일본 자동차 시장 점유율 1 %, 노 재팬이 아닌 노 이노베이션 탓

지난해 국내 자동차 시장에서 일본 자동차의 점유율은 1 %로 떨어졌다. 이는 한국에서 판매되는 100 대 신차 중 하나가 일본인 것을 의미합니다. 전문가들은 “일본 차의 전반적인 매력이 떨어졌다”고 분석했다.

닛산의 고급차 브랜드 인피니티는 지난달 한국 시장에 새로 등록 된 제품 1 대를 잃었다. 인피니티의 플래그십 세단 Q50은 한때 국내 수입차 시장에서 인기있는 5 대 자동차 모델이었습니다. [사진 인피니티]

7 일 한국 수입차 협회 (KAIDA)와 가이즈 유 데이터 연구소에 따르면 지난해 국내 시장에서 일본 자동차 5 대 브랜드 (렉서스, 토요타, 혼다, 닛산, 인피니티)의 판매량은 2,500 대였다. 지난해 수입차 매출의 7.5 %, 국내 신차 매출의 1.1 %를 차지했다. 일본 제품 불매 운동이 발생한 2019 년 (36,61 대)보다 적었다.

수입 협회가 매출 집계를 시작한 2001 년 이후 수입차 매출에서 일본 브랜드의 비중이 10 % 이하로 떨어진 것은 이번이 처음이다. 일본 자동차도 2008 년 수입차 매출의 35.5 %를 차지했다.

2020 토요타 프리우스 AWD

“제네시스와 같은 국산차의 품질이 (소비자 입장에서) 향상됨에 따라 Lexus를 구매할 이유가 없습니다.” 그리고 거리가 있습니다.” 이는 일본 자동차가 국내 소비자들에게만 공감하는 디자인을 채택 할 것임을 의미합니다.

수입차 중 일본 차의 비율. 그래픽 = 차준홍 기자 [email protected]

이은희 인하대 소비자 과학과 교수는 “차는 한국 소비자를위한 단순한 소비재가 아니다. 일본 자동차는 실용성을 인정 받았지만 최근 유럽 자동차 가격이 상승하면서 일본 자동차는 경쟁력을 잃었다”고 말했다. 떨어졌다. ”

한편 일본 의류 브랜드 유니클로의 매출이 증가하고있다. 2019 년 9 월부터 지난해 8 월까지 유니클로를 소유하고있는 FRL 코리아의 매출은 6 천억원이 넘었다. 비즈니스 인사이트 김인호 부회장은“10여 년 전 일본 젊은이들은 ‘더 이상 차가 필요 없다’고 생각했다. 또한 자동차 제조업체는 혁신과 개발에 더 적은 노력을 기울였습니다. ” 그는 “최근 전기 및 수소 자동차 경쟁에서 (일본 자동차)가 테슬라와 현대에지고있다”고 덧붙였다.

일본 차 판매량과 방일 한국인 규모. 그래픽 = 차준홍 기자 [email protected]

또한 국내 소비자들의 ‘일본에 대한 친숙 함’의 하락이 일본 자동차 판매 부진에 영향을 미친다는 견해도있다. 2018 년에는 일본 자동차가 국내 시장에서 가장 많이 팔렸을 때 일본 방문객 (753 만명)도 역대 최고치를 기록했습니다. 지난해 신종 코로나 바이러스 감염증 (코로나 19)의 여파로 일본을 방문한 관광객은 50 만명에 불과한 것으로 추정된다.

한양대 관광학과 이연택 교수는 “한일 교류가 멀어지면서 환경 적 요인이 제품 수요에 영향을 미친다”고 말했다. 향후 한일 교류가 확대되면 일본 차 수요가 늘어날 가능성이있는 것으로 관측된다.

김영주 기자 [email protected]