)를 잇달아 소개하며 올해 전기차의 도약 첫 해를 목표로하고있다.

새로운 디젤 엔진 개발의 중단도 고려 중입니다.

◇ IT 공룡과 완성차 기업 활발
대형 정보 기술 (IT) 기업들도 전기차 시장을 중심으로 미래 모빌리티 사업에 적극 진출하고있다.

중국의 주요 기술 기업 중 하나 인 바이두는 11 일 중국 자동차 제조업체 인 지리 모터스와 협력하여 ‘바이두 모터스’를 설립하고 전기차 사업에 진출한다고 11 일 공식 발표했다.

전기차 경쟁이 치열 해졌다 ... 자동차 제조업체의 속도를 높이고 IT 기업에 도전 (전체)

중국 최대 인터넷 공룡 기업 중 두 곳인 텐센트와 알리바바는 이미 중국 3 대 전기차 스타트 업 웨이 라이 (蔚 來 · Nio)와 Xpeng (小鵬 · Xpeng)의 두 대주주로 참여하고있다.

알리바바는 상하이 자동차 회사 및 상하이 푸동 신구 정부와 함께 스마트 전기 자동차 제조업체 Ziji Motors를 설립했습니다.

차량 공유 회사 인 Didi Chushing도 자동차를 만들기 시작했습니다.

Didi Chuxing은 최근 자체 개발을 주도하고 중국 전기 자동차 회사 인 BYD가 생산 한 차량 호출 전용 밴형 전기 자동차를 공개했습니다.

이미 구글 모회사 인 알파벳의 자율 주행 사업부 인 웨이 모는 지난해 미국 피닉스에서 로보 택스를 상용화했으며 올해는 캘리포니아에서 상용화 할 계획이다.

아마존도 지난해 자율 주행 기술 업체 JOX를 인수 해 최초의 자율 주행 택시 (로보 택시)를 공개했다.

삼성 증권 임은영 연구원은 “모빌리티 산업이 로봇과 도시 항공 모빌리티 (UAM)로 발전함에 따라 현재 자동차 시장의 3 ~ 4 배 이상 성장하고 있으며,이 과정에서 자주 IT 공룡과 자동차 제조업체 간의 협력 소식을 접하게됩니다. ” “자율 주행 전기차의 기반 기술을 갖춘 자동차 제조사에게 B2B (기업 간) 비즈니스 모델은 기존 B2C (기업 간 거래) 사업에 초점을 맞춘 새로운 성장 기회가 될 수 있습니다.”

◇ 애플과 현대차 … 외신 “막 다른 길일지도 몰라”
최근 몇 년간 애플과 현대 자동차가 자율 주행 차 생산에있어 협업 가능성이 업계 최대 화두로 떠올랐다.

애플은 2024 년까지 자율 주행 차 생산을 목표로 현대차를 비롯한 글로벌 자동차 제조사들과 협의를 진행 한 것으로 알려졌으며, 현대차의 주가 급등으로 KOSPI 시가 총액이 8 ~ 4 위로 수직 상승하면서 시장이 흔들렸다. .

애플의 자동차 개발에 대한 세부 사항은 아직 알려지지 않았지만 애플의 파트너로만 언급 된 사실은 현대에 대한 기대를 높이는 것으로 보인다.

앞서 애플 아이폰, 중국 전기차 스타트 업 바이 톤, LG 전자, 마그나, 폭스 바겐 등의 위탁 업체로 유명한 대만 폭스콘도 ‘애플 카 메이커’후보로 꼽혔다.

전기차 경쟁이 치열 해졌다 ... 자동차 제조업체의 속도를 높이고 IT 기업에 도전 (전체)

업계에서는 이번 협업이 성공하면 현대차가 전기 자동차의 핵심 기술과 전기 화 생산을 담당하고, 애플이 자율 주행, 커넥 티드 시스템 등 소프트웨어 기술을 인수 할 것으로 분석됐다.

현대차도 애플 생산의 하청 업체가 된 폭스콘처럼 애플의 하청 업체가되는지에 대한 부정적인 시각도있다.

애플이 콜라보레이션 성공의 ‘열쇠’를 갖고 있지만 현대 자동차도 손익 문제로 어려움을 겪고있는 것으로 알려져있다.

이 가운데 월스트리트 저널은 “애플 카의 잠재적 생산량을 고려해도 현대 자동차의 시가가 150 억 달러 정도 상승한 것을 정당화하기 어렵다”고 말했다. 브랜드와 함께하더라도 막 다른 골목으로 달려가는 것과 같습니다. “

실제로 마그나의 경우 재규어의 전기 SUV 인 아이 페이스 (I-Pace)가 ODM 방식으로 생산되지만 완성차 부문의 영업 이익률은 2018 년 1.1 %, 2019 년 2.1 %로 수익성이 매우 낮다.

전기차 경쟁이 치열 해졌다 ... 자동차 제조업체의 속도를 높이고 IT 기업에 도전 (전체)

/ 윤합 뉴스

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