새로운 Passat GT. 사진 = 신 현아 한경 닷컴 기자
폭스 바겐의 주력 비즈니스 세단 인 Passat GT는 부분적인 변경 (페이스 리프트) 후에 돌아 왔습니다. 첨단 기술로 돌아온 파사트 GT는 눈 다음날 초보 운전자에게도 편안하고 안정적인 주행 경험을 제공했다.
파사트 GT는 1973 년 출시 이후 8 세대와 함께 계속 진화하며 유럽과 전 세계에서 3 천만 대 이상 판매 된 폭스 바겐의 대표적인 베스트셀러 자동차입니다.
이번에 폭스 바겐이 한국에서 출시 한 파사트 GT는 2018 년 유럽 8 세대 부분 개조 모델이다. 통합 운전 지원 시스템 ‘IQ. ‘드라이브’와 같은 폭스 바겐의 신기술과 브랜드 최초로 최첨단 인포테인먼트 시스템 ‘MIB3’를 특징으로한다. 테스트 드라이브는 중간 트림 ‘Prestige’로 수행되었습니다.
새로운 Passat GT의 후면. 사진 = 신 현아 한경 닷컴 기자
새로운 Passat GT의 첫인상은 ‘깨끗한 통근 세단’이었습니다. 크기는 현대 아반떼 정도의 크기 였고, 심오함보다는 스포티 한 분위기였다. 크롬 그릴로 장식 된 앞부분은 멋졌지만 뒷부분은 조금 낡아 보인다고 생각했습니다.
기존 8 세대 모델에 비해 외관상 큰 변화가 없습니다. 전조등, 앞 범퍼, 뒤 머플러 팁의 위치가 여러 곳에서 변경 되었으나, 훑어 보면 눈치 채기 힘들다. 인테리어 인테리어는 이전 작업과 비슷해 기본에 충실했다. 센터 페시아 중앙의 아날로그 시계를 제거하고 10.25 인치 디지털 클러스터를 적용했습니다.
신형 파사트 GT는 브랜드 최초로 ‘MIB3’를 적용 해 운전 중 스마트 폰을 사용하지 않고도 전화 통화, 메시지 등 일부 스마트 폰 앱 (응용 프로그램)을 이용할 수있다. 운전 중 사용하는 경우는 드물지만 디지털 계기판과 연동하여 사용성을 극대화 한 것이 깜짝 놀랐습니다. MIB3는 Apple CarPlay와 Android Auto를 모두 지원합니다. 무선 충전 기능도 있습니다.
시계 방향의 차량용 디스플레이, 무선 충전 시스템, 디지털 조종석 및 MIB3 작동. 사진 = Volkswagen Korea
차량 크기에 비해 적재 공간이 매우 넓습니다. 트렁크 용량은 586L이며 뒷좌석을 접 으면 1152L로 늘어납니다. 프레스티지 모델부터 전기 트렁크가 적용되어있어 열고 닫을 필요가 없습니다. 트렁크는 후면 폭스 바겐 엠블럼을 누르면 열립니다. 뒷좌석은 160cm의 성인 여성을 위해 넓고 편안했습니다. 그러나 키가 큰 성인에게는 조금 기분이 좋지 않은 것 같습니다.
운전석으로 돌아와서 엔진을 시동하고 떨리는 마음으로 가속 페달을 밟았습니다. 기자는 3 개월간 운전 경험을 쌓은 초보 운전자 다. 시승을 명령 한 선배 기자는 “반 자율 주행 기능을 켜라”는 충고에 웃으며 “다시 살아 나라”는 요청을 남겼다.
시승 전날 눈이 내리고 도로가 고르지 않아 운전석에 앉았을 때 가슴이 두 근거 렸습니다. 그러나 Passat GT는 불안감을 완화하는 것처럼 안정적으로 시작되었습니다. 지면에 부딪힌 후 예상보다 무겁지 않은 스티어링 휠 덕분에 부드러운 코너링이 가능했고, 내리막으로 밀리지 않았습니다. 굽은 부분과 가파른 언덕도 쉽게 소화되었습니다. 폭스 바겐 코리아는 “겨울용 타이어를 설치했다”고 밝혔다.
그러나 어느 정도 속도가 붙은 상황에서 과속 방지턱을 넘어 몸에 전달되는 충격은 예상보다 컸다. 운전 불량으로 인해 일부가 있었을 것 같습니다. 운전 경험을들은 영상 기자는 조수석 위의 손잡이에서 손을 뗄 수가 없었다.
폭스 바겐 파사트 GT 인테리어. 사진 = Volkswagen Korea
선배의 조언에 따라 그는 폭스 바겐의 야심 찬 반 자율 주행 시스템 ‘여행 지원’을 켰다. Travel Assist의 견고한 지원은 매우 안정적이었습니다. 속도를 유지하는 것 외에도 일시적으로 손을 놓아도 흔들리지 않고 차안을 유지했습니다. 처음으로 빙판 길을 주행 한 초보 운전자도 놓칠 수 없었던 긴장을 조금 풀었다. 이 지원 덕분에 점차 가속을 즐길 수있었습니다.
특히 코너 구간에서 차선 유지 기능이 뛰어났다. 스티어링 휠을 세게 잡지는 않았지만 차선을 안정되게 유지하면서 좌우로 움직였습니다. 트래블 어시스트는 스티어링 휠 왼쪽에있는 버튼으로 켤 수 있으며, 시작부터 210km / h까지 주행하며 차선, 속도 및 앞 차량과의 거리를 유지합니다.
새로운 Passat GT는 △ Premium △ Prestige △ Prestige 4motion 3 트림으로 출시됩니다. 폭스 바겐은 모든 트림에 Travel Assist를 설치하는 등 소비자가 선호하는 고급 안전 및 편의 사양을 적용했습니다. 프레스티지에서는 열선 스티어링 휠, 앞 좌석 환기 시트, 뒷좌석 열선 시트 등이 추가되고, 프레스티지 4 모션에는 파크 어시스트와 어라운드 뷰가 추가된다.
새로운 Passat GT의 운전 사진. 사진 = Volkswagen Korea
차 가격은 △ 프리미엄 44,335,000 원, △ 프레스티지 4927 백만원 △ 프레스티지 4 모션 53218,000 원이다. 폭스 바겐 파이낸셜과 차량 반납 보상 프로그램을 이용하면 프리미엄 트림 구매 가격이 3700 만원으로 떨어졌다. 독일 폭스 바겐의 다양한 편의 사양을 3,000 ~ 4,000 만 원 범위에서 즐길 수있는 것이 합리적이라고 생각했다.
디젤 차량이라는 것은 유감입니다. 연비는 장거리 운전자에게 좋지만 국내 소비자는 가솔린이나 하이브리드를 선호합니다. 전기차가 떠오르는 2021 년 패션의 최첨단에서 조금 뒤처진 느낌이 들었습니다. 2018 년에 출시 된 모델이기 때문에 다소 안전한 디자인도 아쉽다.
새로운 Passat GT는 ‘기본에 충실한 모델’로 정의 할 수 있습니다. 단점과 가격 경쟁력이 없기 때문입니다. 가족을위한 가족 용 자동차 나 30 ~ 40 대 최초의 수입차 입문 차로 좋은 모델이 아닐까요?
신 현아 한경 닷컴 기자 [email protected]
영상 = 최혁 한경 닷컴 기자 [email protected]
기사 보도 및 보도 자료 [email protected]